本田

本田八代雅閣加92號汽油，92號汽油富含百分之九十二的異辛烷，百分之八的正庚烷，適合本田八代雅閣搭載的2.0L自然吸氣發動機。本田八代雅閣是廣汽本田退出的一款中型車，其車身長寬高分別是4945mm、1845mm、1480mm。本田八代雅閣的外觀設計棱角分明，中庸之余也有足夠的特色，同級別大的車身尺寸也足夠霸氣。該車整體調校更偏向于運動方面，相對來說支撐性比較充足，再配合緊致、精準的轉向系統，整體路感比較不錯。

十代雅閣藍牙連接方法是：在汽車左前A柱上的藍牙裝置上有三個按鍵，一個接聽鍵2個音量鍵；打開點火開關，同時按住2個音量鍵；待右前喇叭發出（嘟嘟）聲后松開；用手機搜索HONAD TF裝置；輸入密碼。

本田雅閣屬于廣本，是廣汽本田旗下的車型，以雅閣十代為例，其車身長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，前后分別采用麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式的獨立懸架。雅閣十代共搭載了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機、2.0升自然吸氣發動機。其中低功率版1.5升渦輪增壓發動機最大功率為130kw，最大扭矩為230nm，能在每分鐘6000轉時輸出最大功率，搭載了VTEC技術；高功率版1.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為260nm，能在每分鐘5500轉時輸出最大功率，搭載了VTEC技術；搭載2.0升自然吸氣發動機的車型是一款混合動力汽車，發動機的最大扭矩為175nm，能在每分鐘6200轉時輸出最大功率。

本田xrv2019新款保養燈歸零的方法：1、啟動車輛按住儀表臺的TRIP按鍵，待到OILLIFE以及公里數閃爍時，才可松開，如果保養燈還在，就多嘗試幾遍；2、按下復位桿按鍵不放，同時踩住制動踏板，車輛電源打開，不能將發動機啟動，儀表盤或者字符出現閃爍，將制動踏板松開，同時放開復位桿按鍵。本田xrv2019新款搭載高低功率兩款動力，低功率動力為現款的1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率96kw，匹配6MT和CVT變速箱；高功率動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw，峰值扭矩220nm，尾標為220TUURBO，匹配CVT變速箱，發動機均達到國六排放標準。

本田皓影不錯，該車的詳細信息如下：1、外觀：本田的顏值擔當，整體偏運動風，更符合年輕人的審美；2、內飾：內飾風格簡潔，做工也算精致，實用性挺好，中控屏大小合適；3、空間尺寸：空間很充足，長寬高分別是4634毫米、1855毫米、1679毫米，軸距為2661毫米；4、配置：達到了L2級智能駕駛，關鍵是支持CarPlay；5、動力：2.0升自然吸氣發動機有146馬力和175牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3500轉每分鐘，搭載ivtec技術和多點電噴技術并且使用鋁合金缸蓋缸體。

本田繽智不錯，該車是廣汽本田旗下的一款緊湊級SUV。本田繽智的參數配置是：1、車身重量：1200至1390千克；2、行李箱容積：437升；3、油箱容積：50升；4、油耗：每百公里5.9至7.1升；5、車身尺寸：長4294mm、寬1772mm、高1605mm，軸距2610mm。繽智的飛翼式前臉設計，以神秘優雅的黑色為基調，并將格柵與燈體進行一體化打造，凸顯先鋒精悍的個性，雙燈位設計的LED前大燈，與弧線型的LED日間行車燈相組合，將優雅與凌厲完美統一。

本田cvt變速箱怎么樣?總體來說還是比較可靠的，甚至不輸某些廠家生產的at變速箱，更是比雙離合耐用的多.cvt可靠的原因主要是結構簡單.

本田競瑞沒有國六，國六是國家第六階段機動車污染物排放標準，是指為貫徹中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國大氣污染防治法，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標準。本田競瑞是東風本田推出的緊湊型車，長寬高分別是4517mm、1705mm、1477mm，軸距為2600mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是96kw，匹配CVT無級變速、5擋手動變速箱。

本田xrv和柯米克gt對比：1、尺寸方面：本田xrv車身長、寬、高分別是4328毫米、1772毫米、1610毫米；柯米克gt車身長、寬、高分別是4409毫米、1781毫米、1606毫米。2、變速箱方面：本田xrv匹配CVT無級變速箱；柯米克gt匹配6擋手自一體變速箱；3、發動機方面：本田xrv搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kw，峰值扭矩155nm；柯米克gt搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kw，峰值扭矩145nm。

urv和冠道的主要區別體現在汽車生產廠商、車身尺寸、車輛外形細節和車輛價格上。urv屬于東風本田，車身尺寸為4825*1942*1670mm，采用貫穿式尾燈，售價區間為24.68-32.98萬元。冠道屬于廣汽本田，車身尺寸為4816*1942*1669mm，采用分體式尾燈，售價區間為22.00-32

crv本田和柯迪亞克的對比：1、外觀設計方面：本田crv前臉進氣格柵采用銀色鍍鉻條裝飾，整體看上去更加圓潤和大氣；柯迪亞克的前臉設計層次感分明，采用開眼角式設計，下進氣口采用橫跨式設計，前保險杠采用銀色鍍鉻裝飾。2、側面設計方面：本田crv腰線設計比較粗壯；柯迪亞克腰線設計比較清晰。3、尺寸方面：本田crv長寬高分別為4585毫米、1855毫米、1679毫米，軸距為2660毫米；柯迪亞克長寬高分別為4698毫米、1883毫米、1676毫米，軸距為2971毫米。

本田凌派加92號汽油，本田凌派搭載的是1.8排量的自然吸氣發動機，適合加92號汽油。本田凌派全系標配1.8t三缸發動機，并且配備CVT變速箱，這套組合的特點就是燃油經濟性特別好、駕駛平順性高、動力水平中規中矩、家庭使用方便。本田凌派的車身長寬高分別為4650mm、1750mm、1505mm，軸距為2650mm。動力方面，本田凌派搭載1.8LiVTEC自然吸氣四缸發動機，可在6500轉時輸出137匹的最大馬力。

廣汽本田與東風本田的區別是：1、旗下品牌不同：廣汽本田旗下品牌有Honda、理念、謳歌、冠道、歌詩圖、雅閣、奧德賽、繽智、凌派、鋒范和飛度等；東風本田旗下品牌有CRV、思域、思鉑睿、杰德、哥瑞、競瑞等。2、創立時間不同：廣汽本田創立于1998年7月；東風本田創立于2003年7月。3、控股方式不同：廣汽本田是由廣州汽車集團與日本本田技研工業株式會社共同組建的合資公司；東風本田是由東風汽車集團股份有限公司出資百分之五十、本田技研工業（中國）投資有限公司出資百分之十、日本本田技研工業株式會社出資百分之四十共同組建整車生產經營企業。

新款本田xrv和柯米克的對比：1、尺寸方面：新款本田xrv車身長寬高是4328mm、1772mm、1610mm；柯米克車身長寬高是4390mm、1781mm、1593mm。2、發動機方面：新款本田xrv搭載1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓兩款發動機；柯米克搭載1.5L自然吸氣發動機。3、變速箱方面：新款本田xrv匹配CVT無級變速和6擋手動兩款變速箱；柯米克匹配5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合三款變速箱。

同級對比 | 看了下東風悅達的KX3，說實話配置方面可能差不多，但是外形上查到太多了，理念的外形更好看一點，有菱有角的。購車總價 | 廠商指導價格是17.8萬，辦好之后價格是在19.8萬，說實話價格上稍微高一點。顏值 | 顏值絕對算得上是高大上了，第一眼看起來并不像是電動車的感覺，比較有氣勢，而且硬，總感覺電動車是軟綿綿的。內飾 | 內飾方面設計也對得起價格，軟材料居多，座椅的觸感也很棒，中控臺的布置也比較有新意。

同級對比 | 本來就想選擇新能源車，所以當時買車的時候也就看了新能源的，歐拉當時印象不錯，價格偏低一點，但是外形上沒有什么新意，就被否了。購車總價 | 廠商指導價格是22萬多，弄好之后的價格24萬多吧，價格上作為新型的概念車，還是可以接受的。續航 | 我開了這段時間，感覺續航方面沒有問題，平均差不多兩星期充電一次，不跑高速還是挺抗用的，市區一般12-13這樣吧。內飾 | 內飾方面的設計還是挺有新意，感覺比較上檔次，也符合這個車的定位，科技感很足。

同級對比 | 同時推薦我買索蘭托的，試駕感覺也還行，價格和理念也差不多，但索蘭托的車身更長一點，我覺得轉彎的時候不是很安全，就沒有買，買的理念。購車總價 | 裸和價格是在23萬，辦好之后的價格在25萬，我在上海，價格環比其他城市貴一點吧。顏值 | 作為一部新型車，其實我覺得外觀上還是很有優勢的，我很喜歡這種風格，顏色也好，流線很順暢，車燈的設計也很有特色。駕駛體驗 | 感覺很好，一點也不輸油車，提速快，爬坡也沒有壓力。

其實外觀看起來和繽智差不多，內飾如果你不看儀表，你肯定以為自己開的是一臺繽智，但是當儀表點亮的時候，你還是會知道自己開的是一臺純電車型。這臺車沒有太多很高級的配置，但是基礎配置還是滿滿的，這臺車開起來感覺就是電動車的感覺，動能回收特別的強烈，特別是速度越快，踩剎車的第一瞬間，動力回收給你的感覺比你踩剎車還強烈，并且不能全關。第二個就是作為一臺電動車，開起來應該特別的安靜，不過VE-1的胎噪可以很完全的傳入到車內，很奇怪的是只有胎噪而不會把外界其他的聲音傳進來。作為一臺純電車型，我覺得本田還有很多需要去研發和改進的地方，雖然這臺車優惠幅度很大，但是，真的一點都不好開。

總的來說，此次推出的新款本田VE-1相比與老款車型作出了不少改變，尤其在消費者關注的續航里程方面，新車也做了升級，擁有更加理想的續航里程，并且新增的運動版本更加年輕化，從而使它的受眾范圍更廣。通過同級別車型對比也可以看出，無論是從售價還是綜合各方面，新款本田VE-1有著更強的產品競爭力。

如果你對VE-1不太了解，把它理解成電動版的繽智就可以了。外觀內飾高度相似，空間更是延續了繽智的優勢，不過缺少了魔術座椅稍微有點遺憾。中期改款后的VE-1，最大的變化是改用了新電池，續航能力也提升到了470公里，達到了主流水平。駕駛時，這輛VE-1 則充滿了濃郁的本田風味。盡管是輛電車，動力不暴躁，但是足夠強勁。底盤轉向偏向家用，極限不高，但是駕駛輕便容易控制。同時，VE-1也保留了本田慣有的一大弱項，NVH噪音控制能力差。當車輛速度稍高時，風噪路噪環境噪音都會傳遞到車內。整體來看，VE-1 除了是一輛電動車之外，它的表現依然非常本田。