本田

在不雙標(biāo)的前提下，合資廠的一切全球車型我都默認(rèn)車架結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度相同（不包含防撞梁）你主張你舉證，就等其他機(jī)構(gòu)（或你）拿金屬?gòu)?qiáng)度測(cè)試儀去測(cè)試CRV中美版ABC柱各自的強(qiáng)度了。

實(shí)用性，保有率，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，保值率（如果開5年以上，可以忽略）建議你CRV！動(dòng)力，安全性，建議你上探界者。噪音方面，2車都很一般。

我買車的時(shí)候研究過了，也都試駕過了，主要是看你怎么選擇動(dòng)力：xv加速非常線性，感覺很好，新版crv只有1.5t一個(gè)動(dòng)力（混動(dòng)除外），因?yàn)闇u輪的原因，前期加速肉一些，后期加速比xv強(qiáng)一些。空間：xv空間表現(xiàn)只能說夠用，2個(gè)人最好，4個(gè)人夠用，5個(gè)人夠嗆，crv主打就是空間實(shí)用性，不用說了crv真的勝利了。操控性：不想多說，xv感覺完勝。因?yàn)樵囻{沒有走太爛的路，但是轉(zhuǎn)彎的感覺xv太棒了，沒有對(duì)比沒有傷害啊。舒適性：感覺跟跑的路和空間有關(guān)系，如果市區(qū)的話，速度也不高的話，crv乘坐舒服一些，但如果過個(gè)減速帶或者小坑啥的xv比crv強(qiáng)。油耗：總體來說跟個(gè)人開車習(xí)慣有關(guān)，差不了太多。噪音：crv的噪音控制還是差一些，試駕的時(shí)候必開音響，但是xv的噪音也有，坐后排的明顯比前排大，主要是后備箱那里傳出來的，高速的風(fēng)噪也差不多，市區(qū)跑的速度的話，這點(diǎn)實(shí)際可以不用太考慮。樣子：各有千秋，但是我喜歡xv，哈哈。功能：eyesight真的很好用，crv的沒有嘗試。當(dāng)然我是最后選擇了xv，不吹不噴。

美國(guó)2.4價(jià)格比1.5T低而中國(guó)就算產(chǎn)了2.4價(jià)格也會(huì)比1.5T高。我覺得吧這不是廠商懂不懂車的問題是因?yàn)?.4排量在中國(guó)各方面稅費(fèi)就是比1.5排量高。

20的油絕對(duì)夠用了，不會(huì)稀，你說的稀是眼看的，跟運(yùn)動(dòng)粘度不一碼事，放心就好，20用到報(bào)廢，沒問題的，要記住買飛度都是因?yàn)橘I發(fā)動(dòng)機(jī)送車的

本田這套混動(dòng)技術(shù)結(jié)構(gòu)比豐田更簡(jiǎn)單，理論上出問題的概率更小。而且這套系統(tǒng)起碼上市也有2年多了，也沒有聽說任何負(fù)面消息。再者廠家都有10年質(zhì)保就充分說明了對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的自信心，所以不用多慮

一切正常啊，油耗提速方面也沒感覺哪里有異常，我是2.4的加了一桶大的小的也加了點(diǎn)，而且一個(gè)是出光的一個(gè)是日石的混著加的

確實(shí)是寶馬奧迪沃爾沃雪佛萊甚至豐田都在做插電混動(dòng)車了，這怎么說？說白了比亞迪有自己的電池產(chǎn)業(yè)其它汽車廠沒得，你懂的

本田偏商務(wù)，居家，適合家庭穩(wěn)定男人三菱的品牌形象就是男人的大玩具，帕杰羅，EVO都是性能主打的老男人開個(gè)三菱很有魅力，我覺得

天籟每輛車都有，就算他設(shè)計(jì)問題，照樣可以開個(gè)8-9年，而且說明書上也明確標(biāo)注。你整天BB這樣BB那樣還會(huì)干什么？

按照現(xiàn)今電池技術(shù)的發(fā)展速度，十年后鋰電池已經(jīng)不是主流產(chǎn)品了，價(jià)格肯定不是現(xiàn)在的價(jià)格了，一定會(huì)便宜好多，什么問題都不是問題，就是擔(dān)心將來電路老化的更換，不過這應(yīng)該不是什么大的技術(shù)難題。

環(huán)塔的發(fā)動(dòng)機(jī)是運(yùn)動(dòng)版那款，加手動(dòng)擋。下半年的手動(dòng)擋不知道會(huì)不會(huì)用15B那款發(fā)動(dòng)機(jī)，15A跟15B差別也不是很大，第三代的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)差別就大了去了，也不知道啥時(shí)候上，土鱉的作風(fēng)都是反人類的

特斯拉用的東芝的18650電池。8800節(jié)。特斯拉的電動(dòng)機(jī)厲害。其他的真沒什么厲害的。電池用了這么多，誰(shuí)能保證一節(jié)不出問題呢？特斯拉的電控系統(tǒng)是單控，也就是說非常簡(jiǎn)單的一種芯片控制，沒有任何冗余。這點(diǎn)是不如其他電動(dòng)車的。或者說這跟老年車的電控系統(tǒng)差不多。特斯拉的厲害之處就是用最簡(jiǎn)單的方式，保證了這么多電池的安全。節(jié)約成本到了極致。竟然還很好用。這是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

我鋒范1.5手動(dòng)，市區(qū)加郊區(qū)，長(zhǎng)期平均5.4。夏天開空調(diào)多一升或者一升多。所以對(duì)我來說換混動(dòng)CRV也不能省多少油，只是別的同級(jí)SUV油耗太恐怖，換混動(dòng)CRV車升級(jí)而油耗不升，這就很好。

哈哈這是實(shí)話還要看性能穩(wěn)定性和衰減程度。比如5年后，人家的混動(dòng)車油耗從4.2上升到4.7。咱的車從4.0上升到5.0。豈不是很不爽？

我網(wǎng)上查要200多啊，，白天挺清晰的呀，晚上還沒試過，我都回看不了視頻，每次只能按下記錄儀無線連接，然后連接手機(jī)后，才能看到當(dāng)前的視頻，方便加下微信嘛，，

我都去看過，本來我的印象和你一樣，是夏朗最貴。結(jié)果看完是gl8最貴，夏朗和奧德賽半斤八兩。現(xiàn)在夏朗相對(duì)上一代真是白菜價(jià)，上個(gè)版本要電動(dòng)門必須得舒適，2.0舒適35w了。

我現(xiàn)在的車油耗7.5，一個(gè)月500塊錢足夠了，創(chuàng)酷油耗估計(jì)8.5，XRV油耗7吧，一年下來也就是1000來塊錢。

鍵盤黨，真心沒有必要去操工程師的那份心。任何一種技術(shù)，一個(gè)成熟的車企敢于大面積地使用（國(guó)產(chǎn)品牌除外啊），必然是經(jīng)過理論論證和無數(shù)次實(shí)驗(yàn)的結(jié)果支撐的，而不是通過樓主這樣“認(rèn)為”、“覺得”出來的。一款產(chǎn)品靠不靠譜、設(shè)計(jì)合不合理，如果通過一個(gè)沒有任何專業(yè)背景的普通人的“認(rèn)為”、“覺得”就可以得出結(jié)論來，那背后設(shè)計(jì)、制造這款產(chǎn)品的龐大的專家、工程師團(tuán)隊(duì)可以去把他們的理論知識(shí)，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)歷文憑，統(tǒng)統(tǒng)扔去喂狗吃了。最記得觸屏智能手機(jī)剛剛開始普及的時(shí)候，不少人都覺得觸摸屏不靠譜，天天劃來劃去，肯定不如傳統(tǒng)機(jī)械鍵盤耐用。不知道這批人如今還有沒有在堅(jiān)持用帶機(jī)械鍵盤的手機(jī)。

本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是可以滴，5年以內(nèi)其他方面也都OK。但是日本人的評(píng)價(jià)是5年以上的本田車感覺車架不穩(wěn)，，，，，據(jù)說僅此而已，本人沒有實(shí)踐過，聽說的。