途銳

2.7的油底殼現在不是我們關注的，我是2.7車主，現在最嚴重的問題是r切d檔車子會哐當響，伴隨著車子震動，至今無法解決

如果車身使用過程中晃動比較厲害的，從幾個方面進行檢查，主要就是底盤方面吧，檢查一下底盤懸掛的一些平衡桿，看平衡桿安裝是否到位，看膠套有沒有變形，尤其是一些減震上面的平衡桿，這些地方一旦出問題的話，就會導致車輛操控不良好等情況，還有一個就是檢查一下輪胎吧，輪胎如果變形了或者胎壓不足了，都會導致這種相關的狀況的。

這個真的是需要把面板拿下來才能更換插座，建議你去4s店，很簡單的，一會就能搞定。

GLC43，一個定位運動的車，來和途銳比舒適？四驅多片離合和托森比，還不帶差速鎖？關鍵是沒全景天窗和抬頭顯示這種提升比格的配置，無鑰匙進入沒有就算了！說到舒適，GLC連座椅通風加熱都沒有，說到座椅，途銳的座椅舒適性完爆GLC！音響都是一般般的！氛圍燈還被途銳完爆！說到空調，我可以告訴你途銳的空調性能都完爆GLC的！空間就不說了，已經被爆得體無完膚了！至于GLC的優點，我想想，快，溜背，奔馳，額，沒了？！還是選GLC吧，畢竟奔馳

Jeep牧馬人的廠商指導價是42.99-53.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.43分位列第5，其中動力、油耗、外觀、內飾燈都是第一名，是深受大家喜愛的硬派越野SUV。以2019款2.0TSahara四門版為例，采用前置四驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓266馬力發動機，售價45.99萬元，是廣大車友改裝的熱門車型。在配置單里對比，除了車載設備數據的調教，硬件上沒有區別。

途銳目前看中帶空氣懸掛的2.0T銳翼，如果年內能降下來就買。XC90丐版安全配置基本都有，少了B

具體你可以參考一下這個圖片，也可以看看車輛說明書的情況。一般車輛長時間不使用會導致電池的虧電，具體要看車輛的實際的狀況和電池的狀態了，如果是新車的話，一般一兩個月都沒有多大的問題。但是老車相對來說問題會比較大，尤其是一些使用的時間超過了兩三年以上的，這樣的話基本一兩個星期左右，就會虧電得無法啟動車輛了，因此對于這些電池的話，建議你平時要多加注意檢查，最好就盡快的進行更換吧。

我放棄6GT的原因是19年開始6GT無法原廠加裝增強型駕駛輔助后期自己在外面加的不放心畢竟是牽涉到安全問題

其實在境外市場，二手車的交易還是非常火熱的，畢竟是境外的車子市場都是非常正規的，大家都是在4S店做保養和維修，因為都是成本性的沒有太多的附加利潤，大家對于汽車的愛護也是不錯的，再加上4S店或者是二手車經銷商對于車子都會做全面的監測和保養，你買車的時候尤其是在4S店買車就跟買了一輛新車似的，不像是咱們弄得破破爛爛的

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，

不要指望試駕評測；那都是虛的，只看廠家給錢多少來辦事。給少了黑你，給多了夸你！真正要看的還是車主的口碑。

統一回復天津4.23日58萬提車，落地64.7萬，送六年不限公里保養，全車龍膜，鍍晶，行車記錄儀，腳墊，后備箱墊等，最后讓經理多送我一套電動踏板（6800），這個我覺得挺有用的，保證半年內全國最低價。

還沒決定，等寶馬新3系出來再看看吧，但是更偏向于S4。經典的機械四驅8ATV6，估計以后不打可能再有了吧，至少也是加了48V的混動吧。

樓主需要了解一點奧迪之所以能擠上一流品牌就是靠的四驅說白了就是靠拖森沒拖森奧迪就是二流車而現在的奧迪沒有幾款車還保有拖森等于現在的奧迪是在用品牌賺錢而不是用技術

酷路澤4500搭配的型號為1VD-FTV柴油發動機，D4D技術，屬于渦輪增壓柴油發動機。渦輪增壓技術非常適合柴油發動機，汽油發動機在渦輪增壓技術上極難克服的難題正是柴油發動機的優勢所在。柴油發動機讓渦輪可以發揮最大作用，吸入足夠多的空氣以混合柴油。使柴油機功率大幅度增加，同時減少油耗和污染。D4D柴油發動機的優勢通過這些新技術的采用，使得D4D成為一款非常適合豪華SUV使用的柴油發動機。雖然它的震動噪音仍然會比同技術含量的汽油發動機大一些，但是通過好的平衡技術、發動機減震技術以及發動機艙的隔音降噪技術，在實際駕駛采用這種柴油發動機車型的時候，基本上感覺不到與汽油發動機明顯的區別。在性能方面與汽油發動機越來越接近的同時，D4D這種柴油發動機依然很好地保留了柴油發動機的特有優勢。柴油發動機得益于超高的壓縮比，從而可以獲得比汽油發動機更高的燃燒效率，最直接的好處就是可以有效降低燃油消耗。同等動力條件的柴油發動機，可以比汽油發動機節省30%以上的燃油消耗。D4D發動機缸體采用氧化鑄鐵材料達到長期耐用性。缸頭是輕質鋁合金，發動機缸體是鑄鐵合金。雙頂置凸輪軸驅動的齒形帶可自動平穩、更安靜的運行，最大能保證150000公里行駛里程無需更換，大大降低了使用成本。先進的廢氣循環裝置（EGR）可以降低氮氧化物排放量。步進電機閥可以更精確地控制總量并通過廢氣再循環冷卻水的使用降低了廢氣的溫度，最大程度的進行了再循環。雙催化器裝置進一步降低了NOx等有害物質的排放。

如果要說性價比，當然是途銳，因為馬上換代，所以現款優惠幅度非常大，而且空氣懸掛等等配置基本都有，四驅系統要應付日常越野也是綽綽有余了，關鍵是公路性能，甩普拉多十五條街，樓上說直接pass途銳的，不是車盲就是水軍。至于，大切也是好車，但質量我就不敢亂發言了，而且我也沒開過。普拉多我是開夠了，12年的2700，到現在18萬公里了，故障率基本為零，可靠皮實，但高速性能，還是別提了，誰開誰知道，至于越野性能，影響的因素太多了，輪胎、差速鎖、駕駛經驗等等，如果沒有改裝，僅僅是素車，途銳去不了的，普拉多也別想（中東頂配4000除外）。我現在也在考慮換車，糾結途銳和丐版陸巡，但說實話，豐田配置太寒酸了，沒有什么性價比可言，但我又喜歡，唉！

1.8，1.6發動機不生產了，1.4￥也快了，想要合資車中25左右，出一種1.5T加電動組能行駛200左右的混動車Suv

其實這兩個車應該對比不到一塊去，因為不是一個級別的。XC60可以說是純城市化與安全度結合相當高的一款車，但是發揮它強大的地方也只能是鋪裝路面，泥濘路偶爾走一下可以，但是真心說要野外撒歡，個人比較不建議。其次，途銳的定位城市野外參半，隔壁鄰居有一臺，所以本人試駕過。走野外爛路也好，小斜坡也好，只要肯踩油，天涯任我飛的趕腳，途銳有著一般越野車行的共有優勢，視野好，底盤穩，駕駛起來信心十足。但是因為二手的緣故，所以心里對他存在疑問，畢竟，機器這種東西，使用時間長了，怎么都會有毛病的，所以我個人同意二樓的說法，樓主再自行斟酌吧

大切這個預算的配置也不行吧。我個人始終覺得每款車的精髓都在頂配車型上，其它配置也就是空有其表。當然，純屬個人觀點，有點極端。

為什么有的人會考慮轎車也是兩驅沒什么大事但是你反過來講霸道重心比一般suv都高了不少導致霸道拐彎的側傾比較厲害，相對轎車還有家用型suv不是一個程度。有朋友說新勝達，這車在轉彎的時候穩定性比霸道好得多。沒開過不敢說但是我開過。兩車同樣的速度過濕滑路面霸道可能翻車打滑甩尾轎車還有這種城市性suv就不一定。這也就是說全時四驅在霸道身上會更穩定更適應。也就是說霸道如果沒了全時四驅安全性還有實用性上會大打折扣但是也不是說沒辦法開。慢點咯盡量的注意下車速尤其是轉彎。