寶來

有幾種情況導致方向盤轉動出現異響是正常的，例如塑料件之間摩擦、方向盤打死時出現異響等。不過值得注意一點是，方向盤經常打死對助力泵有影響，有經驗的老司機開車都不會方向盤打死，為了延長助力泵的使用壽命。造成方向盤轉動時有異響的原因比較多，我們要注意，一定要找準異響的來源，否則轉向系統涉及的部件那么多，無疑是“大海撈針”。接下來我們看看一些可能造成轉向異響的來源：1、塑料件之間摩擦因為方向盤通常都是塑料件組成，如果加上氣溫變冷，塑料會變硬，自然有可能產生摩擦聲響。2、方向盤里傳出的異響如果異響從方向盤里傳出，那么問題很大概率是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。注意拆卸方向盤要溫柔，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出。3、轉向橫拉桿球頭老化如果轉向橫拉桿球頭老化，那么就會造成汽車方向盤抖動和聲響的情況，這種情況通常都是更換轉向橫拉桿球頭，并且在更換后進行四輪定位。4、平衡桿發出的異響如果并不是減震器傳出的聲音，那么要檢查一下平衡桿膠有沒有出現松動或損壞的現像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。5、減震器平面軸承發出異響只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音了，減震器的平面軸承發響，你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。6、轉向機故障如果轉向時異響非常大，那么有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。7、助力皮帶松緊度不當或老化對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

就這個價位的車，換成MQB（沒區別）平臺，也是板車懸掛，而且估計現在的黑色塑料大包圍估計也沒有了，沒啥意思，我感覺現在的好！

哥們兒，剛翻了翻你的歷史帖子。你看車的歷史有點奇特啊2015年到現在：凌度、歌詩圖、凱美瑞、雅閣、阿特茲、昂克塞拉、速騰、艾瑞澤、威朗、思鉑睿、CRV、繽智、瑞風S3、思域、朗逸、勁炫、杰德、蔚領、福克斯、哥瑞、RAV4、寶來、逍客、CS55、柯珞克、新款朗逸、奕澤IOZA、嘉旅，價格跨度從25萬到10萬以內、德系美系日系自主都被你看差不多了。結果到現在還在為了到底買嘉旅還是買寶來糾結？你到底是要買車呢還是公關的馬甲來論壇灌水的？

可是19寶來得發動機型號 是 css 不是EA211啊 什么意思

大眾4缸發動機一桶4升機油根本加不到上限，油尺一半多一點，以前車輛或其他車系都是5000保養，現在你公里數都快2倍了才保養，機油有損耗很正常，再有就是其他車系3.5升都可以到達上線了，誰有見過大眾一桶4升油加到上限的？所以別總聽有些人說燒機油了，在某種意義上說輕微損耗是好事，燒機油無非分2種，下燒（缸筒活塞）和上燒（氣門導管和油封）（這里忽略廢氣閥因為車太新）相對來說冷車比熱車機油損耗大，因為冷車活塞環對口間隙大些，熱車后因熱膨脹對口間隙減小，相對損耗較小，上邊氣門油封是橡膠的低溫時橡膠很硬密封性降低簡單一點說吧打字慢啊不管是活塞或氣門都是在做高速往復運動！試問活塞環缸筒，氣門導管和氣門磨擦表面一點機油都沒有是不是會導致加速磨損壽命減少，老三樣那時候有80萬和100萬公里無大修的，其他車系沒聽過吧！如果還有人抬杠說某國車10幾年了還在跑，馬路上好像除了9幾年和2千年初的老破桑塔納和捷達還在跑的其他車系沒怎么見到吧！再說現在買個車你還能10年不換嗎？都說大眾車毛病多那可能因為保有量大，阿斯頓馬丁故障率低因為全國沒幾輛，過幾天準備給老婆買個飛度，昨晚去飛度論壇也是各種擔心什么vtec節氣門ecu所以沒必要太過擔心這些問題，老是看別人的車好，別把車當成負擔，它就是代步工具而已

13萬左右

嗯，謝謝，等等看亞洲龍怎么樣，凱美瑞的內飾做工感覺和es差很多，家里以前有本田，自吸發動機沒的說，后來他家的渦輪增壓機器不也有問題么，就是本田家的隔音太差，可以說是極差。。。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

都是很好的車，說說我的感受：1.車身寬度，同事有輛寶來，坐過，覺得夏天還好，冬天三個男人坐后排，真擠，雷凌不存在。2.車重，寶來開起來比雷凌穩重，可以認為，寶來實際上重點。3.初速，寶來加油就走，聲音不大，雷凌要緩慢加油，不然就是大聲狂噪而出。和各自的發動機有關系，畢竟雷凌1.2T有優點，就必然有缺點。4.行駛，雷凌比寶來好，這個試過就明白，省事省人省油省心。5.車漆，如果不是個仔細人，開寶來比開雷凌要好，馬虎人，開個寶來，幾年后還可以。仔細人開雷凌，開幾年后，也覺得要修修才好，主要是日本車用環保漆，比較地薄，真薄，軟樹枝都能刮出印子來。6.質量，豐田雷凌，全球唯二的零缺陷車，也就是說，如果不是故意，你到手的新車是完全可以來用的，不用有任何的缺陷方面的擔憂，當然，就算是有問題也有廠家唄。所以，歸納起來，用什么車，完全看人了，如果你是一個心細膽大，動手能力強，有閑時間的年輕人，用寶來吧，順心順心意，如果你是一個中年人或者女孩子，用雷凌吧，起碼不累。最重要的個人感受：如果你在遙遠的北方，還是寶來吧，如果你在南方或者靠近南方，妥妥地雷凌，為什么呢？冬天，冬天可以把好姑娘變成胖大嫂，明白了嗎？

我想問下1.6和1.4t在內飾用料上有差別嗎？比如門板上1.4t是軟式的顯高檔，那1.6的是一樣的還是用的塑料的？

不著急等等國六的不好么？這么著急的么！新款應該就快上了吧！建議關注一下論壇，或者是官方網站！不著急提車可以等等看！

19款寶來，大眾寶來今年的換代車型。全新的外觀，全新的配置，全新的MQB平臺。寶來1.5L自動精英版是19款寶來的高配車型，指導價為140800。自動精英型搭載的是EA211發動機，使用6速手自一體自動變速器，與上一代車型相同。該車的配置也很豐富，天窗、皮質座椅等都有配備，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、多功能方向盤和定速巡航也都有。

還是選寶來、銷量干不過寶來、第一是名字在中國不好聽吧、而朗逸是中國上汽的、發動機、變速箱都是一樣的、有數據可查、還有人說1.5和1.6排量、其實都是一樣的、我沒開過寶來、但我一個朋友是開寶來的、也是第二輛寶來了、聽說高速很穩、其實一個車、木有必要爭的筆親臉腫的、買自己喜歡的吧

寶來、朗逸1.6的配6AT，動力感受非常肉，老朗逸開兩年塔頂膠問題、半軸油封漏的不少，新寶來、朗逸plus現在價格又偏高，1.5的自吸只會比1.6更弱點。我喜歡雷凌外觀，所以換車時候就沒去看過卡羅拉，優惠也比卡羅拉大。相對來說，雷凌、卡羅拉的CVT變速箱比大眾的自吸6AT變速箱更不耐用，還有后減震漏油是通病，很多車友保質期內漏，我的跑了1.4萬多，暫時還沒漏。預算夠，還是別買1.2T的卡羅拉和雷凌，直接上1.8的，雙擎、純汽油都可以，1.2T的太弱雞了，對比過我姐的1.2T和我自己的1.6。

新寶來與老寶來和經典不同，完全是一種全新的造車理念，它不再理會什么駕駛者之車，而是定位于一款家庭轎車，目標也不再考慮什么奔馳、寶馬和年輕一族這個新生代，而是面對廣大的工薪階層，除了養家糊口之外，銀子稍有富余并且比較好面子的一群人，就像論壇里的一位寶友發的帖子一樣“開新寶來出去真有面子”。后來的新寶來設計都是考慮的這一消費階層，這一群人購車重點考慮的是經濟實用，這一群人正是10萬元車的消費群體。不是說1.6的是黃金排量嗎？那么10萬元目前就是黃金價位！看看現在10萬左右的汽車賣的最好就是見證。一汽大眾正是抓住了這一消費層次的心理，才有了今天新寶來銷售火爆供不應求的場面。

EA211是發動機型號，針對不同車型發動機調教不一樣而產生出的代號以寶來和朗逸為例：1.5L為DJM，1.6L為CSR，1.2T為DJN，1.4T高功率CSS，1.4T低功率CST。再以桑塔納和捷達為例：1.4CKA1.6CPD1.5DCF。所以別再說朗逸和寶來發動機不一樣，其實都一樣只是調教代號不同。大眾不可能為每款車型研發一款發動機，這樣太浪費成本了。

19寶來豪華才有氛圍燈

大眾寶來胎壓監測是胎壓監測系統屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發生。車輛啟動后就會自動開啟，有了胎壓監測系統，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規定的壓力、溫度范圍內工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%。當輪胎內的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。輪胎內氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統的負擔，長期使用對發動機底盤及懸掛系統都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統的磨損。

自動擋吧，對于新手來說會好操控一點。車子的話你可以參考一下豐田致炫，經濟實惠，價格也不貴，最主要的還是安全性好。