高爾夫

高爾夫嘉旅變速箱故障的原因是：變速箱溫度過高；變速箱油使用時間過長不更換，油液變質；變速箱進水；摩擦片打滑。以高爾夫嘉旅2020款200TSI自動好奇型純真版為例，其屬于緊湊型車，該車長寬高分別為4351毫米、1807毫米、1574毫米，軸距為2685毫米，油箱容積為50升。高爾夫嘉旅2020款200TSI自動好奇型純真版搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率是85千瓦，最大功率轉速是每分鐘5000至6000轉，最大扭矩是200牛米，最大扭矩轉速是每分鐘2000至3500轉。

高爾夫的變速箱每兩年或每行駛4萬公里更換一次，其主要功能是在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度，使發動機可以不熄火停車。以高爾夫2021款200TSI為例：其級別為緊湊型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結構為5門5座兩廂車，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4296mm、1788mm、1471mm，軸距為2636mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

高爾夫6的1.4t采用的7速干式雙離合和5速手動變速箱，以高爾夫2012款1.4TSI自動豪華型為例，其長寬高分別為4199mm、1786mm、1479mm，軸距2578mm，車身采用5門5座兩廂結構，最高時速200km，百公里加速時間9.5秒，油箱容積55l，整備質量1370kg。動力方面，高爾夫2012款1.4TSI自動豪華型搭載1.4l渦輪增壓發動機，最大功率96kw，最大扭矩220nm，傳動系統匹配7速干式雙離合變速箱。

首先將遙控鑰匙打開。找一枚硬幣，最好是1元的，放入鑰匙槽里，作為撬開鑰匙蓋的工具(樓主沒有找到1元的，就用5毛的代替啦)。將大眾徽標那面向上，然后用力往上掰硬幣的邊緣，鑰匙蓋就打開了(您就盡管使勁吧，鑰匙蓋壞不了)。用一個尖的東西，如曲別針的一頭，往上一翹，電池就彈出來了。然后換上新電池，再同法恢復，就OK了。

老款的大眾高爾夫油箱蓋開關是在主駕駛倉內的AB柱周圍，因為是機械開關，我們找到油箱蓋開關按下即可打開油箱蓋。如果是新款高爾夫，我們想要打開油箱蓋的開關，那么必須要去車的外面，然后按下油箱蓋，這時油箱蓋就會打開了。如果無法打開油箱蓋，我們將車熄火，然后關閉車門鎖車，然后再次按下解鎖鍵，就可以打開油箱蓋了。

其實，速騰和高爾夫是一個平臺的車型，如果是相同的動力，相同的配置的情況下，速騰的保值率會高于高爾夫。因為速騰是三廂車型，高爾夫是兩廂車型。所以在國內的國情來說，三廂車的實用性是高于兩廂車的。這也導致了速騰車型的保值率會高于高爾夫車型。車子外觀和內飾幾乎沒有特別大的區別，在質量可靠性和后期維護上也是大為相同。

一汽大眾高爾夫定位緊湊型車，其車型搭載1.2T渦輪增壓發動機或1.6L自然吸氣發動機或1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的變速箱為7速雙離合變速箱或6速手自一體變速箱或5速手動變速箱，與1.4T發動機匹配的是5擋手動變速箱或7速雙離合變速箱，工信部油耗為5.8L/100km左右，實際油耗為8L/100km左右，但是由于每個人的駕駛習慣有所不同，所以最終實際的油耗數值也會略有不同，這里的油耗數值可以作為一個參考。

目前還沒有國產版第八代高爾夫上市的確切時間，但可以基本確定就在2020年年內，最遲在2021年也會正式上市。第八代高爾夫在德國當地時間2019年10月24日發布，其采用了最新的家族式設計語言，線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。第八代高爾夫長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，改動較小，依然定位緊湊型轎車。

高爾夫6的最大載重量是430kg。最大載重量也就是滿載的總質量減去車重，高爾夫6滿載總質量為1800kg，1.4T車型車重為1370kg，那么最大載重量就是1800kg-1370kg=430kg。一般不建議把車輛的載重量用到最大，畢竟高爾夫6為乘用車，車身結構并不是為拉貨而設計的，如果長期高負荷狀態使用，對車身部件的壽命也會有一定影響，而且底盤降低也會使車輛更容易發生托底。

儀表盤上有一個像太陽中間有個感嘆號的指示燈： 1、這個就是變速箱故障燈，變速箱故障燈亮說明變速箱內部存在故障，可以使用檢測儀讀取下故障碼，之后根據故障碼檢查出故障點； 2、亮常見的故障點有：變速箱控制模塊出現了故障；變速箱換擋電磁閥出現了故障； 3、變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。

更換方法如下：第一、車主將車輛開到地溝上，然后進入車底打開車輛卸油閥。第二、將舊的變速箱油全部放出來，然后用新的變速箱油清洗發動機內部系統。第三、關閉車輛卸油閥，然后向變速箱加入新的變速箱油。除開個人手動更換變速箱油的方法之外，還有一種更換變速箱油的辦法，那就是車主將車輛開入4s店，使用專業的加壓設備進行更換。這種方式更加簡單，而且更換的更加徹底。但是相比于自己更換的方法，這種方法時間較長。所以車主需要根據自己的情況來選擇更換方法。變速箱油的主要作用是潤滑車輛變速箱齒輪，一方面用來散熱，另一方面用來及時帶走變速箱在運行時產生的金屬碎屑。所以變速箱油需要經常進行更換。

2019款高爾夫變速箱是干式： 1、高爾夫采用了諸多更高級別車型才使用的配置和設計標準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等； 2、一流的聲學特征可謂高爾夫的一大亮點，大量A級車鮮有而多用于高擋車型上的輕質隔音材料和降噪靜音措施，最大程度確保了高爾夫車內空間的舒適安靜，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環境，打造出一款\最安靜的高爾夫轎車\； 3、在高擋內飾材料的運用和細節品質上的精益求精，更進一步提升了高爾夫的高擋氣質。

一汽大眾高爾夫嘉旅的1.4T變速箱是干式的： 1、一汽-大眾將其正式投產，命名為高爾夫·嘉旅，關聯其作為高爾夫衍生車型的身份。作為一款有著三代歷史車型，高爾夫·嘉旅的變化之處在于更靈活多變的空間，更擅長拉著全家人出游，以及更高的人性化配置； 2、一汽-大眾于1991年正式成立，距今也有20年的時間了。在這二十年的快速發展中，一汽-大眾不斷成長，創造了我國汽車史上的一個個“第一次”，并以先進的造車工藝和良好的用戶口碑，成為今天國內最著名汽車品牌之一； 3、當汽車在非常極端的操控情況，如高速躲閃障礙物的情形下，ESP會在極短時間內收集包含了ABS、EDL及ASR系統的龐大數據。

大眾高爾夫2019款變速箱不錯的： 1、新高爾夫8的設計以前衛的科技感和簡潔風格為主。座艙最核心的設計為兩塊液晶大屏，中控大屏支持觸控、手勢控制； 2、在方向盤左側空調出風口上方有一塊顯示大燈信息的小屏。整個中控臺基本取消了實體按鍵的設計，并配有HUD抬頭顯示器，很有當下互聯網數字化的設計思路； 3、手機鑰匙，輕度混合動力，數字駕駛艙Innovision cockpit，高爾夫8首次搭載Travel Assist巡航輔助系統，支持最高210km\/h的高速公路巡航； 4、此外，該車為大眾首次搭載Car2X的車型，可實現800m內和其他車輛、交通設施的數據互聯，但引入國內后該功能實現的可能性很小。

高爾夫變速器不是cvt的。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。

高爾夫變速器故障燈亮前往相關專業4S店或者維修廠進行故障碼的讀取以及故障的排除即可。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。

高爾夫變速器故障為了安全著想，不要繼續行駛。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。

高爾夫七1.6排量的是濕式變速器，1.4t是干式變速器。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。

高爾夫變速器質保三年10萬公里。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。

高爾夫變速器故障燈亮需及時前往相關4S店進行故障碼的讀取，并排除故障。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執行機構自行換擋。