大眾CC

大眾cc電瓶型號是瓦爾塔12v-75ah或6-qw-60/l2-400。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能，通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。電瓶的作用有以下4點：1、啟動發動機時，給啟動機供電。2、當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。3、當發電機不發電或電壓較低時，向用電設備供電。4、當發電機端電壓高于鉛蓄電池的電壓時，將一部分電能轉化為化學能儲存起來。大眾CC車換電瓶注意事項：換用的新電瓶要注意尺寸，新換的電瓶最好采用和原電瓶相同的品牌和型號

大眾CC的空調濾芯安裝在副駕駛的腳坑的上面。以下是關于大眾cc空調濾芯的更換方法：1、打開一汽大眾CC汽車的發動機罩；2、用T25螺絲刀取下螺絲，取下空調濾清器蓋；3、松開螺絲，防水板可以直接向外拆除，可以看到里面的空調過濾器；4、空調濾芯由箭頭顯示在兩個扣子的位置和內側的三個扣子固定。同時，用雙手按住扣子，拔掉扣子，然后將空調墨盒拔起；5、向上取出空調濾芯；6、從濾芯框架上拆下舊濾芯；7、將新的空調濾芯安裝到濾芯框架上；8、空調濾芯固定在濾芯框架上后，可以安裝在車輛上。

大眾cc有6缸發動機。經典VR6發動機，大眾CC的6缸版車型在早期（09-11款）采用的是和R36相同的3.6LVR6自然吸氣發動機，6缸發動機指的是6個缸分為兩組以V字形方式排列，就稱為V6發動機，這里的V指的是發動機氣缸的排列方式，為V字形排列，6指的是發動機的氣缸數量，為6個氣缸，一般可以根據氣缸數量的不同，以及氣缸排列方式不同，來區分不同的發動機類型。大眾CC是一汽大眾旗下一款運動型的轎車，一汽大眾CC將轎車的穩定性與跑車的靈敏度結合，它采用4門無框設計，內飾具有運動風格，延續了大眾汽車商務轎車系列車型的風格，真皮跑車座椅以及真皮智能運動型方向盤。

1.8t發動機的型號是老款了，這車百公里油耗9.8升。新款cc不再使用1.8升渦輪增壓發動機。新cc系統基本采用2.0升渦輪增壓發動機。新款cc采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。Cc的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，186馬力，最大扭矩320牛米。這款發動機的最大功率轉速為4100至6000轉，最大扭矩轉速為1500至4000轉。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有220馬力，最大扭矩350牛米。發動機最大功率轉速4500-6200 rpm，最大扭矩轉速1500-4400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。cc的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

大眾cc的空調部件在乘用車的手套箱后面。當需要更換空調濾芯時，必須拆下副駕的手套箱。大眾CC是大眾旗下的一款車。新大眾CC的全系基本采用2.0升渦輪增壓發動機。新的CC使用兩個引擎。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。發動機最大輸出轉速為4100轉到6000轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發動機采用混合噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6200轉/分，最大扭矩轉速為1500至4400轉/分。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。CC前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

14年大眾抄一公里油耗大概4毛錢，但是需要看我們的駕駛習慣和路況。省油的辦法如下。1.清理發動機積碳。發動機積碳是重要原因之一，主要是由于使用了不合適的機油。2.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內部控制單元，主要監測發動機的油氣比。損壞會造成發動機油氣比失衡，油耗必然會突然增加。3.定期更換三個過濾器。車輛在使用過程中，應定期更換機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器。如果長時間不更換，會變臟，影響使用，向發動機控制單元發送錯誤信息，導致機油燃燒不充分，發動機積碳。

如果汽車發動機故障指示燈亮了，一定要馬上去4s店讓專業工程師檢查故障代碼。發動機故障指示燈點亮后，首先要做的是讀取故障代碼，它可以幫助工程師確定故障的位置和原因。汽車發動機故障指示燈亮起，多數情況下是因為發動機周圍的電子系統出現了故障。汽車發動機不是簡單的機器，發動機周圍有很多電子系統。沒有這些電子系統，汽車發動機就不能正常工作。汽車發動機有ecu，被稱為發動機大腦。Ecu可以從各種傳感器收集信息，經過處理后，ecu可以通過執行器調整發動機的運行。發動機周圍的傳感器有爆震傳感器、氣溫傳感器、氣流傳感器、海拔傳感器、水溫傳感器、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等。沒有這些傳感器，發動機就不能正常工作。電子系統的可靠性不如機械系統，電子系統長期使用出現故障是正常的。當發動機周圍的電子系統損壞時，可以更換。

20萬輛左右。新一代CC搭載2.0T DQ380七速濕式雙離合金牌動力，分為高功率和低功率兩個版本。其中低功率版(330TSI)峰值功率137kw(186PS)，峰值扭矩320Nm。另一方面，高功率版(380TSI)的峰值功率為162 kW，峰值扭矩為350Nm。說實話，坐在車里，我有點失望。畢竟全新的CC車型雖然炫酷，但是除了眼前的全液晶儀表盤，車內的氛圍并不令人驚訝。而且這種“貴”的坐姿也找不到開車的感覺。沒錯，這種坐姿比高爾夫還貴。大眾CC是大眾標準車，售價16.88萬-34.28萬。下面，簡單從幾個方面說明CC的價格不值得買。1.外觀：整車外觀保持了概念車的設計思路，與上千的常規車型有很大區別。大面積的進氣格柵，大燈組，優雅流暢的腰線，都讓車輛有了運動感和強烈的駕駛欲望。2中控面板兩側去掉了麻煩的按鍵，所有的中控面板看起來都很簡潔。駕駛座包裹的很好。后排空間也很大，即使坐三個成年人也不擁擠；3.動力方面：新CC搭載EA888發動機，兩次調校，排量2.0T，變速器為標準7速雙離合，百公里加速7.3秒左右，動力強勁。

18年上映。深入群眾的不僅僅是機油的燃燒，還有設計，但是群眾一旦玩弄設計就什么都沒有了。指公共抄送。大眾CC是一汽大眾旗下的一款中型車。目前在售的車型都是2018年上市的。2019年5月的國六更新不是換代，所以在即將到來的2020年，大眾CC和more都將實現轉型。2019年大眾CC上市時間為2018年8月1日，現車為2019年全新一代大眾CC。它于去年年初在日內瓦車展上亮相。名字叫ARTEON，國產后保持了海外車原有的設計風格。這款車預計今年8月上市，請大家不要有一點不安；2.這款車的前臉也采用了大眾最新的橫向視覺效果更突出的設計，不張揚，統一，但延續了CC車型的U型前臉，這在家族中也是獨一無二的。3.尾部看起來很簡單，但是通過扁平化的設計元素強調了橫向的視覺效果。換句話說，新車很運動，有很強的量感。

大眾cc是一款車。這輛車性能很好，所以我哥哥買了一輛。四門車，但最大的特點是車標上沒有框門。將四門車的實用性與該車優雅的線條相結合，獲得了實用性與性能的最佳狀態，該車碰撞評分為4.5星。全新大眾cc碰撞測試之星4.5，參數：1、外觀：整車外觀保持了概念車的設計思路，與之前統一的大眾車型有很大不同。大面積的進氣格柵、大燈組、優雅流暢的腰線，都能感受到車輛的運動感，賦予其強烈的駕駛欲望。2.配置：關于裝修，Arteon采用了親民最新的裝修方案，現在新邁騰和高爾夫也從根本上采用了這樣的方案。中控面板兩側去掉了麻煩的按鍵，所有的中控面板看起來都很簡潔。駕駛座包裹的很好。后排空間也很大，即使坐三個成年人也不擁擠；3.動力方面：新CC搭載EA888發動機，兩次調校，排量2.0T，變速器為標準7速雙離合，百公里加速7.3秒左右，動力強勁。

大眾設計師羅希蒙說：“理想的汽車是高效的、有活力的、負責任的。對于大眾來說，設計是基本元素。大眾不強調更華麗的內容，不是華麗搞笑的設計，而是非常實用簡單，非常純粹的設計。這種純粹和簡單能讓消費者更好的理解和接受。這款車的價格大概在18萬-21萬元之間。大眾CC2019車型落地價需要17-20萬左右。1.全新一代CC是大眾全新設計語言的縮影，搭載4門車身設計、無框車門和掀背式尾門設計；2.前臉：采用劃時代的U型前臉特征，鍍鉻條嵌入其中，與全LED大燈組融為一體。a柱與大燈的自然連接與發動機罩的凸線對齊；新一代cc采用引擎蓋開啟方式，開關線延伸至輪拱位置；3.側面：全新一代CC設計采用短前懸掛長后懸掛設計，側窗占據整車比例更小，重心下降的同時也有一種俯沖力量感。腰線與尾燈相連，采用轎跑兩廂形式。

雖然是2019年底上市，但新一代大眾CC的長寬比為4862(R線套件長度為4864 )/1870/1447mm，軸距為2841mm，表現出了出色的空間表現。此外，消費者可以根據自己的需求選擇不同的配置。比如高級矩陣式LED大燈、普通矩陣式LED大燈、車身顏色鏡、360全景影像、天窗、鍍鉻尾管、不同輪圈等可供消費者選擇。內飾，環抱駕駛艙，貫通空調出風口，三幅式多功能方向盤和全液晶儀表盤，嵌入式中控面板大到9.2英寸，質感十足，多媒體，手機互聯，導航功能，6個空調。動力方面，未來新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇。其中，高功率版最大輸出功率為162kw(220PS)，低功率版最大輸出功率為137 kw (186 PS)，傳動方面預計與7速DSG動力換擋保持一致。新的大眾汽車仿制了去年上市的汽車。2020款大眾cc繼承了之前的設計語言，前進氣格柵裝飾大量采用鍍鉻橫條裝飾，巧妙連接大燈。整個側面造型流暢有力，輪廓強烈。由于車門下方的鍍鉻裝飾，車身側面看起來更有質感。2020款大眾CC的車尾也采用了簡潔巧妙的線條，呈現出立體感，與前臉相呼應。微微翹起的“鴨尾巴”營造出更具動感的視覺效果；2.2020款大眾CC的裝飾變化不大，但配置有所調整。全系列車型在車頂增加了USB接口，三區自動空調屏幕升級為觸控。此外，華研版還增加了一個電動行李箱。幻影版將儀表盤升級為10.3 全液晶儀表，LCNS智能車載導航多媒體系統升級為全觸屏；3.2020款大眾CC依然是2.0t低/高功率發動機(支持330TSI/380TSI車型)，功率分別為137kw(186PS)和162 kw (220 PS)。扭矩分別為320Nm和350Nm的變速器與7速雙離合變速器一致。

大眾cc是一款車。這輛車性能很好，所以我哥哥買了一輛。四門車，但最大的特點是車標上沒有框門。4.將汽車的實用性與汽車優雅的線條相結合，獲得實用性和性能的最佳狀態，獲得最美大眾的稱號。新大眾cc2020: 1的試乘和配置。外觀方面：整車外觀保持了概念車的設計思路，與之前的大眾車型有很大不同。大面積進氣格柵和大燈組，2。配置：關于裝修，大眾Arteon采用了親民最新的裝修方案，現在新邁騰和高爾夫也從根本上采用了這樣的方案。中控面板兩側去掉了麻煩的按鍵，所有的中控面板看起來都很簡潔。駕駛座包裹的很好。后排空間也很大，即使坐三個成年人也不擁擠；3.動力方面：新CC搭載EA888發動機，兩次調校，排量2.0T，變速器為標準7速雙離合，百公里加速7.3秒左右，動力強勁。

新一代CC誕生于MQB B平臺，一個流行的模塊化水平平臺。它的前橫向發動機在前后軸之間留下了更多的空間，可以縮短前懸架，并確保更長的軸距。車身尺寸為4864(4862)* 1870 * 447mm，軸距為841mm。全系標配LED燈。LED大燈配有動態照明輔助和AFS大燈隨動轉向功能。它們還配備了彎道燈和惡劣天氣燈，以便在車輛轉彎時提供彎道照明。售價25.28-29.98萬元。新大眾cc上市需要16.88萬-34.28萬元。配置：1。外觀上，新車完美繼承了大眾Arteon的設計。前臉采用中網大鍍鉻橫幅裝飾，上方兩條鍍鉻裝飾條向兩側延伸，與大燈組中的燈條巧妙銜接，整體視覺效果突出；2.傳承海外版Arteon的設計風格，采用最新流行的家族設計語言，整體給人一種全新的感覺。大量鍍鉻飾條與大燈融為一體，整體造型頗為舒展，盡顯時尚豪華車的氣質；3.大眾CC采用了流暢的車身線條，一條銳利的腰線直接連接在后尾燈上，使得車輛看起來更加修長運動。后翼子板凸出的腰線與凸起的鴨尾相得益彰，后走造型與奧迪A7十分相似。兩側有兩個排氣布局，顯示出強烈的時尚感和運動感。

從這輛全新大眾的整體外觀可以看出，其實它的設計還是很漂亮的。前臉依舊采用了大量的裝飾板，家族式的進氣格柵也為這款車增加了不少能見度。整體車身設計也是如此。從整體的裝飾布局和中控臺的區域布局不難發現，這款車還是有著大家熟悉的大眾風格。動力方面，這款車搭載的是2.0T發動機。此外，這款車在動力和油耗方面也很出色。我想買了老款大眾CC的朋友也深有體會。關于價格，其實我覺得那個價格區間比較好！最后打算用首付的30%自己買大眾cc。那么，老款高級款的指導價是27萬元。目前該款車型市場終端優惠在5萬元左右。也就是說，實際價格是21萬元。其中，首付也要交6萬元左右。再加上手續費購置稅等這些費用，整體首付成本在10萬元左右。但是，很多人都發現了一個問題。大眾CC上市這么久了，2018年還沒有大的創新，所以我覺得大部分人對這款車都不是很感興趣。其實在同級別車中，大眾抄襲的這款車銷量一直不太好。從銷量上來說，不如同級別的大眾邁騰或者大眾帕薩特。其實我個人分析，第一個原因是同級車中大眾CC的價格有點高。第二個原因是這輛車可能比大眾邁騰和帕薩特更值錢。新款大眾cc這款車被稱為最美的車。1.大眾電腦的儀表盤配色合理，顯示清晰，層次分明，視覺效果好；石英表在干凈大方的中控臺下盡顯奢華與奢華；逼真的高分辨率行車電腦顯示屏，提供豐富的信息和多彩的動畫設計菜單，使行車信息更加生動直觀，提升車輛檔次。2.大眾CC擁有極具視覺沖擊力的車身線條，超越了大眾CC的女人味。大眾CC將跑車的風情與b級車的珍貴完美結合。其全新的大眾CC前臉造型和全新的尾部設計，將全新的大眾CC ——橫縱橫條紋進氣格柵與簡潔優雅的線條完美結合。3.動力方面，新車分別搭載1.8T、2.0T和3.0L V6發動機，其中1.8TSI發動機最大功率118 Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250 n.m/110。傳統的2.4L自然超越變速器配備1.8T型匹配7速動力換擋和2.0T、3.0L型匹配6速動力換擋。

新一代CC誕生于MQB B平臺，一個流行的模塊化水平平臺。它的前橫向發動機在前后軸之間留下了更多的空間，可以縮短前懸架，并確保更長的軸距。車身尺寸為4864(4862)* 1870 * 447mm，軸距為841mm。大眾cc新品試駕評價：1。外觀上，新車完美繼承了大眾Arteon的設計。前中網采用大面積鍍鉻條幅裝飾，其中上方兩條鍍鉻裝飾條向兩側延伸，與大燈組中的燈條巧妙銜接，整體視覺效果突出。傳承海外版Arteon的設計風格，采用最新流行的家族設計語言，整體給人一種全新的感覺。大量鍍鉻飾條與大燈融為一體，整體造型頗為舒展，凸顯時尚豪華車的氣質；2.大眾CC采用了流暢的車身線條，一條銳利的腰線直接連接在后尾燈上，使得車輛看起來更加修長運動。后翼子板凸出的腰線與凸起的鴨尾相得益彰，后走造型與奧迪A7十分相似。兩側有兩個排氣布局，顯示出強烈的時尚感和運動感。車身尺寸配置是大眾CC長4862mm，寬1870mm，高1447mm，2841mm軸距。3.至于車尾，造型設計也很新穎，線條流暢，其中尾部上翹# 34；鴨尾巴# 34；這種設計改善了動態風格。此外，兩側的兩個排氣布局增強了整車的運動感。滑背造型、無框車門等設計元素自不必說，是大眾CC的標志性特征，也是一直堅持的設計思路。

這受到行李廂標記和行李廂時鐘之間代碼斷開的影響。這種情況需要去4s店更換新碼。這將解決問題。大眾cc是大眾旗下的一款中型車。該車軸距為2841mm(毫米)，長寬高分別為4864mm、1870mm和1447mm。大眾CC采用兩款發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為186馬力，320牛米。發動機最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大輸出轉速為4100至6000轉/分。發動機配備混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發動機最大扭矩轉速為1500轉到4400轉，最大輸出轉速為4500轉到6200轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。大眾cc的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

大眾CC輪胎規格為235/45R17，輪胎為米其林PS3系列，具體車型規格為235/45R17 94Y。米其林PS3輪胎是運動輪胎，在耐磨的同時保持良好的抓地力，讓大眾cc加速更穩，彎道更快，剎車距離更短，性價比更高。大眾cc大眾cc是大眾旗下的一款標準車，也是中國第一款四門車，完美的將汽車的靈活性和跑車的靈敏結合在一起。你可以在這輛車上看到許多新的設計理念。四個沒有門框的設計，看起來很高級，很舒服。裝飾依然是大眾的商務風格，但比大眾其他車型更運動。大眾cc輪胎是唯一接觸地面維護輪胎的零件，但和人的腳一樣，壽命有限，是消耗品。除了保持良好的駕駛習慣，保養輪胎，就是直接給車輛更換新輪胎。雖然每個人的駕駛習慣不同，但很多情況下，汽車輪胎在4萬公里到6萬公里都會更換。同時也要注意汽車輪胎的磨損。

新款大眾cc的寬度為1870mm(毫米)。這款車軸距2841mm(毫米)，長4864mm(毫米)，高1447mm(毫米)。Cc是大眾旗下的中型轎跑，基本采用2.0升渦輪增壓發動機。Cc共采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。Cc的低功率版2.0升渦輪增壓發動機，186馬力，最大扭矩320牛米。發動機最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大功率轉速為4100至6000轉/分。發動機采用混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為1500到4400轉/分，最大功率轉速為4500到6200轉/分。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的也是7速動力換擋。cc的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進的產品。

你好，大眾CC1.8T發動機排量160馬力，匹配powershift，車重1540kg。據分析，汽車自動變速器平均油耗在9-10油左右。據車主朋友說，高速油耗還可以，7左右，市區有時候達到10-12多，綜合油耗10.8升/百公里，堪比別克的君越。總結：11點以后油耗正常，可能跟平時的駕駛習慣和天氣有關。各位車主，你們覺得這車很耗油嗎？你的汽車耗油量是多少？歡迎留言討論！