途觀L

2把

漢蘭達吧。呵呵

漢蘭達保值率嚇人

沒有點尾，再加一萬七就有了

是的，有個調解的轉過去就是自動大燈

10個

你適合開運動模式，前后軸40:60的動力分配過彎輕快利落，運動模式經瑪莎團隊的聲浪調教，可以簡單滿足下跑車型SUV般的駕控感。無論公路或越野它的動力分配能力都是途觀L無法做到的。如果不是自駕控的話，選擇就多了，能達到350牛米的2.0T多著呢

很多商品不是制造難度決定價格的，最典型的例子就是蘋果手機，其制造成本也不過800元人民幣，可是它售價高達4000多（最低是這樣）。另外，蘋果手機出新款之后，老款的官方售價也就跟著跳水。這說明什么？說明軟件專利才是價格的風向標，現在是知識產權的時代，不是誰出力多誰就牛逼的。雙離合的確很好造，但是其調教成本是非常昂貴的，不然為什么大眾至今不肯放棄干式雙離合？我覺得干式雙離合已經基本廢了，沒必要再玩兒了，但是人家已經投錢進去了，不用也得用啊，自己挖的坑哭著喊著也得填完。

Q3不用考慮了，太小，各方面都不合適。奧迪A4L是一個折中的選裝，既有豪華品牌的享受，又有適合家用的優點，我覺得你可以選擇a4l

對頭，途觀l同級的是q3，要空間就途觀，因為q5后排不大，跟q3差不了多少。但是q5的三大件擺在那，發動機，8速采埃孚變速器和四驅。

樓主剛看到你選車的糾結我當初也是和你一樣不知道選什么每款車有自己的優勢劣勢所在看你著重點在哪里先說說新款A4吧現在性價比不是最好畢竟是新款優惠力度也不是很大還有變速箱7速濕式論壇很多人反應低速降低有頓挫城市道路開雙離合容易過熱特別堵車的時候很明顯還有電子部件較多大燈日后維修保養較貴后排座椅角度較大長途乘坐不適合中間部位坐人不舒服后背那塊特別硬保養是5000公里一次奔馳C200內飾是逼格的用料一般后排座椅較短腿部支撐欠缺長途坐車也累的老款的是7速新款的應該是9速了后排座椅也有所加長不過針對的是c200L的長軸的短軸的座椅不變價格也自然上來了奔馳保養維也是貴的君越邁騰CC價格在哪里就不做過多評論新A4奔馳C200外觀不做任何評價仁者見仁智者見智審美角度也不一樣

大眾原廠機油是嘉實多極護5W40和0W40美孚1號也可以，但必須有VW502認證的（油膜高溫的可靠性）

你意思是還在后面嗎？？我可是發現了，上次售后老途觀車主說是五千機油報警，我鄰居剛把老途觀買了，說是受不了了，一千五機油報警，但是論壇說燒機油就有人說車黑，你怎么看？新途觀的問題現在還沒有爆發，等著看看排名會到哪里！我真是懷著僥幸心理入手，沒想到是標配異響。日系雖然有些殺馬特但是省心穩定多了。

綜上，你問的動力能否吃的消---要看與什么車比、要看在什么樣的油門深度\發動機哪個轉速區\多少車速的情況下。當然，不論是自吸式發動機還是增壓式發動機----排量才是王道---如果很強調夏季開制冷空調后的動力性能---還是選擇上代途觀1.8T兩驅或者新一代途觀L的1.8T兩驅車型吧。

但發現途觀L旗艦版車型重量比我現在轎車還輕430斤(價格差），是不是拿你轎車的滿載質量和途觀的整備質量pk了？！老大

我確定啊，管道試駕過，起步略肉，主要渦輪介入慢，后期可能動力強點，而途觀2.0渦輪介入迅速，提速很猛，不管起步還是超車都杠杠滴，這是個人實際的駕車體驗。官方的數據也是途觀加速比管道略好，2.0百公里加速實測都破7了

其實是一月底二月初春節長假，工廠放假，產能不足，并且購買汽車的人群減少的緣故。每年春節時期的銷量其實沒啥參考價值

1.8的兩個車型比，途觀的優勢是坐姿高和通過性高一點，其他方面都不如邁騰，除非路況差或者特喜歡高坐姿，推薦還是邁騰。

昨天去了木瀆汽車城，現場談了下，價格無優惠。不過4S說這個月底有車展優惠活動，讓我到時候去看看。我問銷售是現金優惠還是禮包之類的。銷售說暫時不知道。有需求的，到時候我們一起去看看。看看價格有沒有松動。PS：昨天去轉了一上午，買車的人比銷售還少......

更大更舒適，可靠性高出幾個檔次，再者，喜歡漢蘭達的應該不會去瞧途觀這種拉皮車。你既然喜歡途觀，還是老老實實去買吧