繽瑞發動機

關于查看吉利繽瑞的發動號主要有兩種方法，一種是直接打開發動機蓋，然后在發動機身上就可以看到發動機號；第二種是在行駛證上也可以查看到發動機號。 發動機號的作用跟身份證號的作用是一樣的，用于辨別發動的重要信息。 發動機號一般包括四個部分，首部、中部、后部和尾部。 首先，首部。 首部的數字代表的意思一般包括產品系列代號、換代符號和地方、企業代號等；其次，中部。 中部的數字是由缸數符號、氣缸布置形式符號、沖程符號和缸徑符號組成的；再次，后部。 后部是由結構特征符號和用途特征符號組成的；最后，尾部。 尾部是區分符號，這樣可以辨別區分，就跟身份證號后面的奇偶數一樣。 不同發動機，其發動機號也不一樣，發動機號的存在可以很好的辨別出車輛是否是翻新的，有利于車主進行判斷選擇，避免被騙。

賓瑞發動機有幾個氣缸。濱瑞搭載兩款發動機，一款是三缸發動機，一款是四缸發動機，其中1.0T發動機是三缸發動機，1.4T發動機是四缸發動機。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.0T渦輪增壓發動機。1.4T發動機最大功率98kw最大扭矩215Nm，1.0T發動機最大功率100kw最大扭矩205Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的變速箱有三種，分別是6速手動變速箱、6速雙離合變速箱和CVT無級變速箱。這款車的1.0T發動機雖然是三缸發動機，但是無論是從燃油經濟性還是動力輸出平順性來看，這款發動機的表現都很出色，發動機工作時產生的抖動現象并不明顯。這款三缸發動機工作過程中，發動機轉速在高區間時，發動機聲音在高轉速時有點悶，但整體動力表現很好。車的動力可以滿足日常用車需求，燃油經濟性也有不錯的表現。

吉利賓瑞發動機故障燈可能是燃油泵或點火部件或傳感器的故障。建議去當地的4S店檢查。發動機故障燈亮有三種情況，每種情況都有不同的解決方案。3360第一，車啟動不了，可能是燃油泵或點火部件故障。建議直接報警求助。第二，故障燈亮了，但是行駛沒有異常。很可能只是傳感器故障。這種情況可以暫時繼續行駛，但建議直接去修理廠。第三種是發動機故障燈亮，車輛可以行駛，但有抖動嚴重、加速不暢等癥狀。建議停車，打電話求助。

吉利賓銳發動機號可以在兩個地方找到：一個是直接打開發動機蓋，然后就可以看到發動機上的發動機號；第二就是你也可以查行駛證上的發動機號。1.首先，第一部分。第一個數字的含義一般包括產品系列代碼、替換符號、地方和企業代碼等。2.其次，中間部分。中間數字由缸號符號、缸排符號、筆畫符號、缸徑符號組成。3.同樣，后面的部分。后部由結構特征符號和使用特征符號組成。4.最后是尾巴。是末尾的一個區分符號，讓你區分，就像身份證號后面的奇偶數一樣。擴展：不同的發動機有不同的發動機號。發動機號的存在可以看出車輛是否翻新，有利于車主的判斷和選擇，避免被騙。

吉利賓銳一般只要打開發動機蓋就能讀出發動機號。關于發動機號的更多信息如下：1 .發動機型號是制造商根據相關法規或行業習慣標注的發動機的相關信息。包括發動機的生產廠家、規格、性能、特點、工藝、用途、產品批次等。2.發動機號是唯一的。每臺發動機都有特定的發動機號，因此發動機號是車輛的重要檔案信息，便于發動機生產廠家和車輛管理部門對車輛發動機進行管理。

賓銳采用渦輪增壓發動機技術。濱瑞采用1.0T和1.4T渦輪增壓發動機。以下是具體介紹：1.1.4T發動機最大功率98kw，最大扭矩215Nm；1.0T發動機最大功率100kw，最大扭矩205nm。2.1.0T發動機是三缸發動機，1.4T發動機是四缸發動機。3.傳動系統方面，與發動機匹配三款變速箱，分別是6速手動變速箱、6速雙離合變速箱和CVT無級變速箱。

2吉利繽瑞發動機是吉利自主生產。更多有關吉利繽瑞的介紹如下：1、吉利繽瑞采用了全新家族式風格，配色采用黑灰設計，兼顧了時尚與運動感。中控區搭載了10.25英寸多媒體屏，內部集成了GKUI吉客生態系統，包含智能語音、高德導航、遠程安全助理等功能，7英寸液晶屏代替了傳統的指針式儀表盤。2、采用了極為年輕化的設計風格，溜背式車頂、運動化高腰線設計成為它在外形輪廓上的標志。配置方面，繽瑞高配車搭載了全LED大燈、ACC自適應巡航、倒車影像、17英寸輪圈等。尺寸方面，繽瑞長寬高分別為4680u002F1785u002F1460mm，軸距為2670mm。

首先來說不同的車輛有不同的底盤結構，也有不用的安全設計，有些車輛發動機下方并未采用底盤護板，其目的是為了在車輛受到巨大撞擊的時候，可以使發動機順利下沉，以免發動機被壓縮進座艙內對車內乘員造成傷害。不僅如此，沒有發動機下護板也能在一定程度上幫助發動機來散熱。但是沒有底盤護板的車輛在走復雜路況的時候，發動機和變速箱的下部容易受到砂石的撞擊，或者走坑洼路面的時候直接地面直接撞擊油底殼，時間長了就有可能對發動機外殼造成損害，嚴重還有可能導致油底殼破損漏油，而安裝底盤護板就能很好的解決此問題。由此看來安裝底盤護板有利有弊。現在市面上的底盤護板大致分為兩種，一種是塑料或樹脂護板，還有一種就是金屬護板，如果你想要安裝護板，就得先知道這兩種護板有什么優缺點。首先來說一下塑料護板，大部分分車型原廠帶的發動機護板就是塑料護板，它的主要作用第一就是在行駛中減少底盤亂流，使得車輛風阻更小，噪音也更小；第二，就是咱們剛才說的，避免行駛中路面的砂石飛濺對發動機造成傷害。有很多人覺得塑料護板太脆弱，一撞就碎，有和沒有一樣，于是干脆就聽了4S店的建議換了鋼制護板。其實一般咱們在城市道路行駛，金屬護板真的沒有必要，如果車輛發生正面撞擊，鋼制護板由于比較結實，阻礙了發動機下沉，那么就很容易對車內乘客造成嚴重傷害。另外，咱們家用車一般都講究經濟性，鋼制護板無疑會加重車頭部分的重量，也會在一定程度上增加油耗。那么金屬護板真的沒用么，當然不是了，有句話叫存在即合理。一般鋼制護板更適合安裝在越野車上，有很多越野愛好者喜歡跋山涉水，那么在走這些特殊路面的時候底盤難免受到撞擊，那么這個時候鋼制護板就比塑料護板更加有用。綜上所述，個人建議如果經常行駛在公路上，不用加裝底盤護板也無所謂，對車輛的影響并不大，還省錢，如果非要裝就裝一塊塑料護板就好了，如果4S店推薦加多少錢換一塊金屬護板千萬不要上當，他們其實就是為了掙錢而已。如果你經常行駛在比較惡略的路況，那么就建議您安裝一塊金屬護板，這樣吧能夠更好的保護發動機。

一般都是城市道路無很高的異物的路面是不需要安裝的，如果你經常行駛的路面坑洼不平比較崎嶇建議你安裝一款發動機護板，發動機護板可以很有效的減少發動機在受到硬物撞擊時的損失傷基本可以被發動機護板所吸收和阻擋的，這是優點。缺點就是有可能安裝發動機護板之后噪音會有所變大，不過應該壓實在可以接受的范圍之內了，個人覺得可以不必太在意這個問題，還是利大于弊的。按上就沒有壞處的。材質也就分為塑鋼的和鐵質的，材質不一樣價格也就是不一樣的.

車輛發動機的最大扭矩都會對應相應的轉速范圍，在這個轉速范圍外，其扭矩都達不到最大的扭矩，另外，發動機的動力傳到變速箱，會有動力損失，變速箱內部會有液力變矩器，它會動態地改變輸入到變速箱的扭矩，車輛在設計的時候都會考慮這些方面的問題。

繽瑞我試駕過，動力底盤還是不錯的，吉利耐用性應該沒問題，看到好多人開了幾萬公里多說不錯

三缸雙離合，還是吉利的！不抖才怪了

已經解決了售后解釋：是由于梅雨季節外出回來直接停在室內時間過長生銹導致剎車片和剎車盤粘合啟動后沒有正常分離導致卡輪解決方法：掛上D檔慢慢踩油門在快到兩千轉動力足夠粘合處就會松動了（會有響聲）本次由于前靠墻30cm左右，又是新手，之前有老師傅懷疑是這類問題，但自己只踩到1500轉左右，就沒繼續下去，加上之前一次類似情況，動起來那會一聲巨響。總之多開就能避免此類現象。。。

繽瑞我試駕過，動力底盤還是不錯的，吉利耐用性應該沒問題，看見好多人開了幾萬公里多說不錯

沒必要呢

這個主要看自己用車路況怎么樣，如果是鋪裝路面，不裝也可以，經常走類似有碎石子的路面還是裝一個比比較好

你的ID厲害。

怎么都送呢，為啥我得不送

同感，特別是速度起來了，沒關窗的情況下，關窗了強一點點，主要聽到的就是胎噪，不過我還是定了車，現在還在等車

新車肯定馬上去4兒子店