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豐田皇冠afs燈亮什么意思

3 回答
2019-06-26
frankydyy

您好，AFS是彎道輔助照明系統的縮寫。AFS系統有三種形式: 1/轉向頭燈形式的，就是頭燈內燈具可以左右旋轉8°至15°照明彎道死角。 2/利用獨立彎道照明系統的，就是在燈具里有一個固定的燈泡照向彎道，轉彎時候自動點亮。 3/利用左右霧燈進行彎道時候照明，轉向時候對應彎內側霧燈亮起，照明彎道死角如果能幫到您，望設置最佳

豐田皇冠2.5油耗多少

6 回答
2019-06-26
kingbaby307

你好，2.5的排量，發動機動力很強了，當然油耗也不低，綜合油耗在10個以上了

皇冠手剎在那

1 回答
2019-06-26
gyijkl

1，左腳內側，2；電子手剎一般在駕駛右邊有個圈P

請問大家：我是12款新皇冠，問下哪里有原車座套買啊？

6 回答
2019-06-24
舉杯消愁愁更愁

這個不要到4S安裝了，直接到汽配城看看，有做這個的，

你好麻煩您問一下我有一款新皇冠2.5開了9個月就出現車身及車

6 回答
2019-06-24
王順棟

你說的現象是怠速時候抖還是行駛起來抖

發動機聲音異常

3 回答
2019-06-24
水紋銀

應該是正常情況，保養后需要磨合，跑上幾百公里后試試看是否還這樣

皇冠3.0更換了發動機電腦版需要匹配，我想知道怎么短接診斷接口的針腳可以臨時發動起車

2 回答
2019-06-23
換車咨詢

。一、怠速控制系統的就車檢測 1、怠速控制系統的就車檢測方法有三種，可酌情選用。（1）發動機怠速運轉狀況檢測在冷車狀態下起動發動機后，暖機過程開始時，發動機的怠速轉速應能達到規定的快怠速轉速（通常為1500r/min）；在發動機達到正常...

我要買皇冠汽車

1 回答
2019-06-22
jammyluo

請和我聯系吧！QQ297182456

請教專家：我想買一輛三十萬元上下的轎車。

1 回答
2019-06-22
一杯永遠的清茶

天籟是中高級轎車，皇冠是高級轎車，兩款車型不是一個級別！自然是皇冠費用要比天籟稍微貴一些。3.0升款的值得購買。

為什么大排量自吸(例如豐田皇冠3.0)在各項參數都要比小排量增壓(例如帕薩特1.8T)小的情況下，

2 回答
2019-06-21
woyaobenteng

大排量就是一個很壯的人，干活持續性很好，小排量渦輪就是一個打興奮劑的人，突然爆發一下然后就廢了

大家說說，翼虎早上要不要熱車？

4 回答
2019-06-21
se4r5tyh

代步工具，不要當爹一樣供著。隨心所欲。高興不趕時間就熱熱。不高興點火即走。有必要嗎，放著燒油還不是錢嗎？

15代皇冠還會國產嗎？（19款皇冠）？

6 回答
2019-06-20
ysyhjl

日本15代皇冠跟LS同平臺共線生產15代是TNGA新平臺，肯定不會引進了，因為月銷3000不足以養活一條全新的生產線，而且縱置8AR發動機產能有限，更限制了產量。當然，除非同步引進LS共線生產，引進3.5及3.5混動動力系統，15代還有那么點可能國產。核心問題是BBA嚴重霸占30W以上車型的市場，25W區間現在都是BBA的天下了，沒有皇冠的生存空間了。

車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是v6雙vvt－i發動機，它所使用的雙vvt－i技術是豐田最先進的發動機技術，就算是雷克薩斯gs430等都是用這個技術的發動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發動機配合起來是很好的．而且它是前置發動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850cm的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有bmw530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之余又多了一份朝氣。全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。六速手自一體變速器在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。前排正面及膝部安全氣囊在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。