銳志

銳志屬于一汽豐田。銳志是一汽豐田旗下的一款中型車，現已停產。銳志的車身尺寸分別為4,750mm、1,795mm和1,450mm，軸距為2,850mm。銳志采用兩款發動機，一款是2.5升v6自然吸氣發動機，另一款是3.0升v6自然吸氣發動機。2.5升v6自然吸氣發動機最大功率142kW，最大扭矩236Nm，最大功率轉速6,200rpm，最大扭矩轉速4,400rpm。3.0升自然吸氣發動機最大功率167kW，最大扭矩293Nm，最大功率轉速6,200rpm，最大扭矩轉速4,400rpm。銳志前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。

節氣門清洗后，必須用專門的驅動電腦重新匹配。這是因為由于積碳，節氣門開得更大。清洗后，如果沒有恢復，節氣門開度會保持積碳前的狀態，出現進氣量增加、發動機怠速不穩、車速過快、油耗增加等現象。節氣門清洗步驟：1。找出節氣門的位置，它位于進氣口后面，與空氣濾清器相連；2.先拆下空氣濾清器，再拆下連接節氣門和空氣濾清器的軟管；3.然后拔掉油門線和傳感器，拆下固定油門的螺栓，完成拆卸。4.然后用專用的節氣門清洗劑噴在油垢和積碳上，等待溶劑溶解積碳，1-2分鐘后擦拭干凈。

10萬公里的銳志換0W30粘度的機油就OK，換殼牌我感覺動力比較一般，稍微好一些的換美孚或者GT魔力紅機油吧。我現在是12萬公里，換的是GT魔力紅機油0W30標號的全合成，GT的PAO含量其實比金美孚更多，動力提升更明顯。你可以參考一下。

銳志的汽車油箱容量達到了70升。銳志是豐田旗下的一款中型后驅車。銳志的軸距為2850mm(毫米)，長寬高分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)和1450mm(毫米)。銳志采用兩款發動機，一款是2.5升自然吸氣v6發動機，另一款是3.0升自然吸氣v6發動機。2.5升自然吸氣v6發動機的最大功率為142kw，最大扭矩為236 Nm。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升自然吸氣v6發動機有227馬力，最大扭矩293牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。

銳志是一汽豐田旗下的車型，是后驅b級車。銳志的縱橫高度分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)和1450mm(毫米)，軸距為2850mm)。銳志采用兩款發動機：2.5升v6自然吸氣發動機和3.0升v6自然吸氣發動機。銳志的2.5升v6自然吸氣發動機最大功率142kw，最大扭矩236 Nm。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志的3.0升v6自然吸氣發動機最大功率167kw，最大扭矩293 Nm。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂懸架改為獨立的連桿。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。

總的來說，銳志的發動機可以使用0w-20/5w-30機油粘度等級。如果想緩解燒機油的問題，就需要增加機油的粘度。可以先試試5w-40的機油粘度，如果不行，再增加到5w-50/15W-50。如果不是，修理發動機。沒希望了

銳志水箱加水口在發動機艙的右側，雨刮液旁邊。以下是關于銳志的相關拓展資料：1、基本介紹：銳志

12款的前后杠和大燈與13款不同。而且12款只有2.5l，13款有3.0l版本。銳志是豐田旗下的后驅中型車。這款車的軸距為2850mm(毫米)，長寬高分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)和1450mm(毫米)。銳志的2.5升自然吸氣發動機有193馬力，最大扭矩236牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升自然吸氣發動機有227馬力，最大扭矩293牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能大大提高。

豐田使用v6發動機。豐田銳志是豐田旗下的一款中型后驅車型，采用2.5升自然吸氣v6發動機和3.0升自然吸氣v6發動機。豐田銳志的縱橫高度分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)和1450mm(毫米)，軸距為2850mm)。豐田銳志的2.5升自然吸氣發動機最大功率142kw，最大扭矩236 Nm。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升自然吸氣發動機的最大功率為167kw，最大扭矩為293 Nm。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。豐田銳志前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性，但這種懸架的結構非常復雜。

電子車身穩定系統有問題，需要檢查。汽車穩定性控制系統(VSC)是由豐田汽車公司開發的主動安全系統。車身穩定性調節系統VSC可以大大提高車輛的操縱安全系數和駕駛的便利性。當緊急轉彎、緊急加速、緊急制動等緊急情況發生時，車輛能迅速感知并采取相應的制動措施，如單獨調整每個輪胎，同時降低發動機的輸出，以保持車身的穩定性。車身穩定調節系統是從其他技術發展而來的，比如ABS和牽引力調節技術。這些系統工作時，基本都要檢查車輪是否抱死，車輪的制動力可以獨立調節。穩定性控制系統依賴于這項技術、傳感器和計算控制單元。調節單元不斷監測和處理來自轉向系統、車輪和車身傳感器的信號，以確定車輛轉彎時是否打滑。如果發現打滑，調整單元將對需要制動的車輪施加少量制動，以幫助穩定車輛的行駛狀態。

銳志屬于一汽豐田，定位為中型車，已經停產，銳志就是豐田MARKX車型國產后的名稱。一汽豐田汽車有限公司成立于2000年6月，一汽豐田是一汽集團和豐田汽車合資成立的公司，雙方各占50%的股權。銳志一直使用的都是前置后驅技術，發動機排量都比較大，以銳志2013款2.5V尚銳導航版為例，該車搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力193匹，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，匹配6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm。

銳志沒有使用渦輪增壓發動機。這款車的全系基本采用自然吸氣發動機。銳志總共使用兩款發動機：2.5升自然吸氣發動機和3.0升自然吸氣發動機。銳志是一款中型車，前置發動機，后輪驅動。銳志的2.5升自然吸氣發動機最大功率142kw，最大扭矩236 Nm。發動機在6200轉時可以輸出最大功率，在4400轉時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升自然吸氣發動機的最大功率為167kw，最大扭矩為293 Nm。發動機在6200轉/分時可以產生最大功率，在4400轉/分時可以產生最大扭矩。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。銳志前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

銳志是后車。銳志是豐田旗下的中型車。其垂直和水平高度分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)和1450mm(毫米)，軸距為2850mm)。銳志總共使用兩款發動機：2.5升自然吸氣發動機和3.0升自然吸氣發動機。2.5升自然吸氣發動機193馬力，最大扭矩236牛米。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。3.0升自然吸氣發動機有227馬力，最大扭矩293牛米。發動機的最大輸出轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。此外，6at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。銳志前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進。

銳志原車輪轂孔距5*114.3。銳志汽車的介紹：1、在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志

豐田銳志車身長度為4750mm，高度為1795mm，寬度為1450mm，軸距為2850mm。外觀方面，這款車前進氣格柵采用U形進氣格柵，搭配花生造型的前大燈，中規中矩，從側面來看，線條為流線型，從頭部到尾部來看，視覺效果不錯，動感又不張狂。在顏色上，這款車有黑色、深藍和銀灰色可供選擇。動力方面，這款車采用后輪驅動技術，在發動機排量上有3.0升、2.5升可供選擇，與之搭配的是手自一體式6擋自動變速箱，提供的動力和扭矩足夠，前者最大輸出功率為170千瓦，最大扭矩為300牛米，后者最大輸出功率為145千瓦，最大扭矩為242牛米。

銳志2598意思是汽車的指導價。以下是豐田銳志的具體介紹：動力方面：搭載兩款v6大自吸引擎，分別為2.5LV6發動機和3.5LV6發動機，其中入門級的2.5LV6引擎最大功率為149千瓦，3.5LV6引擎最大功率則為234千瓦，而傳動系統方面匹配的是一臺8at變速箱。驅動方面：采用前置后驅，并且還會匹配四輪獨立懸掛。配置方面：具備換擋撥片，車道偏離預警，車道保持，自動泊車，自適應巡航等配置。

二手銳志，如果車輛本身沒有大問題，價格相對實惠，還是值得買的。銳志的具體介紹：1。外觀是這款車最大的特點，時尚，符合年輕的風格。個人最喜歡的是它的外觀；2.豐田作為大廠的內飾設計延續了日系風格，給人溫暖舒適的感覺；3.空間很大，乘坐舒適，但是高度差了點。稍微高一點的人很容易上車，但是總的來說這車很好，就算是二手車也很好。

銳志的大V和小V主要是通過以下內容來區分的：1。發動機排量：大V指3.0L排量，小V指2.5L排量。2.輪轂尺寸：大V輪轂尺寸18寸，小V輪轂尺寸16寸。3.價格不同：大V和小V都已經停產，這里只比較二手車的價格。二手小V12萬英鎊，稀缺的二手大V至少值15萬英鎊。4.車輛配置：小V是普通版，屬于小輪，在基本配置上增加了天窗、安全氣囊、電加熱座椅。車輛配置方面，大V在中間以上，增加了大車頂照明系統、鋁合金加速踏板、前排座椅8向電動調節裝置和大燈自動清洗裝置等。車輛的內飾配置可以說是提升了一個檔次。

豐田銳志是b級車，整體檔次定位剛好在同廠凱美瑞之上，剛好低于皇冠車。銳志是一款跑車，前后驅動設計。以下信息是相關的：1.外觀方面：銳志的車身表面光澤、華麗、飽滿，突破了同級別車的傳統概念。采用了FR轎車最佳的車身比例和完美的結構。一是采用長軸距，前后弦長度縮短。低厚的發動機罩和前后保險罩的設計，構造了低重心的整車結構，進一步強調了外觀造型的車型思路。2.側面：造型流暢優雅，凹凸有致，各部分比例非常和諧。車頭造型看起來更像跑車。突出的前唇和盾形引擎蓋運動感十足，尾部造型與車頭相呼應。3.動力方面：銳志采用FR前置發動機后輪驅動技術，六擋手自一體變速箱，實現了出色的加速性能和良好的燃油經濟性。

2.5l車型加速時間為9秒，3.0l車型加速時間為7.8秒。銳志是豐田旗下的中型跑車。這款車的長寬高分別為4750mm(毫米)、1795mm(毫米)、1450mm(毫米)，軸距為2850mm(毫米)。銳志采用兩款發動機，一款是2.5升自然吸氣v6發動機，另一款是3.0升v6自然吸氣發動機。銳志的2.5升v6自然吸氣發動機有193馬力，最大扭矩236牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志的3.0升v6自然吸氣發動機有227馬力，最大扭矩293牛米。這款發動機的最大功率轉速為6200 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。銳志的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。