寶馬

我很負責任的告訴你，0-100s3確實很快，吸著人往前走，120以上，跟個328差距不大，只是排氣和轉速表讓你直觀感受更暴躁一點，a45不一樣，是一直很狂躁，直到你不敢繼續踩

奔馳給你錢了？我是路過的都看不下去了，有問題一定要正確面對，一味的左右而言他，只能寒了用戶的心，從而丟掉市場。我們花的是錢，得到的車當然不能和幾萬元的車比較。

a4外觀比c小氣，一直只有科技感，沒有豪華感，可能是我很多朋友都是什么s3a4a6a7q5看多了，審美疲勞了

我剛剛辦完和你的類似，必須要還完貸款才能轉，你的綠本上應該有抵押登記的信息，需要還完貸款并解壓完后才能轉，你可以咨詢一下銀行，能不能提前還款，而且在轉之前要去需要轉入的城市的車管所查一下車輛的環保標準符不符合當地的環保要求，如果不符合是不能轉入的，然后再去現在車輛牌照所在地的地級市車管所提檔案、上交原牌照，拿著檔案去轉入地的車管所辦理轉入手續、上牌照，而且辦理轉入不是每個車管所都能辦的，需要去地級市的總所咨詢一下

其實車輛都是需要添加燃油添加劑的，尤其是那些進口發動機，雖然在引進國內的時候經過了一定的調教，但是由于國內的油品質量不好，而出現發動機水土不服的情況，這主要是由于燃油不達標引起的。車輛燃油系統的保養應該是隨時的，從大量的維修實例中表明，很多車輛隨著運轉就會出現怠速不穩，加速不暢，車沒勁，而且費油，空調加載發抖等問題，同時，像積碳過多，缺缸等問題也很多，這些現象多數都與燃油系統不清潔有關。如果您的愛車出現了這些情況，那么您就應該用燃油添加劑了。那么該如何正確使用燃油添加劑呢？①清潔劑跑的有年頭的車一定要用，若不愿連續使用也可以隔一個月或半個月連續用三次以上，如果間隔太久建議用時劑量稍大些，真正有效清除積碳，改善燃油環境。在使用初期，添加劑會把發動機油路系統中的膠質或沉積物清洗下來，會導致過濾器和油孔堵塞，此時應對油路系統進行一次清洗保養，然后按照新車的添加方式繼續使用，這樣凈化效果更理想。新車最經濟的使用方法是先連續添加三次，大約跑3000公里（根據路況和油質不同有所不同），再連續加三次，這樣重復循環比較合適。添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加劑可配50公升燃油。②動力燃油催化劑的使用方法動力燃油催化劑因為是固態，使用方法很簡單：初次使用時，加油前向油箱中投入兩粒再加油即可，后續使用只需要在加油前投入油箱一粒就可。需要注意的是：動力燃油催化劑的濃度對使用效果有較大的影響，建議根據國內的燃油質量，濃度稍濃一些，以獲得最佳效果。在使用燃油添加劑時我們應該注意以下事項：①添加比例一般是1∶1000，1瓶50ml添加劑可配50升燃油。此外，添加時應視車況、車型而定，車況好的車輛第一次連續使用3瓶左右；車況下降、動力不足的車輛需連續使用5瓶以上直到車況好轉，而后選擇隔箱添加一次或每隔1000公里添加一次即可。如果發動機運行狀況良好，可降低配比酌情使用。②使用燃油添加劑以后，汽車運行大概30分鐘，可能會出現短時間有黑煙排出的現象，并伴有輕微的爆鳴聲。這種情況屬于正常現象，這說明您的愛車發動機已經很臟了，燃油添加劑正在發揮作用。③發動機需大修和“二保”的車輛，應在維修、保養后使用燃油添加劑。④使用劣質或低油號汽油，應立即使用燃油添加劑。⑤使用燃油添加劑切勿入口，而且一定要遠離兒童。通過以上的介紹，相信車主們對燃油添加劑有了相當深刻的認識，并不是如推銷員所說的使用燃油添加劑就一定對發動機有好處，也并不是像有些車主說的燃油添加劑對汽車發動機有損害，關鍵還是要看車主如何選擇合適的燃油添加劑，選擇正規品牌、質量可靠的燃油添加劑不但能夠節油，還能夠保養您的發動機。

車門沒有拆，其他地方只要是看得見的，都是妥妥的雙面鍍鋅防腐工藝，而且底盤裝甲好像就跟不要錢一樣，還有我就沒見過哪個車舍得在樹脂發動機護板內里襯鋁合金隔熱板的……如果有，請告訴我，謝謝。這臺車大量照搬標致雪鐵龍現有的東西來造車，雖然車輛成本不低，不過大量的節約了研發成本，估計27壓根就沒有想把這個車弄成爆款吧……或者萬一成了爆款再慢慢改版，反正目前這個狀態，買到就是賺到沒毛病……

我年前入的15個點子當時還沒有降利率。不過早買早享受吧，330這一次的價格和配置確實良心，畢竟要換代了。我當時訂了車也是等了半個多月吧，要從沈陽那邊運到過來。所以現車基本上哪里都木有啊。不過我當時運氣好試駕車就是330，所以就愛之深了。趁著年輕干一些以后不敢干的事情

樓主的觀點基本算是對的，即跨界車不會成為主流車型。但是也有例外的，SUV在成為主流之前，本身就是一款基于轎車和越野車之間的跨界車。采用轎車的承載式底盤結構和越野車的外形特征，其操控也更偏向轎車的舒適，不象越野車那么難以駕馭。1991年SUV概念開始在美國興起，直到1999年BMW首發SUV車型X5，才逐漸使全世界把消費焦點集中到SUV上，使SUV成為一種獨立的車型，至今還是如雨后春筍般被各大車廠爭相研發，被消費者熱衷推崇。由此可見，跨界車是一種前衛的、介乎于兩種車型之間的新概念車型，一旦被消費者接受，自然會成為一種新的主流車型。至于你所例舉的奔馳CLS、CLA、寶馬4系、6系和奧迪A5、A7等并非跨界車，只能算是既有基本車型的個性化變種，其本質依然是轎車(含跑車)。而BMW的GT款和本田的歌詩圖，算是轎車和旅行車兩者之間的跨界車。只是轎車和旅行車本身的性質就很接近，所以預計此類跨界車很難成為一個獨立的車型，也恐怕難成為市場的主流車型。

你的愛車無論用什么品牌的潤滑油都可以正常運轉。同級別機油的參數相差不大。在挑選時主要是看車主注重潤滑油的哪些能力。殼牌超凡灰喜力5W-30SN,極凈超凡喜力0W-40SN全合成機油：清潔能力強，多數車型都適用，怠速穩定，噪音小。看重機油清潔能力或是在意發動機噪音的車主，殼牌灰喜力是首選。嘉實多極護5W-30SN，0W-40SN或是磁護5W-30SN全合成機油：注重冷車啟動時的保護，最突出的優點是抗磨性比其他機油的效果好，噪音低，極護的清潔能力比殼牌和美孚的同級別產品稍差，機油衰減的稍快。經常在寒冷地區使用或是看重冷啟動時保護的車主，嘉實多極護和磁護是首選。美孚銀裝1號5W-30SN，金裝1號0W-40SN全合成機油：優點是油門反應靈敏提速快，耐高溫能力強，機油衰減慢，不過發動機噪音稍大。在高溫的環境和地區或是經常跑高速的車主，美孚銀裝1號和金裝1號是首選。如有幫助請采納

個人覺得，首先區分漏氣和爆胎，我前幾天就炸丁漏氣了，第一次發現是1號，到10號胎壓車輛提醒，期間行駛了大概200公里左右，然后重制，20多號才去補，期間行駛100多公里，放了幾天車，然后我直到我補胎的時候，還是沒有二次提醒，換句話說，高速炸丁，足以撐到你去補胎，如果爆胎，這種胎還是可以低速跑，但是肯定要換胎，我想普通胎爆胎也是如此，不過如果爆胎建議還是不要開，因為會磨損輪轂等，損失更大，希望能幫助到你。

RX丐版平價落地47，大部分地區要加價等3個月左右，配置方面比XT5低很多，優點是隔音好，舒適性好，后期省錢省心，保值率應該也高一些。至于買哪個，推薦你買你能接受的最貴的那個，多半是沒錯的

看您是原車自帶，還是后加裝的，如果是后加裝的，建議您去店家反饋一下這個問題，自帶的話去4S店，一般都是可以解決的

關鍵是那車我老婆開她覺得大不好停車，腳剎她也用不慣。綜合分析還是決定三系了。看你路上跑的挺多的，但愿不中獎

只要正規信譽度良好的4S店一般不會拿自己的店品牌開玩笑，我提車時就看了外觀，內飾可有問題就去上牌了。祝你好運。

現在加價的配件都是明碼標價“自愿”購買的，不算捆綁銷售，并不是你不買人家就不賣你車了。還是那句話，你不買肯定可以，就是等個半年或者一年才能提車。所以新規在這方面并沒有什么實際改變。

我覺得還是腳剎方便，千萬別換電子。電子手剎不還得用手不是，麻煩。起步右手太忙活，一點也不優雅其實最重要的是腳剎比電子的可靠安全多了。

此前我也糾結過，當時還想如果只是調較不一樣，刷ECU能不能刷出臺高功的？呵呵。但后來研究了一下，機械增壓的一些部件可能還真是不一樣，另外在一般情況下，這兩臺發動機行駛差別很小。

同意您的部分觀點。ES保半會便宜點。寶馬也不算貴，BBA最便宜。保值率5系肯定高于ES與3GT，越小眾的越不值錢，特殊車型例外既是家中資助想必是年輕人，開ES略顯老氣，我建議5系，雖是商務車，但偶爾激情下也是可以的。

1、質保期內建議再4S店內，否則容易脫保的。出了質保期后果斷選擇在外面保養，因為4S店的保養價格太貴了，太坑人了。還有質保期內在4S店做保養，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢啊！雖然出臺了政策，但是到時候真出現發動機質量問題，到時候4S可能推脫說機油或者其他方面導致的發動機故障，這個之間就會互相扯皮了。因為之前碰到過車友發帖維權的（就是自己從外面保養）。2、關于機油5W-30和0w-30夏天使用都是一樣的，因為0W代表的耐低溫流動性-35°，5w代表的耐低溫流動性-30°

這是寶馬推出的一個活動。在內部你的車被稱為BSI三年十萬公里先到為主。保養都是免費的。注意是保養范圍內的不包括清洗項目.如果涉及故障與質量問題是按照正常的索賠。