故障

建議檢查發動機供電線路，同時進行電腦檢測是否存在故障碼并根據故障碼進行相應排查

發動機四缸不點火，超過信號發送界限。

如果說故障燈在亮著～最好是行駛到附近得店里進行維修～黃色得燈是可以行駛得～紅色得堅決不行

您好，可以清洗處理，樓主可以做個參考。

ABS亮了 開段路程就消除了 如果長亮不消除到修理廠用汽車電腦檢測儀 一消除就好了

由于車輛電氣系統出現故障（例如發電機不發電或充電線路斷路等），并可能導致車輛不能啟動提示及時維修。

您好很高興為您解答建議您盡快去4S檢查維修

P0507:怠速空氣控制系統發動機轉速比預期值高檢查節氣門是否過臟檢查進氣系統是否漏氣

檢查氧傳感器檢查進氣壓力傳感器檢查空氣流量計

不知您測得的故障碼是什么？需要根據故障碼進行分析。

檢查分析：連接故障診斷儀vas5052進行診斷，輸入地址碼53進入epb系統，系統內存儲2個故障碼，分別是02434(左側通道供電控制單元斷路/對地短路)和02435(右側通道供電控制單元斷路/對地短路)。簡單地講，epb系統的控制程序是由e538按鍵發出請求信號，信號傳遞到電子機械式駐車制動控制單元j540，再由j540發出執行信號到左后輪駐車制動電機v282和右后輪駐車制動電機v283，整個控制過程比較簡單。autohold自動駐車功能作為epb系統的一個強化功能，首先由j540通過can總線收集滿足autohold工作的條件，當按下按鍵e540時，信號傳遞到j540，由j540通過abs控制單元j104對左、右制動器執行控制。 由后輪駐車制動電機電路圖可以看出，故障碼應與熔絲sc29和sc30供電的2條線路有關，還與后輪駐車制動電機v283和v282以及相關線路有關。如果將熔絲sc29和sc30同時斷開，epb控制單元j540無法通訊，而且esp警告燈亮起，斷開其中任意一個熔絲，相應一側的電機不工作。首先檢查2個熔絲供電(正常，均為12v)，再檢查j540的t30/13腳與t30/15腳的供電(正常，均為12v)，這說明線束無斷路，線路阻值小于1.5ω。再檢查v282與v283的線路情況，t30/14腳與t2an1腳、t30/29腳與t2an2腳、t30/12腳與t2ao1腳、t30/27腳與t2ao2腳之間電阻均小于1.5ω，而且無短路或斷路現象。檢查至此，電機v282與v283的電源線路確定沒有問題。讀取數據流，數據流顯示epb按鍵e538狀態錯誤，于是維修人員決定按照電路圖檢查按鈕按鍵e538與j540之間線路。 測量j540的t30/20腳與按鍵e538的t10i/2腳之間導通，j540的t30/11腳與e538的t10i/5腳之間導通。對于按鍵e538，釋放開關時電路走向：t30/19→t10i/6→t10i/2→t30/20；按下開關時電路走向：t30/18→t10i/4→t10i/5→t30/11。autohold按鍵e540按下時，電路走向：t30/11→t6h/5→t6h/4→t30/9。經過檢查e540與e538開關線路均正常，于是決定更換j540。 故障排除：更換j540后，需要進行多項設定，設定完成后故障排除。

建議及時到店內進行電腦檢測，及時消除故障。

不知車是未啟動還是已啟動狀態，如果是未啟動情況下，燈亮是正常的，啟動后熄滅，這是正常情況；如果啟動后也是常亮，就表明發動機有故障。您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發故障可以不用及時到店檢查。

維修師傅拿了個新的節氣門體裝上后還是顯示信號不一致，所以他就排除了節氣門體的故障，他又在電腦端插頭涂抹了導電膏，還是撐不了2天，難道發動機線束有斷線接觸不好？

故障碼P3300：曲軸位置（CKP）傳感器 - 信號丟失

樓主你好，這種情況建議你去4S店檢檢測一下具體故障碼是多少，這種情況還是需要具體故障具體分析。

您好，建議檢查一下雨量傳感器是否故障，電腦消除即可，樓主可以做個參考。

P0101:空氣流量（MAF）傳感器A電路范圍/性能問題

凸輪軸位置傳感器故障，會有以下影響：1、發動機啟動困難或者無法啟動，也就是打火不靈。這是因為凸輪軸位置傳感器可以預判點火順序，如果出現故障了，自然就啟動困難。2、發動機油耗增加。凸輪軸位置傳感器出現故障，行車電腦就無法準確噴油，造成油耗增加。3、動力下降，發動機無力。凸輪軸位置傳感器出現故障，行車電

路過 不懂