故障

安全氣囊指示燈向駕駛員指出系統的狀況。指示燈由安全氣囊系統控制模塊（ACM）即俗稱的氣囊控制電腦控制。在點火鑰匙點火時，點火和起動信號由ACM模塊接收。當點火開關接通（打到ON位置）時，氣囊指示燈應當閃亮7～9次，然后在發動機起動過程中保持穩定發光。一旦發動機起動，氣囊指示燈閃亮7～9次，此后在發動機運轉過程中保持熄滅狀態。下列任一種指示燈的情況都表明氣囊系統有故障：1）如果點火開關接通，燈持續發光而不閃爍。2）如果點火開關接通，燈閃爍7～9次后持續發光。3）如果發動機運轉時燈亮。4）如果任何時刻燈都不亮。5）如果在發動機起動過程中燈不能穩定地發光。如果出現上述任一種情況，由于安全氣囊系統可能不能工作，駕駛員應當請人檢驗安全氣囊系統。當將氣囊系統置于診斷模式時，指示燈將閃現故障代碼。需要注意的是，有些氣囊系統在點火開關接通以及發動機起動后，指示燈都連續發光約5s。

變速箱已經拆了就在4s修吧，沒拆就自己買件去外面修，至少低30%，沒辦法，我的出保前也換過離合器總成。

榮威ei6買車時送的那個隨車充電器，質量很差，功能簡單還不好用。必須插接了地線的插座才能充電。如果外出自駕游，或者去農村，很多時候只能找到不接地線的插座，使用這個很不方便。建議去某寶搜普諾得充電器，普諾得有3.3KW家用便攜式隨車充電器。自帶漏電保護功能，不接地線的插座也可以正常充電。而且這款充電器，可以調節電流、功率。榮威ei6電池容量為9.1kw/h，插16A插座，從0到充滿的充電時間是2.75小時。如果只能找到10A插座，可以使用10A轉16A插座轉接頭使用。這個時候可以把普諾得充電器的電流切換到8A模式，安全性非常好。這樣只需要5個小時也可以充滿。我就是買的普諾得充電器，個人感覺很好用，這款充電器內置溫度傳感器，可以檢測到插頭和槍頭的溫度，如果溫度超過75度會自動斷電，安全系數非常高。

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器顧名思義就對排氣管中氧氣含量的測量，從而去調節噴油量。當氧傳感器失效后，雖然對行車安全會沒有太大的影響，但是汽車耗油量會增大，并且排氣管后有冒黑煙的現像。三元催化器的作用會大大下降，并且會減少三元催化器的使用壽命。對環境和經濟方面都有一定的影響。如果是在質保期內的，可以直接索賠氧傳感器的。

正常的不是哪個地方壞了，是電壓過低就會出現故障誤報的情況，這個你補電或者換新電瓶清一次故障碼就可以了。

故障碼的意思是混合氣過濃。導致混合氣過濃的現象就是噴油量過大。建議檢查汽油濾芯上年的泄壓閥回油濾網，一般都是濾網有輕微堵塞的現象。回油不暢導致噴油量大才會導致混合氣過濃。

加油跳槍，加油員湊整，跑了一會兒，故障燈亮，4S檢測油路問題，跑完半箱油自動滅，親歷，不知道對不對你的問題，呵

會不會是長時間堵車后龜速行駛的后遺癥呢，導致燃燒不充分或者汽油悶缸，因為現在車還在服務中心，說還沒找到原因

汽油瑞鷹就這問題，我的也有，夏天如果天特別熱的話，高速開空調，就會出現這種情況，故障燈閃，但車沒有任何異常，聽一晚上又好了，我也就沒在意

發動機故障燈亮可能的原因，可能性太多了，大概分為以下三類：1、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測信息以及進一步的檢查發現真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發現及時解決。比如進氣壓力傳感器故障等。3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴重影響發動機的正常工作，需立即進行維修。比如發動機明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。發動機故障燈亮，并不意味著發動機就不能工作了。首先故障燈亮起，是一定需要檢測維修的，如果您剛好在維修站附近，可隨時去檢查最好還是立即去檢查為好，如果您所處位置離維修站很遠，又恰巧沒有時間去維修站檢查，只要感覺發動機沒有明顯的故障，您大可先辦您的事情。

下次遇到這種情況，熄火重新啟動，只要不抖了，正常開就行，不用地板油，也不要去4s，開兩天那個燈自己就滅了，不會有任何問題

底盤不錯，寶馬的技術，動力看參數也是不錯的。我覺得沒什么可擔心的，后期還需要時間來檢驗，喜歡就買吧。不用等待了

建議直接去找電腦檢查代碼，確定到底是什么問題，另外看看是不是加過劣質燃油或者添加過添加劑一類的東西都有這個可能

汽車混合氣稀，一般都是電腦檢測出來的結果，那我們就從這開始分析。診斷電腦檢測出來混合氣稀，那么這就是在發動機電腦儲存的信息，或者當前的故障，發動機通過氧傳感器檢測空燃比來點亮故障燈，那么就很顯然，進入發動機的氣太多或者噴的油太少，那么現在就從這兩方面下手，但是由于進氣系統好檢查，所以維修的過程中，我們先查進氣系統，先讀取數據流看空氣流量計值、節氣門的開度，混合氣信息，混合氣稀，還有沒有可能是氧傳感器有問題？樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

凸輪軸傳感器壞了打開發動機艙拆下發動機蓋板就看到了凸輪軸傳感器壞了發動機故障燈亮跑起來沒有任何不良征兆但時間長了車輛會沒有怠速起步會有困難

發動機故障燈亮、但車開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。反之需要用電腦讀取故障碼對癥解決。

發動機故障燈亮是每位車主都不能夠忽視的問題，這直接關系到發動機壽命和行車安全等。而發動機故障燈亮，通常是由于以下幾個原因造成。汽油品質差，不達標估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。空氣流量傳感器故障空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的。火花塞積碳市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正常現象。發動機爆震當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。發動機缺缸很明顯，發動機缺缸之后會導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，發動機噪音也會增大，還很容易出現車輛熄火狀況。造成發動機缺缸主要來自于點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。是哪種情況引起的發動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。

汽車發動機黃燈亮了原因很多：汽油品質差，不達標。氧傳感器故障。空氣流量傳感器故障。火花塞積碳，發動機爆震。水溫傳感器損壞發動機缺缸，無論是哪種情況引起的發動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧

你說的發動機故障燈時有時無的情況，很可能是加注的燃油品質有問題，導致發動機故障燈時有時無，盡量不要在小加油站加油，為了節省那么點，把發動機干掉就虧大了

我的也是，現在你的解決了嗎，我是今年剛買的20-21款的不到一個月就出現這個問題