故障

1、如是自檢時即打開點火開關、不發動車輛、發動機故障燈亮、啟動后熄滅正常。2、如是行駛中發動機故障燈亮、從打火后熄滅、主要是發動機燃燒狀態不好、即是燃油問題。3、發動機故障燈亮、但車輛開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。反之則需要用電腦檢測故障碼對癥解決。

也不一定是大燈總成壞了，我之前也出現過這樣的情況，是因為左前輪下面有一個大燈自動開閉的傳感器密封不好，一見水就報警，我是下雨的時候發現的，平時不出現，換了個傳感器就好了

一、確定是什么故障碼出現。?如果是發動機故障燈亮的話。第一看是不是火花塞積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，故障燈就會亮。第二個就是要看是不是加的油的問題，質量差的油，會導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，造成發動機故障燈亮。第三個還要看是不是假的故障碼。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間到4S店檢查一下。二、如果真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。建議及時去售后處理。

電子穩定系統和ABS燈亮起說明有故障了，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助！

我的氣囊燈亮過，是在4S店免費換線束解決的。這個故障具體要查找到原因才好排出，現在都電腦檢測，插上電腦看看就知道了。

樓主可能需要經常走這個下坡路，所以糾結，非要考驗這車夠不夠聰明。車的實際反應估計就是答案，一般路況下巡航正常就好，不能算是故障吧。不是穩定路況，又是上坡下坡最好不要使用巡航，失去意義，因為只要有剎車介入就會解除巡航，巡航上坡又很費油，折騰啥。你說你是1.5的那就是CVT變速箱，長下坡最好多帶些腳剎，發動機制動強度不宜過大。至于后面說到的長下坡情況下的轉速變化機理，單從你的描述真沒法解釋，除非去開一開。

雖然不是同一款車，但是故障類似，我車子通過連續添加燃油添加劑解決了發動機故障燈常亮問題。私家車沒有大變故是不容易出現部件損壞的，所以一開始我就篤定不拆機，用燃油添加劑清洗油路。

你好，p0571故障是制動開關電路，建議查下這一路的控制電路，另去4S看下能不能消除故障

網上某個全部更換了的朋友，最后得出的結論是空氣格過臟，更換了發動機故障燈就滅了。我的車有這個故障P0172，我經常消，剛剛更換了空氣濾芯，看看短期內還會不會有這個問題。

ESC故障燈亮說明車身的esc系統有故障，請到4s店檢查一下。ESC報警是一個比較復雜的故障問題，一般是有軟件系統造成的報警，也有假報警的情況出現，檢測比較麻煩，請到附近的4s店檢修。ESC系統簡介：ESC即汽車電子穩定控制系統，是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展。在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。ESC的作用：ESC能夠極大提高車輛操控安全系數和駕駛便利性。當出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛可以迅速感知并采取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。

你好，氣囊有故障，檢查一下，消除故障。

1.車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統造成的，您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發故障可以不用及時到店檢查。2.當電腦接收1.車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統造成的，您在故障燈亮的時候對車輛進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發故障可以不用及時到店檢查。2.當電腦接收氧傳感器的參數后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內部程序無法修正到標準范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。的參數后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內部程序無法修正到標準范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。

所有的傳感器出問題都是顯示發動機故障燈,剎車和氣囊除外

發動機防盜沒有解鎖，先用遙控解鎖。謝謝

不知道樓主開的是鑰匙打火還是無鑰匙啟動。我現在在公司開的是那種江淮依維柯款那種箱式貨車。他也有這個空調，不制冷那個毛病。我發現他這個毛病是鑰匙打火的時候擰過位置了。有兩三回都是這樣，不制冷。打火以后把車鑰匙擰到，正常位置。重新啟動空調，他就又管用了。看看你這個是不是鑰匙的問題？

建議檢查水溫傳感器和電磁閥。

1200公里了，我補充一下，行駛感受。我家沒充電柱，除了周末去大商場有時能遇到公用柱充一充，基本都是保持12公里的剩余電量。在這種情況下：normal模式感受比較好，70公里左右有1-2秒一點點的輕微拖曳感。100公里以上平順。sport模式下，30公里-35公里左右有一點點闖動。可能是發動機介入比較多的原因。但是15分鐘后又感覺不太到了。可能要看電池電量的多少，動力介入的算法有些復雜，描述不太清楚。如果電池模式切換到電量保持或強制充電，不管什么速度下，經常有些小的拖曳感，影響駕駛體驗，我用過2次后再也沒有切到這個狀態。可能在這種狀態下發動機要負責充電又要驅動車輛，切換比較頻繁。總結，這個車最佳狀態是50%以上電量，體驗很好。如果不充電，車輛會保持在12公里（11%左右）的電量。此時最好用normal模式，如果跑高速想要更快的響應可以調到sport，響應很快，響應比油車要快，加速超車都相當敏捷，基本跟正常油車一樣的體驗甚至更好，100公里時車身也很穩定。懸掛偏硬，城市快速路上的接縫有明顯感覺，當然這是一種調教傾向，不是缺點。油耗：油耗不低。我現在7.7百公里，周末可能會充一次電，平時不充，7-8月，上海，全程開空調。缺點：虧電時不建議用電量保持和強制充電，有明顯感覺，不平順，但不至于影響安全駕駛。

著車啟動，顯示屏提示雷達系統故障，聯系銷售代表。去找4S店，他們說車是北美生產的，他們已向廠家反映，但找不到原因，他們解決不了。還說QX30普遍存在這個問題，不知各位的車是否有這種情況。這種情況已經一年了，從買來新車就這樣，當時就找4S店反映，一直到現在也沒解決。最可氣的是前幾天召回時再次問4S店怎么辦，竟答復我讓我去找北美生產廠家。如果大家車輛也有這種情況，希望大家共同到有關部門反映，維護自身權益。

油加的不好了吧。