故障

現在汽車上的發動機都是收電腦控制的，而為了最大限度的提高電腦控制的可靠性，汽車電腦本身就具備自診斷能力，因此，只要發動機處于工作狀態，電腦將持續檢測發動機各個系統的運行情況，如果發現有不正常的情況，汽車電腦就會做三件事：首先，點亮故障燈，從而告訴車主，目前發動機系統有故障，要及時進行檢查和維修。其次，會把這個故障信息存儲起來，并在維修時提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發動機在出現故障的情況下還能繼續運行，如果檢測到的故障對發動機運行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實際上，此時發動機并不是在好的工作狀態中。如果檢測到比較嚴重的故障，電腦就會啟動應急程序，發動機在應急程序下也可以工作，但一般僅是保證發動機能不熄火的繼續運行。那我們如何判斷故障是不是嚴重呢？一般來講，發動機故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

?首先加油站的油庫里面的油是有沉積分層的，油庫里面有一根鋼管吸取下1/4左右的位置的燃油出來給顧客加注。這個部位含水量比較高同時某些物質也會呈現飽和狀態。同時加油站地下油庫溫度比較恒定，外界溫度0度附近的時候油庫內部不低于15度。這時候的燃油加進你的油箱會被迅速降溫，某些不可描述的物質就變成過飽和析出了，然后被油泵吸走產生了某個缸淹缸缺火導致故障。一般天冷出現這種情況不要理他，刪了故障碼繼續跑即可。當然這些不可描述的物質也會變成積碳堵住噴嘴或者草成壓縮比異常，這個可以通過TCP之類的來解決。話說為什么某眾某田不會出現此類故障？其實，大家都會出現故障，只不過人家針對這類故障在軟件標定里面直接選擇性忽視了，不告訴你，給你造成一種它的產品可靠，沒故障什么的表象。當真正的故障出現的時候，可是要花大把的銀子的。為什么法國龜茲不改這個標定？人家不是龜茲，人家是倔驢啊！跟那票人打交道體驗感極差懂么？老孟表示這絕對是作死的行為，人家卻振振有詞：我們設定這個閾值是合理的，油品達不到爆震就是要報故障要全力開風扇要關閉這個氣缸避免我們共同的地球母親再次受到污染，我們的產品沒問題你的油有問題還不去解決，找我？不關我事！然后中法雙方一頓交涉差點拍桌子，最后不歡而散，結果我們的車上的軟件依舊是那套超級敏感的軟件，該報故障依舊會報故障，所以開法國車（不包括雷諾但是包括東風A9和新AX7還有納智捷的一票新車）要有包容心，要明白車是個什么脾氣，也要回一點基本的汽車知識和故障處理能力，等這方面都具備了同時你又到了法國，你會發現就像到了家鄉一樣。以上，祝樓上和樓主用車愉快，有什么問題來問我不要亂發脾氣，老孟是過來人，多問問學學，說不定以后有機會和法國人打交道你就會明白了。

這是哪個系統的故障？

停車一小時，然后啟動，正常行車！完事后去店里消故障碼，一般沒有問題，多是顆粒捕捉器堵了導致溫度過高的保護！

B1049故障碼:駕駛員氣囊模塊開路

因關注該車，看到前期關于此類問題的帖子，想想距她的上市也有3月了，所以再次提及，看看改進情況。一并感謝以上回帖的各位少俠！

如果能確定除去更換機油之外沒有動其他地方嗎，就是更換的機油粘度過高或者機油加注量太多造成的這種問題，您自己先拔出機油尺看一下機油液面是否處于油尺標記上下線中間稍微靠上的位置，如果機油液面沒問題，就只能到您更換機油的地方去問一下機油的標號了。

欠壓告警。我出現過，用電高峰時，充電開始后，幾秒鐘充電樁告警燈亮一下，充電燈滅，同時可聽到繼電器的喀喇聲，不到半秒恢復，過幾秒又出現。測量給樁供電的線路電壓195V，一充電電壓下降，數字表一直變，然后告警，回到195V，分析是充電電流32A，造成較大的壓降，小區線路本身負載就重，導致供電過低而欠壓告警。我的電表在電箱里，有三相電，負載不均衡。測試了另外兩相電壓，有一相負載輕有220V，果斷把我的電樁改到這相上，之后沒再報警。奉勸糾結幾平方線的各位，線路壓降很可觀的，30米內最少6平方（國標），線路長還應該用更大的。

不會壞的，去看下c5車型也有這個問題。愛信6at一般不會壞，但是會無征兆的報故障。一般就是熄火十多分鐘以后重啟就沒什么問題了。遇到過一次，至今也沒有遇到第二次。重啟正常以后，掛到M擋，手動換一下1-6擋，再減速讓他降回來。然后就正常了。

你好！建議對新電瓶做一些電腦匹配。

真心話，要省心就買日系，老婆的飛度開了10年，公里數13萬公里沒一次維修（剮蹭除外），如果在美系和德系上面選擇差不多！沒啥糾結的，ats我之前也是看論壇嚇著了，糾結了很久，當時在atsl和bmw3還有之前馬上上市的本田新雅閣上面選擇，最終還是選擇atsl，頓挫感能接受，油耗沒網上說的那么夸張，漏油我倒是沒發現，就是等紅綠燈n檔輕微抖動存在，可以看我發的口碑

ABS常見故障與處理辦法ABS警告燈歇性亮起，加速時則ABS警告燈熄滅可能原因：當使用多種車輛電器，而電瓶電壓下降低于10.5V，而引擎轉速上升，電壓上升，而ABS指示燈熄滅。ABS的系統電源供應電壓太低，如線頭接觸不足或搭鐵不良。如何處理：檢查電瓶比重；檢查充電系統；檢查電源供應（如電壓繼電器或電源接觸不良）充電系統電壓低于10.5V，ABS系統即關閉系統，所以ABS指示燈亮起。引擎起動后ABS或ABS/ASR警告燈一直亮著直到引擎IGFF才熄滅可能原因：ABS或ABS/ASR油壓閥體搭鐵線路接觸不良；ABS或ABS/ASR油壓閥體電線接頭接觸不良；ABS或ABS/ASR計算機故障。如何處理：松開油壓閥體搭鐵固定螺絲，再旋緊固定螺絲必要時清潔接觸面；檢查插頭是否變大間隙；更換ABS或ABS/ASR計算機。ABS警告燈高速行駛亮起可能原因：在高速速行駛中，ABS計算機計算車速信號現后輪速度與前輪速度差別太大；可能輪胎規格不正確或鋼圈規格不正確。如何處理：參考車輛輪胎規格及鋼圈規格，參考油箱蓋旁的貼鐵。

常見故障是通過降低點火能量所引發發動機缺缸或是發動機抖動同時點亮發動機故障燈長時間會損壞三元凈化器

有，會點亮發動機警告燈。

檢查電瓶內蓋的大保險絲！再就是拆了四個輪上的ABS傳感器清洗再安裝！最壞的打算就是ABS泵的電極端虛焊！這個你百度搜就發現老B5出現的通病！這個就難處理了！拆泵體出現焊接加固！

如果車開著沒有癥狀，車是可以開的，只要機油和水溫不報警就沒事。空調突然沒有了作用正常現象，發動機報警的原因。

1、如是自檢時即打開點火開關、不發動車輛、發動機故障燈亮、啟動后熄滅正常。2、如是行駛中發動機故障燈亮、從打火后熄滅、主要是發動機燃燒狀態不好、即是燃油問題。3、發動機故障燈亮、但車輛開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。反之則需要用電腦檢測故障碼、對癥解決。

不啟動發動機，機油上不來就不會熄滅，啟動了就滅了，正常。謝謝

常見指示故障燈：1、發動機故障燈發動機故障燈是比較常見的故障燈類型，發動機配件中有幾十個不同種類的傳感器，而其中任何一個傳感器故障都可能引起發動機故障燈亮起，這時就需要分辨一下故障燈代表的含義。黃色燈——代表故障出現，但車輛可以繼續行駛，請盡快到維修店進行檢測維修。紅色燈——代表故障出現，請立即停車，并撥打救援電話，此時車輛不能夠繼續行駛，以免發生危險。2、電瓶燈：電瓶燈也是我們常見的故障燈之一，如果電瓶燈亮起，往往預示著汽車電量即將耗光或發電機出現故障。首先我們要做的就是觀察電瓶觀察孔（電眼）顏色，不同顏色代表著電瓶不同的使用狀況。如果車輛在怠速或行駛過程中出現電瓶燈亮起的情況應進行如下處理：先將車輛停下(不要熄火)，檢查電瓶卡子是否卡牢，如不牢固請將其擰緊，此時如果電瓶燈熄滅則無礙;如果電瓶燈未熄滅，應盡快到附近的維修店對發電機皮帶及發電機進行檢查，看看其工作狀態是否正常(如不及時處理你很有可能就要推車回家了)。3、機油報警燈如果機油報警燈亮起，那說明你的車輛一定已經缺少了大量的機油，為了避免對發動機造成過大損失請盡快添加同型號機油(由其是渦輪增壓發動機，缺機油對渦輪增壓器及發動機的損傷都是非常大的)。4、水溫報警燈如果水溫報警燈亮起，請立刻將車停下并熄火(切記此時千萬不可打開防凍液壺上蓋，否則有可能會造成防凍液的噴濺，造成不必要的人員及車輛損傷)。等待車輛發動機溫度降下后(冬天一般為20-30分鐘，夏天由于氣溫高，大概需要50分鐘左右)，打開輕擰防凍液上蓋，如聽到放氣的聲音就保持上蓋開度等待氣體釋放完全后打開上蓋，補充防凍液(如暫時沒有防凍液補充，可由清水或礦泉水暫時代替，但要盡快更換)。如果發現防凍液有滲漏的地方，請熄火并撥打救援電話(切記發動機不可在缺防凍液的情況下運轉)。5、胎壓報警燈現在大部分新車出廠時都配備了胎壓監測功能，這個功能可以讓我們時刻知道輪胎是否虧氣，在出現了虧氣或扎胎的情況下能夠及時處理，以免對輪胎和輪轂造成更大的損傷。如果胎壓報警燈亮起，請及時停車檢查是否有扎胎或虧氣情況。現在有些車配備了防爆輪胎，如果防爆輪胎出現扎胎情況，請不要驚慌，你完全可以安全的開到附近維修店(防爆輪胎設計在輪胎出現扎胎或虧氣的情況下能夠讓車輛在80Km/h以下速度安全行駛80KM)。6、剎車油/片報警燈如果剎車油/片燈亮起，請立刻停車檢查。首先觀察剎車油壺是否缺油，如果缺油請先將剎車油補充到標準刻度線(切記不同標號剎車油不可混加)，隨后應盡快將車開到專業維修店進行剎車片及剎車盤的檢查。往往剎車油/片燈都代表剎車片或剎車盤磨損過度需要更換。7、ABS故障報警燈ABS是保證我們車輛在緊急制動時能夠安全停下的必要輔助設備，如果ABS燈亮起，請盡快到維修店檢查各傳感器是否有干擾或傳感器是否完好，以免發生緊急制動時ABS不能正常啟動，車輛發生輪胎抱死側滑情況出現。8、氣囊故障報警燈安全氣囊是我們買車時比要的考察項目，而安全氣囊的故障則會帶來很大的安全隱患。由于安全氣囊線非常纖細，很有可能會因為座椅的前后移動或輕微剮蹭而斷裂，這時安全氣囊燈則會亮起。如果氣囊故障燈亮起我們需要盡快到專業維修店進行檢查，以免在發生安全事故時，安全氣囊不能正常打開，造成人員更大的傷害。9、助力轉向油報警燈現在大部分車輛仍然使用液壓助力系統，這就需要我們經常檢查助力油是否有缺損，如果發現助力油燈亮起，請盡快補充助力油，以免損壞助力泵及轉向系統。10、玻璃水提示燈許多車主不太了解玻璃水提示燈，往往只有玻璃水用光后才發現需要添加。其實當玻璃水提示燈亮起后，我們就需要添加玻璃水了，如果長時間使玻璃水電機在缺水情況下運轉，會造成電機燒毀。11、手剎燈手剎是我們停車必用的一套駐車系統，有些車輛是手剎、有些車輛是腳剎還有一部分是電子手剎，但無論您的車輛是哪種剎車當剎車生效時，都會有相應的指示燈出現。許多車主都出現過未松開手剎行車的經歷，這就是沒有注意到儀表上亮起的手剎指示燈。如果長時間拉起手剎行車，會對后剎車片和剎車盤造成嚴重的損壞，所以為了您的安全請在行車前觀察儀表指示燈是否正常。有些車主遇到過手剎已經松開但儀表手剎燈依然沒有熄滅，或在行車過程中手剎燈時亮時滅，這種情況往往是手剎拉線調節不當或手剎開關損壞造成的。需要車主到專業維修店進行檢查。12、車門未關提示燈現在大部分車型都配備了車門未關提醒，這就很有效的告知駕駛員車門是否未關或未關到位。我們經常可以看到車門沒有關緊就在路上行駛的車輛，這時車門未關提醒就顯得尤為重要了。車門門鎖通常由2道門鎖組成，一般車門未關緊都是第一道門鎖已經鎖住，但第二道門鎖沒有起作用，這時如果遇到急轉彎路況，車門由于強大的慣性會沖開第一道門鎖，從而車門被甩開。所以也請車主在行車前確認車門已經關緊。車輛后門都配備兒童鎖，如果車上坐有兒童的情況下，建議開啟兒童鎖強制車門不能由內側開啟，以免在行車過程中，由于兒童玩耍或好奇心打開車門，給您造成不必要的損失。13、示寬燈、大燈提示燈每一位駕駛員都使用過大燈，可能更多的司機不知道示寬燈是在何種情況下開啟。示寬燈就是我們經常說的“小燈”。主要就是在天色擦黑的情況下，起到顯示車輛車身寬度及提醒后車前方有車行駛的作用。無論您的車是手動大燈還是自動大燈，都建議您在熄火前或熄火后關閉大燈，以免消耗電瓶存電，造成車輛虧電不能啟動等后果。14、霧燈開啟提示燈現在許多車主不了解霧燈的使用方式。由于霧燈燈照面寬度大且穿透力強，所以在能見度差或有雨有霧天氣下，開啟霧燈是很必要的。前霧燈可以穿

車輛穩定性輔助(VSA)系統指示燈(限于某些車型)通常，當您將點火開關轉到ON(Ⅱ)的位置時，此指示燈點亮數秒。若在其他任何時候此燈亮起或始終亮著，或者當將點火開關轉到ON(Ⅱ)的位置時，此燈不亮，表明VSA系統存在問題。應將車輛送到特約銷售服務店檢查。雖然VSA系統不起作用時車輛仍具有常規駕駛性能，但將不具備VSA系統增強驅動力(地面附著力)和穩定性的功能。有關VSA系統的更詳細資料，請參見第184頁。VSA作動指示燈(限于某些車型)此指示燈具有三項功能：1．關閉車輛穩定性輔助系統(VSA)時，此燈點亮以示提醒。2．當VSA作動時，此燈閃爍(請參見第184頁)。3．當VSA系統出現問題時，此燈隨著VSA系統指示燈一起點亮。通常，當點火開關轉到ON(Ⅱ)的位置時，此燈點亮數秒。