漢

漢ev頂配，家庭第一輛車(chē)，去年11月訂，今年1月提，到11月已駕駛了1.8萬(wàn)公里。當(dāng)時(shí)主要需求：日常上下班代步來(lái)回50公里，周末回老家來(lái)回300公里；偶爾接接客戶；自駕游，家庭乘車(chē)不超過(guò)5人。漢唐都滿足需求，最終買(mǎi)漢主要考慮：混動(dòng)維護(hù)費(fèi)用多。漢有刀片電池加持(當(dāng)時(shí)只有漢有)。商務(wù)使用，漢比唐舒適。漢ev為標(biāo)桿，指導(dǎo)20萬(wàn)以下車(chē)型改款，猜測(cè)短期內(nèi)漢不會(huì)有改款，唐會(huì)有大改動(dòng)，當(dāng)時(shí)我不想再等，又想盡量保值。實(shí)際使用的一些情況與體會(huì)：1、原定低配漢ev，因等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且急需用車(chē)。在Dmi發(fā)布前一天，通過(guò)銷(xiāo)售協(xié)調(diào)，接手了原本交付他人的黑漢ev頂配。2、商務(wù)使用很愉快，產(chǎn)生了不少談資，就是路況差時(shí)顯得底盤(pán)硬，引得大伙兒吐槽。3、四月一家五人從杭州去千島湖自駕游，來(lái)回約360公里，滿電出發(fā)，回到家電量11%，乘坐人數(shù)(載重)嚴(yán)重影響實(shí)際續(xù)航。4、一次，一人連夜從杭州開(kāi)往福州，來(lái)回1300公里。滿電走，途中充了3次充電。每次從30%充到90%，時(shí)間約50分鐘，用的是國(guó)網(wǎng)快充，電費(fèi)約360元。純電車(chē)跑長(zhǎng)途焦慮感確實(shí)很?chē)?yán)重，尤其是遇到上山爬坡，電量像倒計(jì)時(shí)一樣下降，簡(jiǎn)直可以把人逼瘋。在沒(méi)有充電樁的荒郊野外，只能希望盡快遇到下坡做動(dòng)能回收?？偨Y(jié)：實(shí)用上講，唐更偏家用；漢更偏商用。開(kāi)著唐更像是承載了一家老小的城市精英，開(kāi)著漢更像是有儒家底蘊(yùn)的都市新晉貴族。常開(kāi)300公里以上長(zhǎng)途的，盡量要考慮燃油動(dòng)力，載重和爬坡讓續(xù)航里程嚴(yán)重縮水。今年出了很多新車(chē)，單論實(shí)用性與性價(jià)比的話，宋和秦的plus—dmi款比唐和漢都香。如果講得格調(diào)的話，選漢唐系列。如果有錢(qián)的話，兩車(chē)都要，可以先買(mǎi)唐，再買(mǎi)漢。

比亞迪唐和漢都是中大型SUV，它們的后排空間都相對(duì)較大，但是比較起來(lái)，唐的后排空間要稍微大一些。具體來(lái)說(shuō)，唐的后排座椅長(zhǎng)度更長(zhǎng)，腿部空間更寬敞，頭部空間也更高，可以給乘客更加舒適的乘坐體驗(yàn)。而漢的后排空間也不錯(cuò)，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微緊湊一些，尤其是腿部空間相對(duì)較小，對(duì)于身高較高的乘客可能會(huì)有些局促?？偟膩?lái)說(shuō)，如果您對(duì)后排空間的要求比較高，那么選擇唐可能會(huì)更加合適一些。

車(chē)輛左側(cè)。比亞迪漢加油口位于車(chē)輛左側(cè)，將這一側(cè)靠近加油站油泵位置，然后拉起駕駛員左側(cè)地板處加油口開(kāi)啟手柄，打開(kāi)加油門(mén)就可以加油。比亞迪漢dm油箱容積是48升。

漆面太薄。比亞迪漢dmi車(chē)漆質(zhì)量很差勁是由于漆面太薄，可以進(jìn)行更換。比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市。

;?????豐田漢蘭達(dá)方向盤(pán)右邊按鍵(是操控儀表控制的開(kāi)關(guān))??????1：進(jìn)入，設(shè)定或者重置??????2：上下左右的按鍵，是操控選擇項(xiàng)目，切換??????3：返回上一個(gè)畫(huà)面??????4：顯示注冊(cè)時(shí)候頂層畫(huà)面，未注冊(cè)時(shí)顯示駕駛信息，按住將顯示畫(huà)面注冊(cè)，顯示確認(rèn)畫(huà)面時(shí)，選擇是即可注冊(cè)畫(huà)面，如果所選畫(huà)面無(wú)法注冊(cè)，屏幕上就會(huì)顯示信息注冊(cè)失敗畫(huà)面。??????DISP按鍵：可以切換顯示項(xiàng)目。??????豐田漢蘭達(dá)方向盤(pán)左邊按鍵是音響娛樂(lè)控制，音量調(diào)節(jié)以及藍(lán)牙電話的操作。??????漢蘭達(dá)多功能方向盤(pán)，音響調(diào)節(jié)、定速巡航控制以及行車(chē)電腦切換等常規(guī)功能一個(gè)不少，而且都能做到上下、前后四向可調(diào)。??????

在2023年4月。作為比亞迪旗下的旗艦級(jí)轎車(chē)，比亞迪漢在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一直有著非常高的熱度，前段時(shí)間有消息稱比亞迪即將推出2023款車(chē)型。據(jù)悉該車(chē)型將會(huì)以中期改款的方式推出，上市時(shí)間預(yù)計(jì)在2023年4月，新車(chē)售價(jià)保持在21-33萬(wàn)左右。

比亞迪漢ev需不需要安裝底盤(pán)護(hù)板？為保險(xiǎn)起見(jiàn)，安裝電池護(hù)板把電池全部包圍起來(lái)，這樣在路上行駛完全放下心理負(fù)擔(dān)，電池如果在外，就怕電池被磕碰。

沒(méi)有必要。一般是沒(méi)必要加裝的，出廠的密封性已經(jīng)很到位了，對(duì)于電池的保護(hù)措施也非常完善。電池保護(hù)板，顧名思義鋰電池保護(hù)板主要是針對(duì)可充電（一般指鋰電池）起保護(hù)作用的集成電路板。 鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊帶采樣電阻的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)?！?/div>

比亞迪漢快充要7個(gè)小時(shí)充滿電是因?yàn)槟褂玫氖羌彝ル娏?。比亞迪漢充電應(yīng)該很快的，快充應(yīng)該只需要3個(gè)小時(shí)左右，家庭電力應(yīng)該要7個(gè)小時(shí)左右吧?？焖俪潆娍梢匀I(yè)的充電站，需要3個(gè)小時(shí)左右就可以充滿了。家用電220伏充一次電需要9小時(shí)，需要用電15度左右。比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車(chē)型，其中3款純電動(dòng)，1款插電式混合動(dòng)力。

比亞迪漢ev700多公里長(zhǎng)續(xù)航版本充電如果使用7kw交流慢充需要12-13個(gè)小時(shí)，如果使用直流快充，如果是100kw功率的充電樁充到80%電量大約需要45分鐘。

動(dòng)能回收是在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)停止的時(shí)候，車(chē)輪會(huì)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，從而向電池充電，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)動(dòng)能回收的過(guò)程。

比亞迪是一款中大型車(chē)，它的長(zhǎng)寬高分別為4980mm（毫米）、1910mm（毫米）、1495mm（毫米），軸距為2920mm（毫米）。比亞迪車(chē)系分為純電動(dòng)車(chē)型和插電式混動(dòng)車(chē)型，其中電動(dòng)版包括前輪驅(qū)動(dòng)版和四驅(qū)版，插電混動(dòng)版則只有四驅(qū)版。純電動(dòng)車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，而插電式混動(dòng)車(chē)型則使用三元鋰電池。比亞迪的插電式混動(dòng)車(chē)型搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kw，最大扭矩為320Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金氣缸蓋和缸體，并且搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)。鋁合金缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高車(chē)輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速動(dòng)力換擋，采用了powershift技術(shù)，換擋速度快，并且傳動(dòng)速度也相對(duì)較高。比亞迪的電機(jī)最大功率為180kw，最大扭矩為330Nm。此外，比亞迪的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一個(gè)L形調(diào)節(jié)臂，而多連桿式懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，可以提高車(chē)輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕車(chē)路線：全程約138.1公里起點(diǎn)：武漢市1.武漢市內(nèi)駕車(chē)方案1) 從起點(diǎn)向西南方向出發(fā)，沿沿江大道行駛90米，調(diào)頭進(jìn)入沿江大道2) 沿沿江大道行駛2.1公里，進(jìn)入沿江大道3) 沿沿江大道行駛150米，在第3個(gè)出口，朝黃浦大街/解放大道/武漢園博園方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入黃浦大街4) 沿黃浦大街行駛640米，過(guò)黃浦路立交，朝建設(shè)大道/武漢園博園/市民之家/三環(huán)線方向，右前方轉(zhuǎn)彎5) 行駛10米，過(guò)黃浦路立交，左前方轉(zhuǎn)彎6) 行駛30米，過(guò)黃浦路立交，左前方轉(zhuǎn)彎7) 行駛880米，朝三環(huán)線/天河機(jī)場(chǎng)/二環(huán)線/興業(yè)路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入武漢大道8) 沿武漢大道行駛5.4公里，直行進(jìn)入金橋大道9) 沿金橋大道行駛400米，朝S1/岱黃高速/黃陂/G70方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入金橋大道10) 沿金橋大道行駛210米，直行進(jìn)入金橋大道11) 沿金橋大道行駛20米，直行進(jìn)入岱黃高速12) 沿岱黃高速行駛10米，過(guò)三金潭立交橋，直行進(jìn)入岱黃高速2.沿岱黃高速行駛10.6公里，朝天河機(jī)場(chǎng)/武漢外環(huán)/孝感/十堰方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入福銀高速3.沿福銀高速行駛96.8公里，在煙店/孛畈/S243出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道4.孝感市內(nèi)駕車(chē)方案1) 沿匝道行駛800米，朝應(yīng)城/煙應(yīng)路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入煙應(yīng)線2) 沿?zé)煈?yīng)線行駛8.7公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入S2433) 沿S243行駛11.0公里，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：雷公鎮(zhèn)

比亞迪漢左前輪胎壓比其他三個(gè)低是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現(xiàn)象。有一個(gè)輪胎總是胎壓低或者是左前輪胎壓比另三個(gè)低，是胎壓低的輪胎存在慢撒氣的現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間之后胎壓自然就低，比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車(chē)及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。

需要。比亞迪股份有限公司，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車(chē)及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)，其是需要開(kāi)啟車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的，來(lái)保障自身的人身安全。比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的工作和發(fā)展環(huán)境。

風(fēng)琴。比亞迪漢的油門(mén)是風(fēng)琴，dmi是風(fēng)琴式踏板。風(fēng)琴式油門(mén)成本高，一般的車(chē)廠家不會(huì)選擇它。而且它踩踏受到的阻力更大，也就是需要更大力去踩油門(mén)，那么踩下去油門(mén)的時(shí)候可能相比較就沒(méi)那么輕松，靈敏度上可能也會(huì)有欠缺。最重要的是風(fēng)琴式油門(mén)“挑”坐姿，坐姿比較高的汽車(chē)就不合適，還是更適合跑車(chē)之類的。

比亞迪漢dm還可以，真實(shí)評(píng)價(jià)：優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯，作為比亞迪首款搭載DM-p技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，漢DM在動(dòng)力上雖沒(méi)有EV車(chē)型那般脾氣暴躁，但采用超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)的它，其2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與BSG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠迸發(fā)321kW綜合最大功率和650N·m綜合最大扭矩。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，百公里4.7秒的加速成績(jī)，與傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。當(dāng)真正駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢DM雖然在起步和低速狀態(tài)下能夠有著輕快的加速質(zhì)感，但在HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，它的后續(xù)輸出卻并不暴躁，跟腳的油門(mén)響應(yīng)會(huì)讓人更容易操控這輛車(chē)，為駕駛者帶來(lái)舒適的出行感受。相關(guān)信息作為比亞迪王朝系列的旗艦車(chē)型，比亞迪漢自打新車(chē)亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬(wàn)的價(jià)格上市之后，更是深受眾多消費(fèi)者青睞。相較于人們所熟知的漢EV車(chē)型，這次我們?cè)囻{的插電式混動(dòng)車(chē)型漢DM就顯得有些保守，畢竟單月銷(xiāo)量2500+的成績(jī)只有EV車(chē)型的一半。更何況EV車(chē)型搭載了這兩年風(fēng)頭正旺的“刀片電池”。在EV模式下強(qiáng)烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式，在滿電狀態(tài)下深踩油門(mén)持續(xù)的推背感足以激發(fā)你的腎上腺素。

自從特斯拉實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)之后，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)注度變得越來(lái)越高，同時(shí)不少國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌也加快了推出新能源汽車(chē)的速度。今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就出現(xiàn)了不少關(guān)注度比較高的純電動(dòng)新車(chē)，包括小鵬P7和比亞迪漢EV等車(chē)型。比亞迪漢EV是在2020年7月12日上市的，這款新車(chē)在上市之前就有著很高的關(guān)注度，上市之后也受到了不少消費(fèi)者的追捧。比亞迪漢EV上市首月的銷(xiāo)量為1205輛，8月份的銷(xiāo)量直接翻倍，達(dá)到了2400輛，那么已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主們都是怎么評(píng)價(jià)這款車(chē)的？外觀比亞迪漢EV的外觀造型采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車(chē)造型顯得十分前衛(wèi)動(dòng)感。車(chē)頭部分采用了封閉式的設(shè)計(jì)，貫穿車(chē)頭的鍍鉻裝飾配上兩側(cè)犀利的大燈，辨識(shí)度很高。車(chē)尾造型同樣動(dòng)感時(shí)尚，尾燈造型富有科技感。整車(chē)線條圓潤(rùn)流暢，風(fēng)阻系數(shù)極低。內(nèi)飾比亞迪漢EV的內(nèi)飾造型延續(xù)了比亞迪家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾布局簡(jiǎn)約時(shí)尚。中控部分采用懸浮式的造型，中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.6英寸，提升了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)沖擊感。漢EV還全系標(biāo)配了全液晶儀表盤(pán)和電子檔把，科技感十足。尺寸比亞迪漢EV屬于中大型轎車(chē)，定位比特斯拉model3和小鵬P7都高了一個(gè)級(jí)別。這款車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4980mm，軸距為2920mm，因此車(chē)內(nèi)的乘坐空間還是比較寬敞的，同時(shí)車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間和后備箱空間也完全夠用。動(dòng)力動(dòng)力部分，比亞迪漢EV分為三種版本，其中超長(zhǎng)續(xù)航版本搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)的最大功率為163千瓦，峰值扭矩為330牛米。高性能版本采用雙電機(jī)，綜合功率可達(dá)363千瓦，峰值扭矩為680牛米，百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。續(xù)航方面，比亞迪漢EV全系配備76.9kwh的磷酸鐵鋰電池，超長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航為605Km，高性能版本為550Km。車(chē)主最滿意在車(chē)主最滿意的部分，比亞迪漢EV的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)得到了大部分車(chē)主的認(rèn)可，這也是這款車(chē)最主要的兩個(gè)賣(mài)點(diǎn)之一。另外也有不少車(chē)主覺(jué)得這款車(chē)的空間比較寬敞，續(xù)航里程較高。車(chē)主最不滿意在車(chē)主最不滿意的部分，比亞迪漢EV的胎噪大和電耗高的問(wèn)題成了車(chē)主們最為詬病的地方，另外也有部分車(chē)主覺(jué)得這款車(chē)的減震比較硬，新車(chē)異味比較大。總結(jié)雖然和特斯拉之間依舊有著很大的差距。從目前的車(chē)主口碑來(lái)看，比亞迪漢EV的綜合表現(xiàn)還是比較好的，再加上價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，相信這款新車(chē)在后續(xù)還會(huì)有更加出色的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

2022年加入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)依然還是會(huì)有發(fā)展前景的，雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中有很多的出行方式，但網(wǎng)約車(chē)使用的頻率依然很高，還是非常方便的一種出行方式。而且現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)正在慢慢進(jìn)入到規(guī)范調(diào)整階段，單單從基本層面上來(lái)說(shuō)，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)依然還存在很大的發(fā)展?jié)摿?。自從新冠肺炎爆發(fā)出來(lái)之后，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)受到了一定的影響，甚至有些城市內(nèi)暫停網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。但隨著后期疫情逐漸恢復(fù)起來(lái)，人們的出行需求會(huì)上升，加上網(wǎng)約車(chē)變得越來(lái)越規(guī)范，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)方面來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)還是會(huì)有很好的發(fā)展。目前在市場(chǎng)中有很多的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，比如高德、t3出行、首汽約車(chē)、曹操出行等，但是下單量較多的依然是排名處于前沿位置的平臺(tái)上，因此整體來(lái)說(shuō)，影響并不是很大。以滴滴出行為例，即便在各個(gè)應(yīng)用平臺(tái)上下架，但依然還是有很多的訂單量，從中就能看出大家的出行需求還是挺大的。

是真的，但是需要滿足以下條件：1，必須是首任車(chē)主，也就是二手比亞迪車(chē)主不享有此項(xiàng)福利。2.沒(méi)有在比亞迪汽車(chē)APP完成車(chē)主認(rèn)證的，不享有此項(xiàng)福利。3.車(chē)輛使用性質(zhì)變成營(yíng)運(yùn)、比賽等，不享有此項(xiàng)福利。4.未按《用戶手冊(cè)》規(guī)定的保養(yǎng)周期在比亞迪4S店進(jìn)行保養(yǎng)的，不享有此項(xiàng)福利。5.事故維修不在比亞迪4S進(jìn)行維修的，不享有此項(xiàng)福利。6.維修保養(yǎng)時(shí)未使用原廠配件的，不享有此項(xiàng)福利。7.三電系統(tǒng)維修過(guò)的，不享有此項(xiàng)福利。8.任意十二月內(nèi)行駛里程超過(guò)三萬(wàn)公里的，不享有此項(xiàng)福利。綜上，違反上述八條任意一條的，都不能享受三電終身質(zhì)保！