威蘭達

威蘭達三年保值率是0應該是筆誤或者是排版錯誤導致的。因為威蘭達三年保值率有兩種版本，一個是說威蘭達三年保值率是60%；另一個是說威蘭達三年保值率是74%；不管怎么說也不可能是0的。保值率最低的車三年保值率也不可能是0。何況威蘭達還是一款保值率比較高的車型。

車輛使用體驗好。因該款車主觀的這個舒適性體驗好，混動技術在業界是第一梯隊，使用體驗好，因此車主大多不愿意二手轉出。威蘭達，是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，TNGA產品家族的第四個成員。

最少在一個月左右。如果有現車。手續辦完再上路，3天時間。無現車的話訂車一般一個月左右能拿車。

7萬價差，12款配置，總有一款適合你？四種版本劃分四種風格 威蘭達推出的12款車型基本可以按四種版本進行劃分，每個版本里都提供了2.0L/2.5L雙擎、兩驅/四驅的選擇。 從命名方式來看，威蘭達的四種車型版本分別是領先版、豪華版、科技版與尊貴版，消費者可以簡單將其理解為低中高配，而具體下來，這幾個版本又會在安全、實用、科技以及豪華等配置上劃分出不同消費人群的需求。 威蘭達的領先版只有兩款車型，分別是2.0L兩驅低配（17.18萬元）與2.5L雙擎兩驅低配（20.58萬元）。這兩款入門車型均不提供豐田智行安全（TSS）的全套主動安全配置，包括中控屏、無鑰匙啟動等高需求配置也都被取消，表現出了非常樸素的模樣。 豪華版是威蘭達車系里最核心的版本，一共提供了4款車型，分別有2.0L兩驅/四驅、2.5L雙擎兩驅/四驅可供選擇，幾乎帶著任何需求來看威蘭達，都可以在這四款里面找到自己喜歡的那一輛。 威蘭達豪華版提供了大量該級別消費者最在意的配置，涵蓋實用性、豪華感、安全與科技，比如L2級別駕駛輔助和主動安全配置、前后雷達、10.1英寸觸控屏及語音識別、電動天窗、真皮/仿皮內飾、全LED自動大燈等等。可以說，同級別車型里劃分了幾個配置車型的功能都集成在威蘭達的豪華版里了。而這四款車型的配置也基本一致，價差完全體現在排量和驅動形式上。 至于高配的科技版和頂配的尊貴版，主要差別落在了更高級別的個性化功能需求上。比如說科技版提供了科技含量更高、體驗更好的駕駛輔助功能：并線輔助、倒車車側預警、360°全景影像、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡，但與此同時也會舍棄掉一些質感相關的配置，比如座椅是仿皮和織物，后視鏡功能也只保留了電動調節這一項。 如果說威蘭達豪華版是給到了消費者需求范疇的配置，那么尊貴版側重的是期待之外的、甚至于身份認同有關的高端配置，比如記憶座椅、記憶電動尾門、座椅通風加熱、后視鏡加熱折疊以及車內氛圍燈。 可以看到，威蘭達推出的四個版本非常有針對性：預算有限的實用性群體、一步到位的性價比群體、注重科技感的年輕群體以及在意尊貴體驗的高端群體，似乎都能被威蘭達的12款車型覆蓋到。 比 RAV4榮放 更在意四驅 比威蘭達早了半年換代上市的RAV4榮放，向外界傳達了TNGA架構下豐田SUV的全新模樣，除了新的設計語言之外，最能體現豐田新階段SUV競爭力的，是RAV4榮放全系配備的TSS豐田智行安全系統，以及三種不同類型的四驅系統。 RAV4榮放在8款配置車型里提供了4款四驅，分別是2.0L燃油版的兩款，以及2.5L雙擎的兩款。 2.0L的兩款四驅很好理解，分別是低端的DTC（動態扭矩控制系統），主攻起步加速的車身穩定性；高端的DTV（動態扭矩矢量系統），則提供了更穩定的加速和過彎表現，一定的脫困能力以及兼顧燃油經濟性。 DTC四驅的工作原理與同級其他車型的適時四驅系統相似，前后輪可以實現100:0-50:50的扭矩分配，不過兩個后輪的左右動力分配不變。 與RAV4榮放在中配上提供一款低端四驅系統的做法一致，威蘭達也在中配的豪華版上提供了一款搭配DTC的四驅車型。20.68萬元的售價，比RAV4榮放的風尚四驅版高了3000元，主要體現在其他配置的差異。這樣的價位讓豐田的兩款緊湊SUV成為同級別四驅的最低門檻，功能相似的四驅系統在 CR-V 上需要至少21.38萬元。 威蘭達真正想強調的、也是區別于RAV4榮放的，是2.0L配置里提供的兩款DTV四驅。首先需要明確，這是豐田首創，讓威蘭達和RAV4榮放領先于同級的四驅系統，由于左右后輪都配備了獨立的電控系統，可以實現0:100-100:0的扭矩分配，如此一來，它在同級別適時四驅的基礎上，提供了更強的越野脫困能力，以及減速過彎時車身的靈活性。 不過，威蘭達2.0L+CVT的動力并不強、反而更注重燃油經濟性，豐田的這套DTV在前后橋加入了可斷開的離合器，兩驅模式下離合器斷開，傳動軸停止轉動，這樣做可以保證低油耗。此前，別克的智能全路況四驅系統也提供了類似的雙離合器結構，只不過別克的這套能適應更復雜的路況。 威蘭達在2.0L尊貴版和科技版上也都提供了高端四驅車型，兩驅和四驅車型的價差在4000-5000元之間，配置越高、價差越小。如此，威蘭達便更容易向消費者推銷這一套系統，對于這個預算范圍的消費者來說，高端配置帶來的駕乘體驗與四驅系統帶來的操控體驗都能直接打動他們。 至于同是豐田獨創的E-Four電子四驅系統，威蘭達在2.5L雙擎車型里只提供了一款，24.08萬元的2.5L雙擎四驅豪華版。我們可以這樣理解，威蘭達是要集中火力推廣這款E-Four系統的，比RAV4榮放的2.5L雙擎四驅精英版相比貴了3000元，而且在很多看得見的配置上做了加強。而這款雙擎四驅的價位與另外兩款雙擎兩驅高配的價差不大，它的均衡很容易說服預算充足的消費者。 相比之下，RAV4榮放雖然在雙擎頂配車上也提供了四驅系統，價格和定位則更像是騰式意義。 威蘭達要做同級「最性價比」 如果從自動擋車型來劃分，威蘭達的17.18萬元已經刷新了同級最低售價。只是，放在與RAV4榮放入門款（17.48萬元）的對比里，威蘭達是不具備競爭力的，這3000元的價差讓威蘭達缺少了ACC、主動剎車、車道偏離預警、車道保持，以及自適應遠近光燈。 門檻更低的威蘭達沒有將TSS武裝到牙齒，而是表現出了非常實用的模樣，這個預算的消費者可以不需要中控顯示屏、無鑰匙進入等科技和便捷配置，也能接受全車織物座椅、無天窗這種樸實的裝修，因為這個價位的威蘭達是2.0L+CVT，配備了18寸輪胎，而價格稍低一點的CR-V還只是個手動擋。 考慮到同樣的入門款，RAV4榮放更具競爭力，廣汽豐田大概不會在入門款上投放很多心思，威蘭達真正的競爭力是在19.78萬元的2.0L兩驅豪華版上。 正如前面講到，威蘭達在豪華版車型上是要做「一步到位」型的，除了與RAV4榮放水平相當的尺寸、動力性能、主動安全和舒適性配置之外，威蘭達更注重看得見的配置。假設家用需求的用戶把預算都瞄準19-20萬價格段，會發現，威蘭達稍貴的幾千元里可以買到真皮/仿皮座椅，標配前后雷達、主駕電動座椅及多向調節、10.1寸觸控屏配備手機映射、語音控制等功能、無鑰匙進入/啟動、全車車窗一鍵升降，等等。 在常規家庭用戶的選擇里，19.78萬元的2.0L兩驅豪華版已經具備了足夠的性價比，再加9000元購買一款DTC四驅車型，可能不會打動很多消費者。這也是威蘭達要在2.0L車型里再增加兩款高端四驅的考慮。 @2019

榮放更好。原因如下：1、價格方面，威蘭達頂配版的官方售價要比榮放頂配版的便宜些。2、整體車身方面，威蘭達頂配版的車身要比榮放頂配版的車身長，但威蘭達頂配版的軸距和榮放頂配版的軸距是一樣長的。3、在整體配置方面，榮放頂配版和威蘭達頂配版旗鼓相當。4、從動力輸出來看，榮放頂配版要比威蘭達頂配版更加強勁。威蘭達搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發動機，匹配的是E-CVT無級變速變速箱，榮放搭載的是一臺2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力178Ps，從動力輸出來看，RAV4榮放頂配版要比威蘭達頂配版更加強勁。5、車身對比，威蘭達頂配版的車身要比榮放頂配版的車身長，但是威蘭達頂配版和榮放頂配版的軸距是一樣長得。

Velanda的尺寸為長4665mm，寬1855mm，高1680mm，軸距2690mm。威蘭達被稱為房融的換殼車，但在外觀和造型上還是有一些差異，但除了比房融長65 mm外，其他地方的尺寸都是一樣的。 威蘭達怎么樣豐田Velanda是豐田上市的全新車型。這款車型基于豐田TNGA-K平臺，被譽為房融的換殼車。其機械結構基本相同，大小相差不大，但外觀和房融略有不同，配置也有所不同。它的車身尺寸僅比房融長65毫米，其他寬度、高度和軸距完全相同，前臉使用了類似雷克薩斯的元素。梯形的中網造型，它的霧燈區域開口也比較大，尾部以房融為模板進行調整，非常圓潤，整個設計趨于豪華家居設計風格。內飾為戶外越野風格，10.1寸懸浮式中控大屏，內置車載系統，支持百度CarLife，享受Welink手機互聯功能。Velanda共有兩款車型，其中一款為燃油版，搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kw，峰值扭矩209Nm。二是搭載2.5L混動系統。發動機和電動機的組合最大功率為163kW，峰值扭矩為323n·m。

威蘭達和漢蘭達的區別是級別不同、變速箱不同、最大扭矩不同。漢蘭達級別為中型SUV，威蘭達級別為緊湊型SUV、漢蘭達變速箱為6擋手自一體，威蘭達變速箱為CVT無級變速（模擬10擋）、漢蘭達最大扭矩為350nm、威蘭達最大扭矩為209nm。其實漢蘭達的實力本身就很強，可以說有知名度，有口碑，更有銷量，在中型SUV細分市場中占據著較高地位，而威蘭達的出現，明顯想借著漢蘭達的東風，在緊湊型SUV中一展身手。車型特點從目前的情況來看，豐田這一招用得還算比較成功，因為4月份威蘭達的銷量就達到4200多臺，可能有些人覺得銷量并不高，但在今年這種特殊情況下，對于一款新車來說，能夠取得這樣的成績真的很不錯了。威蘭達在外觀設計上與漢蘭達差別非常明顯，威蘭達都市化氣息更濃，前臉進氣格柵內部采用蜂窩狀設計，再搭配兩側造型犀利的大燈組，看起來更加時尚動感。并且整個車身沒有那么硬朗，線條的勾勒讓它多了幾分親和力，漢蘭達給人的感覺充滿了力量感，要顯更加硬派，野性十足。

1首先先將后排座椅的墊子向上猛抬，大約在坐墊三等分中間位置兩側有固定卡；?此處注意上面的U型鐵件就是插在下面的卡里面??2坐墊前面的卡子弄下來之后，在坐墊的后面還有兩個U型鐵件（手伸到縫里能摸到），在后靠背的下面有兩個對應的鐵鉤，需要將坐墊用力向里面推，然后前面向上翹從鐵鉤上摘下來才行；紅圈為鐵鉤的位??3坐墊拿下來之后將后靠背下的三個螺絲卸掉，向上一抬，后靠背就下來了（上面也有兩個勾，不過很方便摘、掛）?藍色標記為螺絲位置?以上就是新豐田威蘭達的后座拆解方法

豐田混動電池能用20年，換一次2萬多：1、豐田對于鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保，在這樣的質保期上可以看出，豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策，這幾乎就是終身質保了，在這一點上也能證明出，豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了；2、可以說只要是電池那么就有損壞的問題，雖然說豐田把混動車上的電池做得非常好了，但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎凱美瑞，車輛在跑了12萬公里時，儀表上突然亮起了各種的故障燈，并提示檢查混動系統，而后4S店檢查的結果是電池組壞了，好在該電池組是8年/20萬公里的質保。3、豐田旗下目前有兩種混動類型的汽車；第一種就是油電混動，而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的，因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池，與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外，電池淺放勤沖的策略，保留60%的電量設計，也使得電池的使用壽命大大增加；4、而插電混動的車型，為了保證車輛的純電續航里程，就不得不得采用高容量的電池組，而這種電池組是具備淺放勤沖策略的，所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這么多年的新能源汽車電池，依然還是克服不了這樣的問題；5、當然，在新能源汽車領域，除豐田在研發插電混動汽車以外，很多汽車品牌也都量產了屬于自己的插電混動汽車，但采用的鋰電池使用壽命真的很一般，尤其是鋰電池容量衰減的問題，某汽車廠家給的電池容量衰減指數是：8年低于30%，而電池容量衰減即是正常現象，均不在質保范圍之內，只有電池損壞了才能享受免費質保服務。尺寸方面長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比全新RAV4榮放僅車身長度因包圍造型的不同而有所差異。動力上，威蘭達將提供2.0L發動機和2.5L混合動力版本兩種車型，其中前者將搭載一臺2.0L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為209N·m，傳動系統，匹配一臺可模擬10速的CVT變速箱，并提供四驅車型可選；而雙擎版車型搭載了基于2.5L發動機的THS-II混合動力系統，傳動系統，匹配一臺E-CVT無級變速箱。最值得一提的是，威蘭達將具備三種四驅系統，除了常規城市SUV普遍使用適時四驅系統之外，威蘭達還引入了DTV動態扭矩矢量四驅和NEW E-Four電子四驅。并且所有四驅系統均配備了AWD Integrate Management（四驅綜合管理系統，簡稱為AIM），AIM系統會對發動機、變速箱、剎車、轉向進行協調整合，綜合控制，從而帶來更好的操控表現和脫困能力。而在轉向方面，威蘭達采用了和第八代凱美瑞相同的"齒條輔助EPS"，它把傳統轉向助力電機的轉向柱移到了齒條上，采用齒條直接驅動的方式，從而可以實現更為靈敏的轉向特性。威蘭達底盤采用前麥弗遜式后雙叉臂式獨立懸架結構的組合。

威蘭達雙擎車型采用緊湊。輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

E-CVT豐田威蘭達的變速箱牌子是：E-CVT變速箱，而且豐田威蘭達在動力方面搭載了2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機采用了直列四缸自然吸氣技術，其最大輸出功率為126kw，最大扭矩為209n.m。其最高車速可達180km/h，

威蘭達e-cvt自動擋駕駛方法如下：踩下E-CVT自動擋汽車的剎車踏板。2.按下E-CVT自動擋汽車的一鍵啟動鍵。3.E-CVT自動擋汽車的儀表亮起,車輛啟動。4.將E-CVT自動擋汽車的自動變速桿置于D位置,進入自動模式。5.松開剎車，踩下油門,車輛將自動跳檔，起步。

威蘭達墨晶黑是黑又亮，墨玉黑是亞光黑色。威蘭達單色車身有鉑金珍珠白、墨晶黑、歐泊銀、墨玉黑、海鉆藍和琥珀棕，其中選擇鉑金珍珠白、墨玉藍車身需另加2000元。威蘭達雙色方面有鉑金珍珠白黑雙色，墨晶黑銀雙色，歐泊銀黑雙色，墨玉藍銀雙色，海鉆藍黑雙色，琥珀棕銀雙色，其中鉑金珍珠白黑雙色、墨玉藍銀雙色車身需另加4000元，其它雙色車身需另加2000元。

威蘭達trip怎么切換？威蘭達trip怎么切換？1個回答191閱讀暗夜知人心2022-11-26?Ta已獲得605贊同關注威蘭達trip切換方法如下1、按住中控臺最左側儀表盤（轉速表和時速計）緊挨著的左下方的RESET鍵，保持2秒左右，再扭頭看儀表盤(轉速表和時速計）中間的黑白色的行車電腦液晶屏上的功能菜單，再扭頭看RESET鍵旁邊的TRIP鍵，這個鍵相當于調節切換鍵；2、進入功能菜單后，RESET鍵輕按一下，相當于確認或進入鍵，長按2秒再松開相當于退出鍵。那么就很簡單了，在菜單里，通過按TRIP鍵，是反白框移動并罩到“功能復位”上，輕按一下RESET鍵，進入子菜單，再按TRIP鍵，使反白框罩到“小計里程清零”上，再輕按一下RESET鍵，然后在彈出的確認框里，再輕按一下RESET鍵來確認操作，清零完畢,然后再長按住RESET鍵保持2秒鐘再松開，退出功能菜單。

豐田威蘭達行車記錄儀停車會記錄。豐田威蘭達行車記錄儀在停車后通過自身電池供電及車載電瓶供電方式進行24小時不間斷停車記錄。

行車記錄儀上的二維碼在包裝盒里面的說明書上，或者在行車記錄儀上邊。行車記錄儀二維碼防偽標簽，憑借二維碼專業化的技術給行車記錄儀做標識，將二維碼防偽印刷或貼于行車記錄儀包裝上，消費者只需手機app進行掃一掃，就可以快速查看行車記錄儀的真假，獲得詳實的信息，二維碼可存豐富的行車記錄儀的產品信息，行車記錄儀二維碼防偽標簽，經過數據加密不容易被仿造盜取。

威蘭達冬天無法啟動的因為如下:1.電瓶虧電引起的發動機啟動無反應！2.電瓶使用時間太長，冷車啟動壓縮過低，就是冷車缸壓太低造成的！3.噴油嘴，節氣門問題導致的冷車混合氣比例不均勻，再加上冷車噴油量過高，所以會出現冷車不容易啟動！4.積碳過多，包括活塞上面的積碳，火花塞上面的積碳多了都會造成這個情況！

很高興為您解答，威蘭達四驅豪華版與四驅豪華plus版的區別，區別是威蘭達plus是新增車型，外觀與內飾沿用了威蘭達現有車型的設計，整體沒有變化，不過配置上還是有一定調整的，相比豪華版車型，豪華版PLUS車型新增了全景攝像頭、后視鏡折疊以及后視鏡加熱這三項配置，價格增長了2000元，其余配置均沒有變化。動力上，威蘭達plus車型也沒有變化，燃油版車型使用2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW(171馬力)，最大扭矩209Nm，匹配CVT變速箱；雙擎版車型使用2.5L四缸自然吸氣發動機+混合動力系統，綜合最大功率163kW(222馬力)，匹配E-CVT變速箱。

您是想問威蘭達倒車影像軌跡線工程模式怎么調嗎？威蘭達倒車影像軌跡線工程模式調的方法：1、首先在威蘭達倒車影像的右邊角邊上，有個白色圖標；2、然后倒車時點一下就會顯示出好幾個選擇，3、最后點擊“影像設置”就可以調出來影像軌跡線工程模式。

想要調出倒車提示音，首先要保證該車有倒車雷達，然后通過中控屏進入車輛設置，在設置內調出倒車提示音。如果是有顯示沒有聲音一般是由于倒車雷達損壞導致的，如果是沒有顯示也沒有聲音一般是由于線路出現故障導致的如果問題確定出在倒車雷達身上，最大的可能性就是蜂鳴器壞了，另行購買一個蜂鳴器并安裝上去即可；如果愛車近期做過改裝，也有可能是在改裝過程中損壞了倒車雷達的線路，建議把車開到原施工店或者4S店檢查一下。除此之外，當發現倒車雷達不響時，可以檢查保險杠處的線路連接是否完好，然后檢查掛倒檔時倒車燈有沒有亮，不亮的話檢查倒車燈的連接開關是否損壞。然后檢查電腦是否顯示故障碼，以上幾項都沒有問題，再檢查倒車雷達本身是否出現問題。