納智捷

大家好，楊洋會給大家解釋的。很多人還不知道納智捷7的碰撞測試，現在就來看看吧！ 1.納智捷7碰撞測試不錯，5星：1。 2.納智捷7 SUV是東風裕隆汽車有限公司納智捷品牌的首款力作，自亮相以來，其“智能雙擎”的亮點引發了整個汽車行業對新一代智能汽車的思考；2.Think智能引擎擁有強大的影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設置等六大功能。 3.它還有一個語音控制系統；3.它擁有23臺電腦和8個鏡頭，創造了全新的移動價值。 4.包括鷹眼360度全景影像系統、夜視高靈敏度夜視輔助系統、LDWS行駛跑偏檢測預警系統、側視車輛安全影像輔助系統等。 5.融入系統，形成全方位視頻智能駕駛系統。

1、新車外觀采用蜂窩狀進氣格柵，大燈組內部布局分域。除了遠光燈/近光燈，還會增加日間行車燈。前保險杠造型亮眼，霧燈區域采用立體設計。新車整體線條流暢，B柱熏黑，時尚動感。 2.內飾方面，新車采用內飾配色，全黑內飾，紅色鑲嵌內飾，棕黑色內飾。新車配備大液晶顯示屏，方向盤為一體式，儀表盤采用液晶樣式。配置方面，新車配備了全新的“鳥瞰”全景影像系統3354和傳統的全景影像系統。UUV已經實現了類似寶馬的“鳥瞰”全景圖像系統。借助遍布車身的攝像頭和圖像處理技術，UUV的全景圖像系統可以更容易地看到車身周圍的障礙物，如低矮的隔離樁。

納智捷貴嗎？很多人還不知道為什么納智捷二手車這么便宜。現在讓我們來看看！ 1.納智捷的保值率太低了。大多數情況下，納智捷的車回收后大部分都賣不出去。就算賣，也是虧本賣。而納智捷的保值率低，很大程度上是因為產品本身的問題。 2.油耗和質量是二手車買家最關心的方面。但納智捷在油耗和質量方面一直被群眾詬病，導致納智捷保值率相對較低，從而影響了其在市場上的口碑。按照對沖率計算，納智捷的五年對沖率只有50%左右。這種保值能力在車市處于比較低的水平。但保值率低帶來的最大問題是，二手車回收后很難賣出去。要賣只能低價賣，所以納智捷二手車才這么便宜。除了油耗不能接受，品質表現也比較差。各種零部件故障，各種異響，漏油，都讓這輛車被群眾投訴，這也導致了納智捷二手車的售價偏低。

優6雖然名義上是一臺“轎跑型”SUV，但它在車廂儲物設計方面還是按照傳統SUV的路子來，車廂內的儲物格數量相當多。車門上的長條形儲物格都較寬，除了飲料外還能容納不少東西。前排兩個座椅側方都有小雜物格，兩個座椅下方都有隱藏小抽屜，很貼心。手套箱的容積就顯得相對小了些。雙層的中央扶手箱。排擋桿后方的杯座有加熱和制冷功能，出現在這個價位的車型上顯得很超班。后排除了手枕上有杯座，還可以享受前扶手箱后方的折疊式杯架，這樣不管后座是否坐3人都能有充足的杯座供應。

優6的車身偏矮，且后風擋較為傾斜，但它的尾廂標準容積卻也有405L。尾廂的高度也不錯，實用性較高。最有意思的是，優6的尾廂還是“雙層”的，掀起尾廂隔板，便會發現下面還有一層儲物空間。再下面一層，優6竟然還能再容下一條全尺寸備胎，空間的利用率真是不錯。后排座椅放倒可以通過座椅上的開關操作，也可以通過尾廂內的兩個便捷開關操作，想得還是很周到。高配版的優6有電動尾門功能，它也應該是目前國內能買到的最便宜的帶電動尾門的SUV車型之一了。

內飾布局是納智捷優6的一大亮點所在，懷抱式的內設布局引入了飛機座艙的設計概念，整個中控臺采用的是類碳纖維的環艙飾板，中央的彩色大屏也是相當給力。下方的操控區按鈕有些多，操作起來會需要適應一下。內飾在用料方面還是很厚道的。科技配置是現在越來越多廠商的比拼的新武器。納智捷優6也不例外，除了納智捷之前的THINK+智能操控系統的一鍵導航與Call Center行動秘書、語音聲控外，這款車可以選配與奧迪A8同級別的升降揚聲器。

在動力方面，納智捷 優6 SUV將提供1.8T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機可供選擇。其中1.8T車型的最大功率為113kW，峰值扭矩達到230Nm，與之相匹配的是5速手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率達到125kW，峰值扭矩為256Nm，匹配6速手自一體變速箱。與同級SUV本田CR-V和豐田RAV4相比，納智捷 優6 SUV動力更顯強勁，其中2.0T的動力性能還超越了2.5L的自然吸氣發動機。

納智捷5中控臺的懸浮式空調面板和電子手剎占掉了不少空間，不過納智捷在其余有限的空間內的儲物格設計還是很認真。例如中央杯座其中有一個是既有加熱又有制冷功能的，這在這個級別的車型中非常少見。駕駛員手邊的小型票據格和副駕駛座位下的小抽屜都是不太起眼但很實用的設計。門上的儲物格設計比較常規，實用性合格。手套箱顯得小和簡陋了些。后排扶手內沒有忘記設計杯座。

納智捷優6 SUV擁有轎跑車的線條和SUV的車身高度，這與寶馬X6的整車造型有異曲同工之處。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為462518251600mm，軸距達到2720mm。其中車身長度和軸距數據方面已全面超越同級的本田CR-V、豐田RAV4等眾多競爭車型。

納智捷5 Sedan作為東風裕隆旗下首款三廂家轎，整車給人的感覺是緊湊、時尚而動感，在車身整體線條上更傾向于歐洲車系的大氣，而在一些細節，如中孔、霧燈等設計上則比較傾向于日系車的靈動。從此次曝光的諜照我們看到，納智捷5采用了立體化更強的中控臺設計，同時黑色的主色調配上銀色的裝飾讓其有著更強的質感。在配置方面，納智捷5的表現同樣豐富，而那與大7 SUV相同的Think+ Touch人機交互系統也能在該車內找到。另外，在空間方面，納智捷5也有不俗的表現。那2720mm的軸距設計能夠帶來非常寬敞的后排空間，同時這樣的尺寸設計也非常迎合消費者的需要。作為納智捷的首款轎車，廠商選擇市場銷量較大的緊湊級車型作為切入口。納智捷 5 Sedan的長寬高分別為4652/1806/1489mm，相比一般緊湊車要稍大一些，特別是2720mm的軸距，更是同級車型中的佼佼者。

5 Sedan的座椅設計得很厚實，填充物也軟硬適中，坐上去包裹感較強。駕駛席提供電動六項調節，“蝴蝶式包覆”頭枕可以手動前后和上下調節，椅背上還貼心的加入一個小型揚聲器，有效保證了藍牙通話時的私密性。后排的座椅設計與前排相似，三個獨立的頭枕能更好的提供頸部的支撐，當然，如果中間的頭枕能調節的話就更好了。坐墊上還專門設計了放置安全帶卡扣的位置，看起來很貼心。從實際乘坐體驗來看，5 Sedan的腿部空間非常富裕。相對來說，頭部空間稍顯局促。體驗者的身高為179cm，前后排的頭部空間表現很均衡。這對于一款緊湊級的車型來說已屬不易。5 Sedan的天窗雖然不是全景設計，但開口面積很大。筆者在動態拍攝環節體會到了這種“大”的好處。要知道，對于一個體重200斤的人來說，不是隨便哪個天窗都能鉆出去的。

內飾方面，其內飾的設計同樣大力參照了NEORA概念車的內部，整體采用雙色調，大量運用LED科技顯示裝置。U型航空式頭枕、獨立的手機插槽、天窗等一系列人性化設計的加入讓納智捷5更符合一款三廂家庭用轎車的設計。作為一款定位中級的轎車，它的軸距達到2720毫米，只是緊湊級略高的水平，但是它內部空間較為寬裕，車內有12個儲物空間還有8個杯架。豐富的配置依然是納智捷5的一大亮點。納智捷為這款汽車裝載了安卓操作系統。通過手可它可以連接導航、社區聊天工具、郵件、多媒體應用等功能，滿足新時代人年輕人的更高追求。此外還有HUD抬頭顯示系統，它可以顯示車速、油耗等信息，在發動機發動機之后就會自動升起，它還具有多層光學鍍膜，可以有效防止外部光源產生疊影并產生抗紫外線的效果。這款車還標配了EPB電子制動系統，在車輛熄火后為自動開啟，還標配了坡起輔助系統等。

動力方面，納智捷 5 Sedan配備1.8T和2.0T發動機，其中1.8T車型匹配5MT或5AT變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱。實拍車型匹配的是愛信5AT變速箱，帶手動模式，擋把造型美觀大方。2.0T發動機的動力為170馬力（125kW），峰值扭矩為256牛米。全文總結：看完整篇相信納智捷 5 Sedan的大空間和新鮮配置已經多多少少吸引到你，新車設計語言有繁有簡，車身跳線流暢，特別是比例看上去非常舒服；內飾設計干凈利落，有重點但不花哨，“多功能”表現的淋漓盡致，用豐富的配置吸引一部分人，再用舒適駕乘感受吸引另一部分人，納智捷這次可謂煞費苦心。不過競爭對手眾多，要廣泛樹立納智捷這一品牌還需再努力。當前，我們期待的是新車價格的公布，從全系的車款構成以及定價等因素判斷，未來1.8T車型將是銷售主力。

納智捷5的后排給人的驚喜在于，后排的兩側座位用上了與前座相同的蝴蝶式VIP頭枕，我覺得后座用這種頭枕的意義更大，因為后座乘客在長途乘車睡覺時，這種蝴蝶式頭枕能夠盡量讓人的頭部穩定、不往兩邊倒，也就是說能讓人睡得更安穩。同時，納智捷5后排的座椅無論是厚度還是座墊長度都相當足夠，這也是提升長途乘坐舒適性的重要因素。當然，由于座椅比較“足量”，納智捷5的后排沒有展現出與其超長軸距相符的超大腿部空間，但這腿部空間在同級中已經算是中上水平了。從我們的實測空間數據可以看到，納智捷5的后排腿部空間與軸距與之相近的朗動比較接近，都屬于同級中上水準。納智捷5比較弱的方面是后排的頭部空間，雖然它有較高的車身高度（1490mm），但它的后排頭部空間比1445mm高的朗動還要小，這說明納智捷在偷車廂空間方面還要進一步加強。

于去年底在臺灣地區上市發售的納智捷U6 TURBO（優6）于4月20日開幕的北京車展正式發布。這款新車將提供1.8T和2.0T兩款動力選擇。優6去年末在臺灣上市，在臺灣日系車大行其道的背景下，面對豐田RAV4、本田CRV等車型競爭壓力，成為今年1、2月份臺灣市場銷量最高suv，足見其被認可程度。優6定位是一臺城市SUV，在車身尺寸上就可以看出來，它與本田CRV、豐田RAV4、標志3008等主流城市SUV形成競爭。在車身尺寸上，優6還是相當有優勢，長/寬/高分別為4625/1825/1620mm，軸距達到2720mm，它的車長與軸距均高于對手。在外觀設計上，優6的樣子更加現代，很符合主流審美。前臉采用了家族式設計，前后燈均采用了LED元素，前低后高的腰線更顯車身的流暢感。總的來說，優6的外觀設計更加動感，更符合年輕人審美。

優6的后排座椅高度同樣偏低，不像大7 SUV等傳統型SUV那樣后座有高高在上之感，這也同樣讓優6的后排頭部空間受益匪淺。后排的座椅厚度絲毫沒有縮水之嫌，乘坐舒適性也同樣出色。后排齊備三獨立頭枕（其中兩側為蝴蝶型頭枕）、三條三點式安全帶，裝備很到位。如很多SUV一樣，優6的后排座椅靠背也可以調節角度，而且它的靠背可調節幅度頗大，這樣就更方便乘員根據身體狀態和尾廂狀態靈活安排后排靠背角度，空間和舒適兩不誤。從我們實測的空間數據可以看到，在中國人最關注的后排腿部空間這一項，優6要比城市SUV的標桿車型本田CR-V還要大，這或許就是優6在臺灣地區市場敢于和CR-V直接交鋒的重要原因之一。如果與同價位的自主品牌SUV相比，優6 SUV的后排空間也是數一數二的，毫無疑問，這會是優6 SUV未來的另一個大賣點。

納智捷5新車將有兩種動力選擇，其中1.8T發動機最大功率為110kW(150PS)、峰值扭矩達230Nm，匹配5速手自一體變速器。而性能更高的2.0T發動機可輸出125kW(170PS)的最大功率，以及256Nm的最大扭矩，百公里加速成績為8.48秒，匹配6速手自一體變速器。郵箱容量55L，排量分別為1798，1988CC。采用93號汽油，1.8MT車型百公里油耗8.4L，1.8AT車型百公里油耗8.7L，2.0AT車型百公里油耗9.0L，油耗上似乎不是他的強項。行車偏移偵測警示系統是該車的亮點，在車速超過60KM每小時自動啟動，當車輛接近車道線而未撥打方向燈時，系統將發出蜂鳴警示聲，提醒駕駛者車輛偏移，需盡快降車輛拉回既定路線，主動防護車內乘客的安全。

動力方面，新車將配備1.8T和2.0T兩款發動機，1.8T發動機最大輸出功率為150馬力，2.0T發動機最大輸出功率為170馬力。傳動方面，1.8T配備的是5速手動和5速手自一體變速器，2.0T采用的是6速手自一體變速器。納智捷5 Sedan延續了納智捷品牌高科技的特點，Think+Touch的系統、HUD抬頭顯示器、ActiveEagleView+360度環繞影像系統、電子駐車等豐富的配置，瞄準了緊湊市場合資的車型，靠著這些高科技的配置征戰緊湊市場，在同級別中將占有很大的優勢，將與速騰、福克斯、英朗、朗逸等車型碰撞出火花，但是品牌的知名度不夠是其一大軟肋，納智捷5 Sedan時尚的外形和豐富的配置是否能夠被消費者接受，

本次將上市的納智捷優6 SUV將分別搭載1.8T/2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機最大輸出功率158馬力，峰值扭矩230N.m。而另一臺2.0T發動機輸出功率則達到了179馬力，峰值扭矩256N.m。長久以來，盡管納智捷旗下眾車型均紛紛搭載渦輪增壓發動機，不過無論是發動機的參數還是燃油經濟性方面都與合資品牌車型存在著不小的差距。傳動部分，1.8T車型將匹配一臺5速手自一體變速箱，而2.0T車型則將匹配來自愛信的6速手自一體變速箱，并配備有換擋撥片功能，較為遺憾的是，采用前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架設計的優6 SUV并沒有裝配四輪驅動系統，而是只推出前輪驅動車型。

納智捷是中國的汽車品牌，為中國臺灣地區最大的汽車企業裕隆集團與中國大陸合資成立子公司。中國的臺灣裕隆集團成立于1951年，是中國臺灣地區十大財團之一，旗下在臺灣擁有10家上市公司，是臺灣舉足輕重的大型集團。該集團主要從事汽車、紡織、鑄造、房地產等業務，所屬公司包括裕隆汽車、中華汽車、友聯車材、華擎機械、臺元紡織、臺文針織、裕器工業、中華臺亞、裕元建設等。納智捷旗下的汽車裝備了先進的EV技術，包括電源管理系統、電池管理系統、制動能量回收系統等。其他配置包括GPS導航、盲點檢測系統、高級影音娛樂系統等。