嘉際

吉利嘉際6AT變速箱產自國內，由現代派沃泰自動變速箱（山東）有限公司生產。由韓國現代起亞汽車集團下屬的現代汽車、起亞汽車、現代派沃泰、現代汽車（中國）投資有限公司共同投資建設。6指的是6個擋位，AT是一種變速箱，全稱是液力自動變速箱。AT變速箱的優點就是，技術成熟，連接平穩。不論是可靠性還是穩定性，在自動變速箱類別里是最好的。缺點是機構復雜，修理困難。并且造價成本較高。

吉利佳吉和別克gl6的區別是：從廠家來看，吉利佳吉的生產廠家是吉利汽車；gl6的制造商是SAIC通用別克。整車尺寸方面，吉利佳吉的長寬高分別為4706mm、1909mm、1690mm分別是；gl6的長寬高分別為4692mm、1794mm和1626mm。吉利和別克gl6為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，助力為電動助力，車身結構為承載式，前制動為通風盤式。

吉利佳吉和別克gl6對比如下：1。廠家不同：吉利汽車是吉利佳吉的生產廠家；gl6的生產廠家是上汽通用別克。2.發動機不同：吉利佳吉的發動機是1.5TL3；別克gl6的發動機是1.3TL3. 3。最大馬力不同：吉利佳吉最大馬力177ps，別克gl6最大馬力163ps。4.最大扭矩不同：吉利佳吉的最大扭矩為255nm；別克gl6的最大扭矩為230nm。5.車身類型不同：吉利佳吉的車身類型為5門5座MPV；gl6的車身類型是5門6座MPV。

這一周，新能源汽車市場格外熱鬧，到處都是新車上市/預售/發布/規劃，讓人眼花繚亂。比如迎面而來的特斯拉ModelY，就吸引了整個行業的目光。中型SUV的定位非常討喜，這可能會導致比Model3更高的訂購熱潮。此外，還有大眾集團、保時捷、豐田、吉利等。還帶來了新的產品方案，值得一看。總結：一周過去了。一邊看新車新事物，一邊有一集順利過了“3.15”。雖然這并不代表汽車行業毫無瑕疵，但我們還是可以看到整個行業不斷進步的趨勢。無論是新能源還是傳統能源動力，企業都要守住質量和服務的防線，才能走得更遠。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

吉利6AT變速箱為國產，由現代沃泰自動變速器(山東)有限公司生產，由韓國現代起亞汽車集團旗下現代汽車、起亞汽車、現代沃泰和現代汽車(中國)投資有限公司共同投資建設。指的是6擋，AT是變速箱，全稱是液壓自動變速箱。AT變速箱的優點是技術成熟，連接順暢。無論是可靠性還是穩定性，都是自動擋品類中的佼佼者。缺點是機理復雜，維修困難。并且制造成本高。

吉利1.8t國行版6已經上市。隨著經濟水平的不斷提高，我國汽車數量逐年增加，汽車尾氣已成為空氣污染的重要來源之一。對此，政府相關部門加快提高燃油汽車排放標準，助力“打好大氣污染防治攻堅戰”。吉利是目前市面上最全的MPV，有4個動力系統，分別是1.5 tdhev、1.5tpdhev、1.8TD 6AT傳統動力和1.5TD 6MT傳統動力，都符合國六標準。

在儀表盤上，左右各有一個按鈕，左邊的按鈕是菜單切換，右邊的按鈕是里程重置。開機后，左手按住左按鈕，右手按右按鈕。選擇設置菜單頁面中的第一個按鈕，然后選擇右按鈕進行確認。之后，選擇車輛設置并按左按鈕，維護燈將被重置到其重置位置。吉利保養燈復位法3360在儀器進入主頁面并激活方向盤復用(按下組合開關左側的TRIP鍵激活方向盤鑰匙復用)后，短按左右鍵循環切換顯示時鐘和日期設置界面、恢復出廠設置界面、保養里程復位和超速報警設置。進入重置保養里程后，可以重置。

1.8t車型百公里平均油耗10.2升左右，還不錯。吉利佳吉是吉利的mpv車型。這款車的1.8升渦輪增壓發動機最大功率135kw，最大扭矩300 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1750到4,000 rpm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。吉利的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。一般mpv后懸架都會采用扭力梁相關懸架。該車還搭載了1.5升渦輪增壓發動機，該發動機為三缸發動機，最大功率130kw，最大扭矩255 Nm，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。部分1.5t車型還配備了48v混光系統。

賈用的1.5T發動機是三缸發動機，1.8T發動機是四缸發動機。吉利推出兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機。其中1.5T渦輪增壓發動機為三缸發動機，1.8T渦輪增壓發動機為四缸發動機。1.5T發動機最大功率130kw，最大扭矩255 Nm，而1.8T發動機最大功率135kw，最大扭矩300 Nm。傳動方面，1.5T車型匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，1.8T車型匹配6速自動變速箱。吉利使用這款三缸發動機，一方面是順應節能減排的主流，另一方面也是為了節約汽車的制造成本，因為三缸發動機的制造成本和維修成本都比較低。與四缸發動機相比，三缸發動機在一套進排氣部件和活塞連桿結構上不如四缸發動機，在成本上有絕對優勢。吉利使用的三缸發動機與萊克爾02是同一款發動機。值得一提的是，這款三缸發動機在抑制抖動方面也非常出色。

吉利嘉際是吉利品牌首款MPV車型，以潮美設計、暖心空間、智匯安全、新銳駕控四大核心產品力，定位高品智家享MPV，為年輕家庭而來。官方指導價: 9.98-14.88萬。

吉利嘉際三缸機減輕了零部件重量，由于少一個缸的緣故，其散熱量也都能減少，使得在同功率狀態，三缸機的油耗比之四缸能夠降低15%-25%，進一步的提高了車輛的燃油經濟性。

吉利嘉際在一季度三月份已經上市，官方指導價: 9.98-14.88萬。有供燃油、插混（PHEV）、輕混（MHEV）三種動力總成。

個人覺得吉利佳吉1.5t發動機感覺還不錯：1。吉利佳吉的1.5TD三缸發動機采用渦輪增壓缸內直噴等先進動力技術，不僅動力強勁而且油耗低，實現了動力與經濟的完美平衡；2.隨著發動機技術的發展，目前，三缸發動機已經成為未來汽車的發展趨勢，比如奧迪A3。3.吉利佳吉1.5TD三缸發動機采用的“新三缸技術”，通過平衡軸、雙質量飛輪、精確氣門控制等先進技術的應用，在性能和品質上超越了四缸發動機。

吉利佳吉三缸發動機評價挺好的，個人比較滿意：1。吉利佳吉的1.5TD三缸發動機采用渦輪增壓缸內直噴等先進動力技術，不僅動力強勁而且油耗低，實現了動力與經濟的完美平衡；2.隨著發動機技術的發展，目前，三缸發動機已經成為未來汽車的發展趨勢，比如奧迪A3。3.吉利佳吉1.5TD三缸發動機采用的“新三缸技術”，通過平衡軸、雙質量飛輪、精確氣門控制等先進技術的應用，在性能和品質上超越了四缸發動機。

吉利佳吉輕混動綜合油耗數據百公里5.9l左右：1。吉利佳吉的1.5TD三缸發動機采用渦輪增壓缸內直噴等先進動力技術，不僅動力強勁而且油耗低，實現了動力與經濟的完美平衡；2.隨著發動機技術的發展，目前，三缸發動機已經成為未來汽車的發展趨勢，比如奧迪A3。3.吉利佳吉1.5TD三缸發動機采用的“新三缸技術”，通過平衡軸、雙質量飛輪、精確氣門控制等先進技術的應用，在性能和品質上超越了四缸發動機。

官方平均綜合油耗5.9。如果油耗突然變高，可能是以下原因：1。胎壓不足或過低會增加輪胎與地面的摩擦力，增加阻力，增加油耗。輪胎磨損嚴重，以至于經常打滑，油耗會增加；2.汽油質量差會增加積碳，積碳過多會使進氣管壁粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，導致油耗急劇增加；3.每個人的駕駛習慣不一樣，不良的駕駛習慣也會導致油耗高；4.如果路況非常擁擠，也會導致油耗高。因為經常啟動剎車，噴油量會增加，所以油耗會高。

目前吉利佳吉三缸發動機還是有點搖搖欲墜：1。三缸發動機的成本明顯比四缸發動機低很多，幾乎翻倍。但缺點也很明顯：最直接的缺點就是平衡的問題；2.三缸機控制不了振動抵消的問題，所以很多三缸機用平衡塊(軸)來抵消振動，但是振動還是很大；3.另外，燃油經濟性的問題，三缸發動機沒有走出最佳氣缸容量，所以燃油經濟性比較差，導致油耗比較高；4.很多三缸發動機的車輛油耗甚至超過了更高排量的四缸發動機，所以選擇三缸發動機還是要考慮的。

吉利的試駕中規中矩：1。作為吉利首款MPV車型，無論從顏值、內飾、空間還是三件來說，一切都很好；2.為了突出優勢，還增加了極為先進的智能配置，如L2智能駕駛、智能導航、自動泊車、高科技裝備等；3.最后說一下新車的設計。車身整體前傾，流暢的線條和懸浮式車頂讓它看起來優雅而動感，前臉依舊是吉利獨有的波紋格柵，但精雕細刻更顯精致。4.超大空間，顏值好，配置豐富，動力表現好。

吉利官方售價為：9.98萬-14.88萬。多少錢建議咨詢當地4S店：1。佳吉傳承吉利家族設計語言，基于“時間賽車美學”的設計理念，采用“三體一體”車身設計，重新定義MPV的設計美學，滿足用戶多場景用車需求；2.佳吉前臉采用一體式懸浮設計。家族式銀河前進氣格柵辨識度極高，V型鍍鉻飾條與兩側流星翼前大燈融為一體，用充滿張力的大V銳翼勾勒出佳吉的前臉；3.流星之翼前大燈中，四條平行的LED日間行車燈光帶與遠近光前大燈相呼應。引擎蓋上方的線條，配合翼形下格柵和狹長的直列式霧燈，讓整個車頭俯沖。

吉利佳吉三缸發動機：1。吉利佳吉的1.5TD三缸發動機采用渦輪增壓缸內直噴等先進動力技術，不僅動力強勁而且油耗低，實現了動力與經濟的完美平衡；2.隨著發動機技術的發展，目前，三缸發動機已經成為未來汽車的發展趨勢，比如奧迪A3。3.吉利佳吉1.5TD三缸發動機采用的“新三缸技術”，通過平衡軸、雙質量飛輪、精確氣門控制等先進技術的應用，在性能和品質上超越了四缸發動機。4.隨著科技的發展，三缸機抖動的問題也得到很好的處理，已經不是大家曾經感覺的那樣了。當然，去試駕總比說那么多好。真實的感受比道聽途說要好。