大捷龍

克萊斯勒大捷龍，這款車子的排量是比較大的，配置的是3.6的微信6缸，搭配的是混合油耗，跟進眾多網友的反饋，其耗油量基本上是在11個點的樣子，這個要看路段的擁堵程度，走走停停，其耗油量更高，會達到15個點的樣子

克萊斯勒大捷龍插電混動版的這款車操控性能非常不錯，轉向靈活，剎車穩定，3.6排量V 型6缸發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩310，NEDC最大續航里程68，百米加速8.8秒，百公里油耗差不多需要5~7升左右，再市區行駛的話稍微偏高，差不多需要8個左右吧，不過具體油耗還是要看駕駛員的駕駛習慣以及路況來決定。

克萊斯勒大捷龍插電混動的這款車屬于進口的車型，這款車定位于中型MPV，采用插電混動系統，油耗方面表現還是可以的，畢竟是插電混動的，百公里平均油耗也就在5到7升左右吧，在市區行駛的話油耗稍微有點偏高差不多8個左右，具體的話看駕駛員駕駛習慣和路況了。

大捷龍PHEV是插電式混合動力車型，油耗比較低，在3升左右，亞洲龍或凱美瑞雙擎是油電混合動力的，但是大捷龍PHEV使用36L自然吸氣發動機，車身重2324kg，和凱美瑞油耗相差不多。

大捷龍這款車型的話目前都是停產了，車輛的話，現在也都是沒有新車銷售，這一款車型在保質期方面上還是比較一般，口碑并不是很出色，二手車型的話也都是不推薦入手的，故障率上比較多。

如果是原廠的火花塞，那么一般都是比較耐用的，可以在4到6萬公里更換，如果是非原廠的，那么基本上兩萬公里左右更換，要看一下火花塞的型號品牌。

大捷龍搭載3.6發動機，動力充沛，滿載情況下跑高速，超車隨心所欲，此款發動機低速輸出扭矩較大，如果狠踩油門很容易起步撓胎，急加速有推背感，不考慮油耗的話，提速非?？?，一點不受車身較重的影響。

車型定位中型MPV，這款車型是v6的六缸發動機，動力方面還是比較充沛的，車型市區代步綜合油耗大概是10-12個左右，符合這款車型的定位標準。

這兩個比較高檔的MPv。外觀都比較時尚大氣，內部空間舒適性挺不錯的。推薦奔馳v級它的內飾做工比較好。長途越野穩定性相當不錯，乘坐也比較舒適。

這個要看你自己選擇什么檔次的，如果只是便宜一點的真皮座椅，大概也就只需要1000塊錢左右。如果要比較高檔的話，2萬塊錢的也有啊。

看你加裝哪個的航空座椅了，如果加裝埃爾法后排那套航空座椅就沒問題的，畢竟都是MPV車型大捷龍的后排空間也挺大的，所以加裝是沒什么難度的

也是需要保養的，其實電動車的電池和供電系統相對于燃油的系統還更佳的脆弱一些，它害怕高溫和低溫，進水和雜物也會導致短路，不過日常保養就是清潔一些就好了。

買新能源汽車真的慎重啊，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

現階段的話，新能源的使用并不是那么方便的，這個插電式混合動力的價格還是要高了不少。如果從性價比來說，我比較建議你選擇奧德賽

大捷龍插電式混動的小保養，也就是機油機濾的更換。再加上電機和電池的檢查就可以了。但是這個車型的保養并不是特別便宜，畢竟是進口車輛需要差不多1000元。

像這個車型更換后車窗玻璃的話至少需要1000元左右，這個車型如果保險有玻璃單獨破碎的話，還是建議走保險，畢竟這種進口車輛盡量是考慮全險。

這款車定位于中型MPV，采用插電混動系統，在行駛的時候，油耗表現確實非常不錯，雖然是3.6升的排量，等百公里平均油耗也就在5到7升左右

這款車因配置不同，純電模式下最大續航里程分別為68公里和71公里，作為一款插電混動車型，這個續航里程還是比較正常的，使用情況不同，平均最大續航也就在50km左右

說實話啊美國人的電池更不靠譜，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議最低配就可以了。

這是正?，F象，現在所有的車廠的剎車片配方里都是有金屬材質的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現象。