特斯拉

特斯拉的充電部件的防水性是有非常嚴格的標準，現在防水等級基本上做到IP67標準(即防短時浸泡常溫常壓下，當外殼暫時浸泡在1M深的水里將不會造成有害影響)，包括一些絕緣都是按照最高標準去做。在一些小雨量級的可以放心地在露天去充電，這個是沒有問題的。但是特大暴雨的情況下，盡可能地不要去進行充電操作了。遇到下雨天，大家如果不放心，可以用帆布、塑料等防水的東西遮蓋住電源及接口，就更加安全。充電樁在下雨時充電安全，接口設計的時候都達到了 IPx 6 - IPx 7（IPX是國際通用的防水級別認證體系。在戶外，潛水，等諸多儀器設備上都被用來標注該產品的防水級別，是最常見的技術指標。）防水等級，也就是一些濺水甚至大雨來襲的時候，都不會對零件造成損害。也僅僅是，當有大量的水進入充電接口的時候，導致充電槍和充電口沒法充分接觸，無法充電，或者是充電樁的問題而導致跳電，并不會對人員造成什么危害。電動汽車充電遇上陰雨天氣不用怕，因為廠家已經預料好了。因為對于下雨充電這件事，電動汽車設計之初就已經考慮到這種特殊充電環境，而且在正常情況下是完全沒問題的。不過專家也提醒我們，如果條件允許還是盡量選擇晴天充電。因為充電樁安全，但電動汽車是金屬的，下雨天情況復雜，如遇雷暴天氣，雨天充電還是存在一定的隱患。

特斯拉電池，因車型不同質保時間也有所不同。Model S和Model X該電池的質保期為8年或行駛里程200000公里。裝配標準續航版或中續航版電池的Model 3為8年或行駛里程160000公里，且質保期內保有最低 70% 的電池容量。裝配長續航版電池的Model 3為8年或行駛里程192000公里，且質保期內保有最低70%的電池容量。如果特斯拉的電池真的出現問題了，廠家有權自行決定修理，還是更換。值得一提的是，保修期間的更換可能不會將車輛恢復到全新狀態，不過確保保電池容量至少與故障出現前的原始容量持平。特斯拉汽車在行駛了5萬英里（約8萬公里）之后，Model S/X的電池容量縮水幅度為5%。在30萬公里后，多數特斯拉還能保證90%以上的電池容量，在50萬英里（80萬公里）之后，依然還能維持在80%以上的水準。特斯拉電池出現以下情況的，不在保修范圍內：1、特斯拉還對因電池起火而出現的車輛損壞進行保修，但不包括括電池起火前已存在的損壞，或在車輛徹底損壞后發生電池起火而造成的損壞。2、故意濫用或破壞車輛或無視有效的車輛警告或服務通知。3、非Tesla人員或非認證人員修理或打開電池及驅動單元導致的損壞。4、損壞電池或通過物理方式、程序設計或其他方法刻意試圖延長或縮短電池壽命。5、直接將電池置于火焰中或將電池浸在水中。

可以更換，特斯拉對于電池質保是8年或16萬公里。過了質保期電池整體更換則需要約十七萬元。特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。在特斯拉電池使用時，要盡量避免完全放電。純電汽車的電池正常使用的并不需要進行更換，只需要在日常用車中注意保養，便可使電池更加耐用。而保護電池的最重要方式就是當不使用車輛時，使車輛處于電源接通模式，這樣可以自動保持電池電量，可最大程度提高電池壽命。特斯拉具有一個世界上最復雜的電池系統，該系統有著高容量的電池和杰出的電池管理技術。為了防止特斯拉汽車出現完全放電的情況，當電量降至5%時，車子會進入低功耗模式。在這種模式下，電池停止供電車載電子設備，以降低放電速率到大約每月4%。一旦激活低功耗模式時，在兩個月內將特斯拉汽車插上電便可避免電池損壞，這是非常重要的。特斯拉官方公布的Model S和 Model X的質保動力電池與驅動總成8年不限公里數。Model 3電池與驅動總成質保：1、裝配標準續航版或中續航版電池的 Model 3，8年或16萬公里，且質保期內保有最低70%的電池容量；2、裝配長續航版電池的 Model 3，8年或19.2萬公里，且質保期內保有最低70%的電池容量。

特斯拉Model 3沒有儀表盤。電動汽車不同于燃油汽車，不需要查看轉速，所以儀表盤用處并不大。其實駕駛時需要的信息只有時速，而時速可以通過某種方式來呈現，只要電量、故障信息在中控大屏上能夠顯示就足夠了。特斯拉Model 3采用了溜背設計，這讓它的尾部看上去更加緊湊和結實。同時，MODEL 3的輪圈采用的是18英寸，比現款車型的19英寸要小，這些細節也說明了它入門級的身份。大燈組也進行了重新的設計，LED燈帶的特征都將延續到日后其他車型上。對于Model 3的技術而言，除了在續航里程上和Model S與ModelX有些許差距，還電池更換成了能量密度更大的21700電池，在新的電池管理技術下，理論上48萬公里行駛后電池衰減比例僅有5%，電池壽命大大增長。特斯拉Model 3比較奇怪的一點是，它沒有儀表盤。特斯拉Model 3除了中控臺中央的15寸顯示屏外，就幾乎沒有任何顯示、指示器了，當然也包括儀表盤。所以駕駛Model 3的時候也要把注意力從儀表盤轉向中控屏幕。在Autopilot介入后，即便視線從正前方轉移到屏幕上幾秒鐘，自動輔助也可以保證安全。當然這需要一定時間的適應，而且沒有實體鍵和儀表盤也會讓人不太習慣，但上手后會覺得駕駛艙變得清爽了許多。

特斯拉電池容量不足一般是電池組開始衰退，出現這種情況建議及時更換。特斯拉汽車電池容量一般在15-60kwh之間。特斯拉電池的壽命，與日常使用和充電情況是有很大關系的，如果正常使用一般在50萬公里是沒問題的。特斯拉采用的是由松下生產的18650電池，在Model 3正式投產后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統）支持。在現有條件下，其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統的250Wh/kg約提高20%。同時根據松下的動力鋰電池單體的測試數據來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。1、容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長.2、電池容量越大相對也越好，電池容量過小可能無法提供足夠的啟動汽車發動機的電流，還會導致電池無電。

特斯拉超級充電站過去是免費使用的，但在最近兩年里，該公司開始轉向付費使用模式，充電付費政策主要目的還是為了進一步的在全球完善和擴大充電網絡系統，制定新的收費標準在未來也有利于降低車主們充電所產生的額外用電成本。特斯拉(Tesla)，是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉特斯拉。這個簡單的標志不僅是發明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的T實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的X代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。

特斯拉汽車是美國一家公司研發生產的，公司名稱叫特斯拉，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多（Palo Alto）。字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的X代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了。在馬斯克的主導下，特斯拉去年收購了SolarCity，引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商。前不久，公司正式改名為特斯拉公司，而不再是以前的特斯拉汽車公司。

在美國環保署所做的續航里程測定中，Tesla Model S達到了426公里（特斯拉官方測定為480公里）。這個是綜合路況下續航里程，要是全程高速行駛的話能耗會比平時更高。因此駕駛特斯拉等電動汽車跑高速的話還是要合理規劃路線，提前選好充電地點，盡量維持電池電量不要過低，以免在路上發生突發情況。特斯拉向中國消費者隨車附送了一臺40安培的單相壁掛式連接器。根據電源，可實現每小時 行駛里程長達50公里左右的充電率,而這款設備在美國為選裝配置,售價1200美元。用戶只需要擁有一個固定車位,與物業溝通后即可由第三方團隊有償安裝。首先在中國目前一般小區的住戶的家用電表常見有40A50A 60A等幾種，家用電壓是220v 。我們就40A的電表計算，好的，根據上面科普的知識，我們知道家用的最大功率是220V*40A=8.8KW知道了最大功率是8.8KW,如果完全沒有其他用電設備，用這塊電表的全部負載來沖60車型的話就是60KWH/8.8KW6.8H，也就是6.8個小時充滿。如果家中照明、電腦、電視、空調這些常用電器，去掉3KW的負載，大概需要10小時可以充滿。（設定從晚上9點沖到早上7點，谷時電價4毛錢一度，24塊干滿，能開345公里，太劃算了！）

特斯拉充電最簡便的充電的地點是在家中。回家后把車輛接入電源，次日清晨即可完成充電。家庭充電是特斯拉最主要的充電方式。每輛特斯拉均隨車附贈一個家用充電樁，隨時在家中為特斯拉充電。特斯拉可以使用220V 10A/16A家用插座進行充電。國內普通家庭用電多為220V 40A電表，插座多為10A或16A，通過TESLA隨車帶的充電線配和相應插頭鏈接并通過中控選擇充電電流，即可充電。220V10A每小時充電2.2kwh，可行駛7-10公里，從沒電到完全充滿需要40小時左右；220V16A每小時充電3.52kwh，可行駛10-18公里，從沒電到完全充滿需要25小時左右。無論去哪里旅行，特斯拉都可以在大型充電網絡中找到合適的充電地點，及時補充電量。充電站的選址通常位于餐廳、購物中心、酒店、度假村等可以停留幾小時或幾天的場所。只需在前往目的地后，將Tesla壁掛式充電連接器插入車輛的充電接口，即可開始享受休閑時光。目前Tesla正在對已安裝的目的地充電樁進行充電接口升級改造，升級后的充電樁將符合新國標充電標準（GB/T 2015）。

特斯拉models的雙電機版汽車是四驅的，單電機版汽車是后驅的。特斯拉models電池組由8000個電池單元組成，續航里程可達到483公里、相比傳統內燃機汽車更容易放大座艙空間。Tesla Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，使用四門Coupe動感的車身線條使人過目不忘。此外在前臉造型方面，該車也采用了自己的設計語言。特斯拉model s電池組享有長達8年或16萬公里免費保修政策、如果采用Tesla超級充電方式，最高配車型也大約能在半小時補充50%的電能，基本可以滿足長途旅行需要。特斯拉model s有兩款車型，一款是長續航版汽車，另一架是高性能版汽車。長續航版汽車搭載了兩款電動機，前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。另外，model s高性能版汽車前面的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動機最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。特斯拉的雙電機汽車加速性能是十分兇悍的，高性能版汽車的百公里加速時間僅需2.6秒。

最簡單方式(中國入戶電表為220V，30A)：用充電線通過內置充電器為電池充電。需12.9小時充滿。改造線路（向供電局申請，電流不設上限）：標配充電器8.9小時，選配雙充4.5小時。最簡單方式(一般美國家庭電路為120V，12A)：用充電線通過內置充電器為電池充電。需59小時充滿。2）改造線路方式(TESLA建議電路申請改造為240V，40A)：標配充電器需要8.9小時充滿。3）高效充電方式(購買墻掛式充電器 入戶電路申請改造208-250V，60赫茲，100A)：標配充電器仍需要8.9小時充滿。選配內置雙充電器，則需要4.5小時可充滿。4）公用充電站(TESLA公用高電流充電站的J1772接頭進行充電)：同第3種充電方式。5）TESLA超級充電站(不經過車內置充電器，而是相電池直沖)：30分鐘沖一半，80分鐘充滿。超級充電站以復雜的機電系統作為基礎，可以為特斯拉汽車提供電力。在此之前，特斯拉曾經向外界證實，準備在韓國開設授權經銷商店鋪。特斯拉低價電動汽車Model 3最快明年就會在韓國開始銷售。只需要20分鐘，超級充電站就可以為汽車充滿一半的電量。不只如此，超級充電站還能夠用于長途旅行，可以安裝在亞洲最繁忙的交通線路上。

特斯拉家用充電時間為6.8小時，目的地充電樁每充電1小時可行駛至少50公里，而使用超級充電站，20分鐘就能充滿一半，80分鐘即可完全充滿，并可行駛400公里以上。并且車主在此可以免費充電。特斯拉現在目前市場上主要有三種型號：60,80，P85D是種型號。三種型號代表的是車的電池容量，60的車型代表的是電池容量是為60千瓦時（Kwh），說的直白一點就是這輛Tesla需要消耗完60度電行駛里程是345km。家用電表的額定電流。區域變壓器的負載情況。特斯拉的充電方式：家庭充電、目的地充電站、超級充電站等等。0的車型代表的是電池容量是為60千瓦時（Kwh），說的直白一點就是這輛Tesla需要消耗完60度電行駛里程是345km。家用電表的額定電流。區域變壓器的負載情況。根據電源，可實現每小時 行駛里程長達50公里左右的充電率,而這款設備在美國為選裝配置,售價1200美元。用戶只需要擁有一個固定車位,與物業溝通后即可由第三方團隊有償安裝。首先在中國目前一般小區的住戶的家用電表常見有40A50A 60A等幾種，家用電壓是220v 。就40A的電表計算，根據上面科普的知識，我們知道家用的最大功率是220V*40A=8.8KW知道了最大功率是8.8KW,如果完全沒有其他用電設備，用這塊電表的全部負載來沖60車型的話就是60KWH/8.8KW6.8H，也就是6.8個小時充滿。如果家中照明、電腦、電視、空調這些常用電器，去掉3KW的負載，大概需要10小時可以充滿。

其原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經由兩極線圈，從放電終端放電的設備.特斯拉線圈由兩個回路通過線圈耦合。首先電源對電容C1充電，當電容的電壓高到一定程度超過了打火間隙的閾值，打火間隙擊穿空氣打火，變壓器初級線圈的通路形成。能量在電容C1和初級線圈L1之間振蕩，并通過耦合傳遞到次級線圈.次級線圈也是一個電感，放頂罩C2和大地之間可以等效為一個電容，因此也會發生LC 振蕩.當兩級振蕩頻率一樣發生諧振的時候，初級回路的能量會涌到次級，放電端的電壓峰值會不斷增加，直到放電。特斯拉線圈的用途特斯拉線圈不僅僅是被用在游戲或藝術方面，更可貴的是它擁有重大意義的用途，比如利用特斯拉線圈可以實現電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對生態破壞性小，但是實際應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中.閃電是一種大氣放電現象，閃電發生時釋放巨大的能量，其電壓高達數百萬伏，平均電流約2105A.據估計，地球每秒鐘被閃電擊中的次數達到45次.一次閃電所產生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290~1 450km，相當于30~144L汽油產生的能量.而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃電發生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到.而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。

特斯拉是美國的車，特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，并擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。2017年2月1日，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）宣布將該公司的注冊名稱中含有汽車意義的Motors一詞去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美國正式發布了Roadster。2018年7月10日，特斯拉落戶上海，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄。11月，特斯拉董事會已任命獨立董事羅賓德霍姆（Robyn Denholm）出任董事長。

特斯拉是豪車，屬于新能源汽車，其代表車型有Model X、MODEL S、MODEL 3。1、Model XModel X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介于SUV和轎跑車之間的跨界車。外觀上一大特色即后部配備鷹翼門。出于實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離傳感器，讓鷹翼門可自動根據兩側距離進行調節開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。此外Model X配備了醫療級別HEPA濾網，可有效過濾空氣中的花粉、細菌、PM 2.5等污染物或過敏原。同時該車空調系統還增加了生化武器防御模式，即在車廂內增加氣壓，從而抵制車外不良空氣進入。2、MODEL SMODEL S的售價為76.68-132.49區間，純電續航里程在502km，充電時間在10個小時左右，國家補貼暫無，這款車型可以說是這個市場的熱門車型，它的 車身尺寸為4978*1964*1445mm，軸距為2960mm，外觀猶如跑車一般著實吸引了很多人的眼球。MODEL S的動力是一款重量在52kg的三相感應式電動機，優勢是可以讓輸出扭矩在大范圍內調整，還可以承受大幅度工作溫度的變化，采用雙叉臂式前懸架和多連桿式后懸架。3、MODEL 3在外觀上，特斯拉MODEL 3基本就是縮小版的MODEL S，它們的線條輪廓和車身比例都非常接近。MODEL 3前臉完全一體化，取消了傳統的進氣格柵。隱藏式門把手等經典元素得以保留。MODEL 3的長度為4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的軸距依然達到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，車內空間應該比較充裕。內飾方面，MODEL 3顯得極為激進。在車內甚至沒有儀表盤，只有一塊大尺寸的觸摸屏。這種設計非常挑戰用戶的使用習慣。

Model 3是特斯拉最小的汽車——位于Model S轎車和Model X跨界車之下——在美國取得了巨大成功。其實這是2018年美國最暢銷的高級車型。 一位激動的車主在他們新Model 3的交接儀式上說：“這是我們的第三輛特斯拉，僅次于Model S，x。 “Model 3感覺不像一輛大車。它適合一個城市的大小，因為我們經常開車進出倫敦。人們擔心的是范圍，但對我們來說，如果我們走得更遠，我們無論如何都會每隔幾個小時停下來喝杯咖啡，這對我們完全沒有影響。我們期待花時間在Model 3上，并對它有更多的了解。” 訂閱我們的時事通訊，獲取最新的電動和混合動力汽車新聞和優惠。 Model 3的價格為38900英鎊，包括可以充電258英里的“標準范圍加”版本。升級到“性能”版本，價格將提高到48，590英鎊，航程將增加到329英里。

在視頻中，你可以清楚地看到司機坐在副駕駛座位上，在繁忙的高速公路上行駛。他急切地搖著相機，想展示空著的駕駛座，但由于路上有航班，他什么也沒說。網上發布了無數這樣的特技，這表明特斯拉的安全系統是一個嚴重的失敗。雖然這項技術是汽車行業最先進的，但大多數專家和有常識的人(更不用說特斯拉本身)都建議，在任何給定的時刻，司機都應該在方向盤后面。 特斯拉的網站將其全自動駕駛功能包描述為允許其汽車“從高速公路的匝道行駛到匝道，包括路口和超速行駛的汽車”，并聲明其車輛在高速公路上行駛時可以自動變道。該套餐還包括自動停車、自動呼叫以及停車標志和交通燈的自動制動。特斯拉聲稱城市街道上的自動轉向是一項即將推出的功能，但仍指出“目前啟用的功能需要主動的駕駛員監督，不會讓車輛自動駕駛。”

這種變化似乎部分是由于電池效率的提高。另一個因素使汽車能夠顯示內置的額外里程。 特斯拉簡要地對Model 3的內置電池組進行了幾項改進。現在，大多數2021款3型轎車都配備了82千瓦時(kWh)的電池組。它取代了2020年型號的77千瓦時版本。 認識到這一點，軟件更新似乎只是一個簡單的問題。新補丁的部分發行說明寫道：“你的Model 3現在將顯示更大的范圍，以更準確地反映電池組的容量。”但77千瓦時車型的車主也注意到了變化。一些發布的推文表示，他們的汽車也行駛了更長的距離。 雖然電動汽車制造商在其廣告材料中確實列出了汽車的里程數，但我們應該注意到，車主觀察到的實際里程數因車而異。影響續航里程的因素有很多，包括買家選擇的選項(有些增加重量，有些消耗更多電池電量)、溫度和輪胎狀況。

到目前為止，特斯拉通過使用自己的充電連接器來控制其網絡。 盡管前景看好，但這一消息確實提出了一些關于計費的重要問題。目前，特斯拉司機的成本取決于每次充電的用電量。 這確實意味著，一旦這些變化生效，您可能需要為更快的參考費用支付更多費用。 付款直接與他們的特斯拉賬戶掛鉤。解決這個問題的一個方法是添加某種支付箱或邀請司機開設特斯拉賬戶。 除了這將在今年晚些時候發生之外，沒有其他細節被分享。

自被迫關閉工廠22天以來，特斯拉一直渴望提高其在上海的產量。汽車制造商曾希望在5月16日之前恢復到停產前的生產水平，但不得不推遲這一目標。它只允許在“閉環”系統下于4月19日恢復生產，該系統要求工人被隔離以避免傳播。 埃隆馬斯克的公司也一直在應對運輸障礙、線束等重要零件的有限供應以及人員短缺等問題。 特斯拉的上海工廠在停工前一直是三班倒。路透社指出，該公司4月份在中國僅售出1，512輛汽車，較3月份的65，754輛大幅下降。 感謝特斯拉在當地有關部門的協助下，這家工廠已經恢復生產。正如我們在本月早些時候報道的那樣，上海臨港新區當局安排了6000名工人的運輸和消毒，以便該公司可以進入“閉環”系統。該工廠的關閉使特斯拉的產量減少了近5萬輛。