特斯拉

特斯拉鷗翼門是特斯拉MODELX這款車上的：鷗翼式車門，即它的門鉸鏈在頂篷，因車門的開啟樣式猶如羽翼而得名；鷗翼式車門外型獨(dú)特動(dòng)感，給人一種展翅欲飛的感覺，鷗翼式車門更有利于乘客出入和行李的擺放。 特斯拉ModelX是特斯拉開發(fā)的SUV車型，采用“2+3+2”的7種布局設(shè)計(jì)，是在SUV和轎車之間的交叉車。2016年4月，特斯拉正式在中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)布了Model X汽車。特斯拉ModelX中心控制臺(tái)被17英寸的液晶顯示器占據(jù)，這個(gè)畫面可以分割顯示，車輛的行駛調(diào)節(jié)（舒適、正常、運(yùn)動(dòng)）、車輛的消耗功率狀況、車輛的燈、導(dǎo)航系統(tǒng)、音樂(lè)播放和電話等功能被一體化。 特斯拉ModelX是世界上第一個(gè)豪華電動(dòng)SUV，充滿了美好、未來(lái)主義的氣息。特斯拉公司再次改寫了電動(dòng)汽車的定義。特斯拉一次充電就可以行駛250英里。那個(gè)可以搭載7個(gè)人，車內(nèi)的裝載空間比想象的還要大。 MODEL X的后排“鷗翼門”就是它最富有特色的設(shè)計(jì)，除了鷗翼門的設(shè)計(jì)之外，它的其他設(shè)計(jì)也是比較高檔的，前臉中網(wǎng)的造型和MODEL S比較像。車尾的造型流線舒服，比較圓潤(rùn)，配備的是尾燈組是led燈。另外，特斯拉 MODEL X的車門把手是感應(yīng)式的，還帶有電動(dòng)折疊和帶記憶加熱功能的側(cè)后視鏡、全LED大燈和20英寸的鋁合金輪轂。 總結(jié)：鷗翼門這類應(yīng)用在跑車車門上的特色化設(shè)計(jì)，通過(guò)數(shù)年發(fā)展它已變?yōu)榱艘活惞诺渑c浪漫的標(biāo)示。

保修期根據(jù)情況是否免費(fèi)更換，超出保護(hù)期車主自己承擔(dān) 特斯拉官方公布的Model S 和 Model X 的質(zhì)保 動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)總成：8 年不限公里數(shù)； Model 3 電池與驅(qū)動(dòng)總成： ①裝配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或中續(xù)航版電池的 Model 3 ：8 年或 16萬(wàn)公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量； ②裝配長(zhǎng)續(xù)航版電池的 Model 3 ： 8 年或 19.2萬(wàn)公里，且質(zhì)保期內(nèi)保有最低 70% 的電池容量。 因此可以看出，特斯拉電池并沒有達(dá)到車主們所希望的終身質(zhì)保，當(dāng)然也并不是終身免費(fèi)更換的。 質(zhì)保解讀梳理 相信大家也知道，國(guó)家明令禁止車輛可以在其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行保修服務(wù)，4S店不能以此為由從而斷保。這里有個(gè)非常細(xì)節(jié)的東西，質(zhì)保包含的項(xiàng)目有很多，但是汽車三大件必須由授權(quán)機(jī)構(gòu)維修，否則下一次出現(xiàn)問(wèn)題廠家是不認(rèn)的。這個(gè)也合理，畢竟車主找個(gè)二流維修廠搞壞了配件，接著又要廠商買單，這就非常不合理。不過(guò)，像空調(diào)濾芯、機(jī)油濾清器等零部件是可以在其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行更換的，這個(gè)不會(huì)引起三大件的脫保。 其實(shí)，純電汽車的電池沒有我們想象中的嬌氣，正常使用的話并不需要進(jìn)行更換，只需要在日常用車中注意保養(yǎng)，便可使電池更加耐用。而保護(hù)電池的最重要方式就是當(dāng)不使用車子時(shí)，使車子處于電源接通模式，這樣可以自動(dòng)保持電池電量，可最大程度提高電池壽命

特斯拉所有車型的百公里加速數(shù)據(jù)：Roadster是特斯拉旗下最快的車型之一，僅需2.1秒。Model3最快需要3.4秒；ModelS最快2.6秒；ModelX最快2.9秒；ModelY最快3.7秒。 ModelY：從0到100只要3.7s。長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，百公里加速5.8秒；長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，百公里加速5.1秒；Performance高性能版，百公里加速3.7秒。 Model 3：從0到100只要3.4s。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（國(guó)產(chǎn)），百公里加速5.6秒；長(zhǎng)續(xù)航版，百公里加速4.6秒；Performance高性能版，百公里加速3.4秒。 ModelX：從0到100只要2.9s。長(zhǎng)續(xù)航版百公里加速4.6秒； Performance高性能版，百公里加速2.9秒。 ModelS：從0到100只要2.6s。長(zhǎng)續(xù)航版，百公里加速3.8秒； Performance 高性能版，百公里加速2.6秒。 特斯拉電動(dòng)跑車Roadster：200kWh的電池組，1000公里的續(xù)航，能產(chǎn)生10000牛米的輪上扭矩（布加迪Chiron：1600牛米），最高時(shí)速高達(dá)400km/h，0-100km/h僅2.1s。 特斯拉的不同車型百公里加速的時(shí)間也不相同。

特斯拉3d1和3d6的區(qū)別在于電機(jī)參數(shù)不同，3d1代表進(jìn)口電機(jī)，3d6代表國(guó)產(chǎn)電機(jī)。國(guó)產(chǎn)的3d6最大功率為220千瓦，最大扭矩為440牛米。進(jìn)口的3d1最大功率為202千瓦，最大扭矩404牛米。 3d6比3d1多了18匹馬力和36牛米扭矩。從改裝的角度來(lái)看，多出18匹馬力應(yīng)該會(huì)使車輛動(dòng)力提升，但事實(shí)上3d6的車型并沒有比3d1快。 2021改款之前，特斯拉Model3一直使用的是進(jìn)口電機(jī)，所以進(jìn)口電機(jī)的可靠性和耐用性得到了眾多消費(fèi)者認(rèn)可，實(shí)際也沒出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題。特斯拉Model3換裝國(guó)產(chǎn)電機(jī)的目的是為了降低成本。以Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為例子，2021年款車型的指導(dǎo)價(jià)要比2020款低了近乎4萬(wàn)元。 Model 3 AWD在動(dòng)力方面采用了前交流感應(yīng)電機(jī)，后永磁同步電機(jī)的方案。之所以采用這種組合式的方案，主要是特斯拉考慮到永磁同步電機(jī)在成本、體積、效率、調(diào)速性能等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又結(jié)合交流感應(yīng)電機(jī)擅長(zhǎng)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，充分發(fā)揮兩種電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的性能。 此外特斯拉還充分利用車輛其他部件來(lái)為動(dòng)力系統(tǒng)做配合，特斯拉的Superbottle，這是一個(gè)多功能整合型儲(chǔ)液罐，將冷水機(jī)、電動(dòng)的閥、泵和冷卻液罐整合在一起。

spacex和特斯拉是合作關(guān)系。2020年，spacex從特斯拉汽車公司購(gòu)買了大量汽車零部件，包括電池零件，并讓特斯拉品牌定制工具和系統(tǒng)。Spacex是一家美國(guó)太平洋太空探索技術(shù)公司。 特斯拉汽車公司成立于2003年7月1日，是美國(guó)的一家電動(dòng)汽車和能源公司。除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車，它還生產(chǎn)太陽(yáng)能電池板和儲(chǔ)能設(shè)備。公司總部位于美國(guó)帕洛阿爾托。特斯拉汽車公司的名字是為了紀(jì)念著名的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。 2004年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)加入該公司，并主導(dǎo)了A輪融資。特斯拉的第一款車是雙門跑車，第二款是四門全電動(dòng)豪華轎跑，第三款是豪華全電動(dòng)SUV，都很受消費(fèi)者歡迎。其中，終于迎來(lái)國(guó)產(chǎn)特斯拉model 3。這款車長(zhǎng)寬高分別為4694×1850×1443mm，軸距2875mm，綜合續(xù)航里程668KM，電機(jī)202KW，車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車。百公里加速僅需5.3秒。是一款性價(jià)比高的車型。 特斯拉汽車是一款比較不錯(cuò)的純電動(dòng)車，續(xù)航里程完全滿足日常需求。它在中國(guó)建立了工廠來(lái)生產(chǎn)相關(guān)型號(hào)。按照特斯拉在中國(guó)工廠的產(chǎn)能，生產(chǎn)的車型也出口到其他國(guó)家，以滿足其他國(guó)家車輛生產(chǎn)的不足。 因此，spacex和特斯拉是合作關(guān)系。

特斯拉黑漆免費(fèi)的原因是因?yàn)槌杀镜停枨鬀Q定價(jià)格因素，因?yàn)楹谏厮估畈⒉皇菄?guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的顏色。這是一種常見的定價(jià)和價(jià)格歧視經(jīng)營(yíng)策略。從成本上看，黑色涂料的成本比其他彩色涂料要低。 黑色的成本可能要低于白色。 1.需求決定價(jià)格因素，因?yàn)閷?duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，黑色特斯拉車型并非最受歡迎的顏色，這是一種常見的價(jià)格歧視商業(yè)策略。就成本而言，與其它顏色涂料相比，黑色涂料成本較低，其中珍珠白和中國(guó)紅也屬于多涂層車漆。 2.特斯拉只有黑色是標(biāo)配，根據(jù)上述理由推斷，初期產(chǎn)能不需要，需要優(yōu)先保證產(chǎn)能和成本；但是隨著產(chǎn)能提升，不再提供其它顏色的免費(fèi)，因?yàn)槠渌伾某杀据^高。 3.與其他廠牌汽車一樣，特斯拉黑色車不加錢，主要是顏色讓很多人買車時(shí)不會(huì)考慮黑車，所以不會(huì)加錢。 特斯拉（Tesla）是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1] ?，市值達(dá)2100億美元， [196] ?產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

特斯拉的加速器和制動(dòng)器并不在同一踏板。特斯拉并非僅有一個(gè)踏板，而是有兩個(gè)踏板，一個(gè)制動(dòng)器，一個(gè)加速器。但是特斯拉也是第一個(gè)采用并配備有“單踏板”模式的汽車，它需要汽車的人使用油門來(lái)加速，而松節(jié)油則可以恢復(fù)動(dòng)能。 把腳放在剎車踏板上是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槟悴徊葎x車的話就無(wú)法判斷是剎車還是踩油門。當(dāng)我在學(xué)校聽課時(shí)，第一節(jié)課強(qiáng)調(diào)的是如果你不踩剎車，就把腳踩在油門上。這導(dǎo)致了一個(gè)長(zhǎng)期的習(xí)慣，即猛踩剎車或轉(zhuǎn)向一邊，這樣剎車在緊急情況下不會(huì)變得模糊不清，而且剎車時(shí)油門踏板是打開的。這個(gè)習(xí)慣讓我在緊急情況下屢屢碰到，是要改變立場(chǎng)狠狠地跺腳，不要猶豫。 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，剎車必須比剎車時(shí)換腳快。但前提是你走對(duì)了路。我如何確保我沒有踩錯(cuò)腳？個(gè)人習(xí)慣不同。但有一件事是肯定的。我不同意這樣的預(yù)測(cè)有些事情可能會(huì)出錯(cuò)，甚至?xí)Ｖ梗热缃徊媛房诤凸諒潱蛘咴跊]有確認(rèn)情況的情況下踩油門。安全第一,所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)減速是手剎時(shí)代誕生的技能，以節(jié)省燃油和一些特殊的工作條件，如下坡時(shí)間長(zhǎng)。在城市工作條件下，以犧牲安全為代價(jià)推薦別人是不值得的。

特斯拉油門和剎車不是一個(gè)踏板。特斯拉不是只有一個(gè)踏板，它是有兩個(gè)踏板的，標(biāo)準(zhǔn)的剎車和油門踏板，使一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛。但特斯拉率先推出并裝備了“單踏板”模型，該模型要求車主用加速器加速減速，用松節(jié)油回收動(dòng)能。 把腳放在剎車踏板上是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槟悴徊葎x車的話就無(wú)法判斷是剎車還是踩油門。當(dāng)我在學(xué)校聽課時(shí)，第一節(jié)課強(qiáng)調(diào)的是如果你不踩剎車，就把腳踩在油門上。這導(dǎo)致了一個(gè)長(zhǎng)期的習(xí)慣，即猛踩剎車或轉(zhuǎn)向一邊，這樣剎車在緊急情況下不會(huì)變得模糊不清，而且剎車時(shí)油門踏板是打開的。這個(gè)習(xí)慣讓我在緊急情況下屢屢碰到，是要改變立場(chǎng)狠狠地跺腳，不要猶豫。 如何看待特斯拉提倡一個(gè)踏板？ 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，剎車必須比剎車時(shí)換腳快。但前提是你走對(duì)了路。我如何確保我沒有踩錯(cuò)腳？個(gè)人習(xí)慣不同。但有一件事是肯定的。我不同意這樣的預(yù)測(cè)有些事情可能會(huì)出錯(cuò)，甚至?xí)Ｖ梗热缃徊媛房诤凸諒潱蛘咴跊]有確認(rèn)情況的情況下踩油門。安全第一,所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)減速是手剎時(shí)代誕生的技能，以節(jié)省燃油和一些特殊的工作條件，如下坡時(shí)間長(zhǎng)。在城市工作條件下，以犧牲安全為代價(jià)推薦別人是不值得的。

沒有油電混合版本，特斯拉是一家集生產(chǎn)和銷售于一體的電動(dòng)汽車及零件公司，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車。未來(lái)的汽車趨勢(shì)是電動(dòng)車，而目前市場(chǎng)上的油電混合的汽車只是汽車制造商轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)車的過(guò)渡車型。特斯拉品牌在售車型共四款，全部為純電版本，其中特斯拉Model3，特斯拉ModelY由特斯拉中國(guó)生產(chǎn)。 ModelY在外觀方面，延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配上兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈組，使前臉看起來(lái)極具辨識(shí)度，車身側(cè)面配備隱藏式門把手，并可選裝19寸低風(fēng)阻輪轂。車尾取消了兩側(cè)尾燈下方的排氣布局，并且整體造型更加扁平化。 在內(nèi)飾方面，整體造型同樣與燃油車型保持一致。中控臺(tái)線條平直，一塊大尺寸液晶屏位于中控臺(tái)下方，內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)可兼容applecarplay以及androidauto。還采用了全新樣式的三輻多功能方向盤。此外，新車將提供黑色、白色、棕色三種內(nèi)飾配色。 特斯拉直接將目光定位在電動(dòng)車，直接進(jìn)軍未來(lái)的汽車市場(chǎng)，放棄現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)，只做電動(dòng)車，因此，特斯拉的產(chǎn)品都是純電動(dòng)車，不會(huì)生產(chǎn)油電混合車型。

特斯拉MODELX是特斯拉旗下首款中大型SUV，并標(biāo)榜為全球最快的SUV車型，0-100km/h加速僅3.4秒。MODELX最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于后排鷗翼門設(shè)計(jì)，而前臉中網(wǎng)造型則與MODELS非常相似，后尾一部分，新汽車尾端造型設(shè)計(jì)十分圓滑，并配置有LED后尾燈組。配置上面有：感應(yīng)車門把手、電動(dòng)式伸縮/帶記憶力加溫作用的側(cè)倒車鏡、20英尺鋁輪轂及全LED大燈等。對(duì)比ModelS光潔順暢的側(cè)邊線框，ModelX因?yàn)檐嚽笆覂?nèi)空間擴(kuò)大，總體的風(fēng)阻高些，再再加上車體更重，ModelX的耗能較ModelS高于10%。埃隆馬斯克表露，ModelX將選用全時(shí)四驅(qū)，前胎將選用獨(dú)立的電機(jī)。 特斯拉汽車ModelX是一款純電動(dòng)車SUV車系，但其依然持續(xù)了特斯拉汽車的家族化設(shè)計(jì)理念。除此之外，此車選用了鷗翼式汽車車門設(shè)計(jì)方案，個(gè)性化十足。車內(nèi)飾層面，MODELX也配置了一塊超大型規(guī)格的液晶顯示屏，基本上全部功能模塊都被集成化于在其中。坐椅設(shè)計(jì)層面，ModelX將供應(yīng)5座和7座供顧客挑選。

特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造商。特斯拉在美國(guó)有生產(chǎn)基地，在中國(guó)上海有生產(chǎn)基地。所有進(jìn)口特斯拉汽車都是美國(guó)制造，所有國(guó)產(chǎn)特斯拉汽車都是上海制造。中國(guó)制造的特斯拉汽車只有一款，叫做model3。 特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自硅谷，用IT理念來(lái)造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。 　　特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學(xué)家尼古拉·特斯拉命名，專門生產(chǎn)純電動(dòng)車，生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車公司，其推出的首部電動(dòng)車為Roadster

特斯拉充電樁可供其他車輛使用，可以支持其他機(jī)動(dòng)車充電。只要車輛使用國(guó)標(biāo)電動(dòng)車充電口，用特斯拉充電樁充電沒有問(wèn)題，兼容。要注意按照充電樁的指示給車輛充電。 特斯拉官方充電樁不支持為新能源汽車充電。但是第三代家用充電樁可以給其他品牌充電。只需在充電樁的設(shè)置頁(yè)面找到“允許車輛充電”，選擇“所有車輛”即可。 特斯拉在中國(guó)總共有兩款車型在售。第一款是Model 3，一款綜合續(xù)航里程468km到668km的中型車。第二款是Model Y，中型SUV，工信部綜合續(xù)航里程480km-594km。數(shù)據(jù)比較好，可以滿足正常日常使用。 MODELS是一款中大型汽車，由工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)。第二款是中大型SUV，工信部綜合續(xù)航里程600km-605km。目前特斯拉只有四款進(jìn)口國(guó)產(chǎn)車型。 綜合特斯拉在市場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉充電站可以給除新能源汽車外的其他車充電。

特斯拉的電池壽命一般為8年。電動(dòng)車使用一段時(shí)間后，電池必然會(huì)有損耗。不過(guò)特斯拉的電池耐用性還是不錯(cuò)的，從調(diào)研機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分特斯拉汽車在行駛16萬(wàn)公里后，電池組仍然可以保持90%以上的有效容量。 對(duì)于特斯拉電池壽命，比一般的電動(dòng)車要長(zhǎng)，官方數(shù)據(jù)是45萬(wàn)-60萬(wàn)公里。特斯拉使用的是18650電池，而18650電池的壽命是以充放電次數(shù)計(jì)算的，約為1000次。如果按照每2天充一次電的話，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更換一次電池，當(dāng)然，具體要看車子的實(shí)際使用情況。 而特斯拉換電池的價(jià)格比較昂貴，整車更換通常需要十幾萬(wàn)。不過(guò)，特斯拉電池并沒有那么脆弱，按照國(guó)內(nèi)政策規(guī)定，電動(dòng)汽車應(yīng)對(duì)電池提供8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池的損耗不應(yīng)超過(guò)30%。在廠商規(guī)定的質(zhì)保期限內(nèi)，車主是完全不用擔(dān)心電池壽命的。

特斯拉的優(yōu)勢(shì)是：1、品牌影響力大2、操控性好特斯拉是天花板級(jí)別的存在，無(wú)論是油門響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向性能、回饋，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。3、特斯拉的油門相對(duì)比較重，但由于是電動(dòng)車一提速就是最大扭矩，所以提速不會(huì)有笨重的感覺。4、特斯拉具備快充技術(shù)，即使在大功率充電的情況下，電池也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。 特斯拉的不足是：1、特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。2根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。3、但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。4、在駕駛的時(shí)候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一松油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來(lái)，駕駛的平順性不夠，頓挫感強(qiáng)烈。

特斯拉是電動(dòng)車，該公司不生產(chǎn)燃油車。是目前新能源汽車市場(chǎng)中比較高端的汽車品牌。特斯拉是純電動(dòng)汽車，特斯拉是一個(gè)來(lái)自美國(guó)硅谷的純電動(dòng)汽車制造廠商。 2018年下半年以來(lái)，特斯拉Model3產(chǎn)能快速增長(zhǎng)，交付量保持持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。model3車型全部采用三元鋰電池，其前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。隨著特斯拉低價(jià)Model3等新車在美國(guó)、歐洲、中國(guó)等市場(chǎng)的交付，特斯拉迎來(lái)了更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)期，吹響了全面進(jìn)軍中端汽車市場(chǎng)的號(hào)角，正面迎戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車企。在新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前無(wú)論是外形設(shè)計(jì)、電池還是電機(jī)，特斯拉的表現(xiàn)都是最好的，技術(shù)成熟度、駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定性、續(xù)航表現(xiàn)都相對(duì)優(yōu)越。而且每輛特斯拉都配有充電樁，解決了電動(dòng)車的充電問(wèn)題，深受消費(fèi)者好評(píng)。 特斯拉公司只生產(chǎn)電動(dòng)車，在目前世界上的新能源汽車行業(yè)屬于龍頭企業(yè)。

特斯拉續(xù)航是400公里到632公里，特斯拉純電動(dòng)不同版本續(xù)航里程不一樣，以MODELS16款為例：60版續(xù)航為400公里、60d版續(xù)航為408公里、75版續(xù)航為480公里、75d版續(xù)航為490公里、90d版續(xù)航557為公里。 純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托，旗下的ModelSP85D車型配備全驅(qū)系統(tǒng)，時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)155英里，雷達(dá)和攝像頭可以識(shí)別行人和路標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、高速公路自動(dòng)駕駛，堵車自動(dòng)跟隨等功能。 以下是關(guān)于純電動(dòng)能的相關(guān)資料：1、純電動(dòng)汽車：指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。2、影響純電動(dòng)能車行駛里程的因素：電動(dòng)汽車的行駛里程通常取決于電池容量。

特斯拉是獨(dú)資，他在上海設(shè)立了企業(yè)。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照，為臺(tái)港澳法人獨(dú)資，注冊(cè)資金1億元，主要從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。這些經(jīng)營(yíng)范圍顯然并不包括建廠生產(chǎn)。 根據(jù)中國(guó)的政策，特斯拉要想在華獨(dú)資建廠仍將頗費(fèi)周折。因?yàn)榘凑罩袊?guó)相關(guān)政策的規(guī)定，在分階段陸續(xù)取消汽車行業(yè)外資股比限制的同時(shí)，外商依然要遵循相關(guān)投資管理政策的規(guī)定。值得注意的是，除了外資股比的放開之外，包括《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》、《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》等相關(guān)政策中，對(duì)新能源汽車的投資項(xiàng)目也有著相關(guān)的準(zhǔn)入條件和門檻。

特斯拉汽車屬于雙踏板車型。 特斯拉的踏板分別是油門踏板和剎車踏板，另外特斯拉model有一種模式叫做單踏板模式，在這種模式下，只需要踩油門踏板就可以控制車輛前進(jìn)和減速。開啟此模式時(shí)，原制動(dòng)踏板仍可正常使用。 特斯拉單踏板模式好用嗎？ 單踏板模式比較好用。單踏板模式只需要踩下車輛的加速踏板即可加速。松開油門踏板時(shí)，使用單踏板模式時(shí)，在緊急情況下，可以使用原制動(dòng)踏板減速，保證機(jī)動(dòng)車行駛安全，沒有任何問(wèn)題。 特斯拉車型是哪個(gè)國(guó)家的？ 特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)的電動(dòng)汽車和能源公司，生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能裝置和太陽(yáng)能電池板。產(chǎn)品不是很豐富，但是很專注。同時(shí)，特斯拉車型的相關(guān)專利也公開給其他個(gè)人和企業(yè)。生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能裝置，太陽(yáng)能電池板都不是很豐富，但是很專注。同時(shí)，特斯拉車型的相關(guān)專利也公開給其他個(gè)人和企業(yè)。

特斯拉汽車儀表盤上的感嘆號(hào)加一個(gè)圓圈是手剎警告燈的標(biāo)識(shí)。有兩種情況：一是黃色感嘆號(hào)加一個(gè)圓圈。二是紅色感嘆號(hào)加一個(gè)圓圈。 兩種情況下此告警燈會(huì)亮起： 感嘆號(hào)加個(gè)圈是檢測(cè)到制動(dòng)系統(tǒng)故障或制動(dòng)液液位低（指示燈為紅色）。與下一個(gè)故障的情況不同，這個(gè)故障燈亮起代表車輛會(huì)失去制動(dòng)效果，無(wú)論怎么踩剎車都不會(huì)減速。 感嘆號(hào)加個(gè)圈還可能是檢測(cè)到制動(dòng)助力器故障（指示燈為黃色）。與上一個(gè)故障燈的情況不同，這個(gè)故障燈是制動(dòng)助力失效時(shí)才會(huì)亮起，此時(shí)車輛還是具有制動(dòng)能力，不過(guò)要花很大力踩制動(dòng)踏板。 特斯拉的故障燈集中在屏幕左側(cè)和左上角，大致上有紅色、黃色、藍(lán)色、綠色、灰色這幾種，其中紅色的代表繼續(xù)行駛會(huì)存在安全隱患，黃色代表有故障但仍然可以行駛，藍(lán)色和綠色代表該功能正在工作，灰色代表該功能處于關(guān)閉狀態(tài)。

特斯拉不只有一個(gè)踏板，車型配備兩個(gè)踏板，一個(gè)是油門踏板，一個(gè)是剎車踏板。特斯拉車型匹配的是單踏板模式，車輛行駛時(shí)只使用油門踏板來(lái)控制，也就是車輛的剎車。 機(jī)動(dòng)車的單踏板模式比較好用，單踏板模式比雙踏板模式更容易操作，一旦投入試用就非常方便。單踏板模式適合有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不建議新手司機(jī)使用單踏板模式，緊急情況下容易發(fā)生危險(xiǎn)。 特斯拉成立于2003年7月1日，是一家電動(dòng)汽車和能源公司，主要生產(chǎn)，產(chǎn)品科學(xué)、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備和太陽(yáng)能電池板。公司總部位于美國(guó)帕洛阿爾托。公司的名字是為了紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉，現(xiàn)在它是一家上市公司。 特斯拉在售車型很多，都是新能源車型。新能源車型現(xiàn)在很受歡迎，不使用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)使用的號(hào)牌是新能源專用的漸變綠色號(hào)牌。