特斯拉

特斯拉model x是特斯拉旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2965毫米，長(zhǎng)寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米。特斯拉model x是一款五門五座suv車型。特斯拉model x有雙電機(jī)車型也有三電機(jī)車型。特斯拉model x的前橋和后橋上都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model x的雙電機(jī)車型電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。三電機(jī)車型電動(dòng)機(jī)總功率為750kw。這款車使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model x的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。

特斯拉model x是一款中大型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米，軸距為2965毫米。特斯拉model x是一款五門五座suv車型，這款車有雙電機(jī)車型也有三電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model x的雙電機(jī)車型電動(dòng)機(jī)總功率為493kw，三電機(jī)車型電動(dòng)機(jī)總功率為750牛米。這款車使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的成本是比較高的。特斯拉model x的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。

特斯拉model s是一款全尺寸的高性能電動(dòng)車，整個(gè)汽車采用的是高科技配置，科技感十足。特斯拉model s的外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，該車定位一款四門Coupe車型，動(dòng)感的車身和流線型的設(shè)計(jì)給人一種全新的視覺體驗(yàn)，這款車的外觀采用的是特斯拉家族式的設(shè)計(jì)語言。特斯拉model s采用的是鍍鉻式的門把手，這個(gè)門把手是隱藏式的，觸摸門把手之后就可以自動(dòng)彈出，充滿科技感的設(shè)計(jì)從打開車門的那一刻起就開始體現(xiàn)出來。特斯拉model s這款車共推出了四款車型，分別是特斯拉model s70、特斯拉model s90、特斯拉model sp90、特斯拉model sp90d，這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格為64.11-97.93萬元。在動(dòng)力方面，特斯拉model s提供三種不同容量的電池供消費(fèi)者選擇，分別是40千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)以及85千瓦時(shí)，這三種不同容量的電池將為汽車提供256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程，這款車還支持太陽(yáng)能充電，充電10小時(shí)即可充滿。

特斯拉model s是有三電機(jī)車型的，三電機(jī)車型的后橋有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，前橋有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s有雙電機(jī)車型和三電機(jī)車型。三電機(jī)車型的馬力為1100匹。特斯拉model s全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model s全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車。特斯拉model s的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架可以大幅度提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。雙叉臂懸架和多連桿懸架的成本都是比較高的，結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。

特斯拉model s是一款中大型純電動(dòng)轎車，這款車與寶馬5系，奔馳e級(jí)，奧迪a6l都是同級(jí)別車型。特斯拉model s并沒有被國(guó)產(chǎn)，這款車全系車型都是進(jìn)口的。特斯拉model s有兩個(gè)配置的車型，一個(gè)是長(zhǎng)續(xù)航版，另一個(gè)是高性能版。特斯拉model s是一款雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸上都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s的長(zhǎng)續(xù)航版車型前電動(dòng)機(jī)的最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。后電動(dòng)機(jī)的最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型的前電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。后電動(dòng)機(jī)的最大功率為375牛米，最大扭矩為650牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來發(fā)展的趨勢(shì)，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的舒適性。

特斯拉model s定位于中大型轎車，是一款純電動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)在售的車輛需要依賴進(jìn)口。特斯拉model s在售的車型有2019款，在2019年5月上市，分為兩個(gè)版本:長(zhǎng)續(xù)航版本和高性能版本。長(zhǎng)續(xù)航版本車型的續(xù)航里程為660公里，最大輸出功率為487千瓦，最大扭矩為844牛/米，最高車速為250千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為3.8秒。高性能版本車型的續(xù)航里程為650公里，最大輸出功率為577千瓦，最高車速為250千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為2.6秒。2019款特斯拉model s的長(zhǎng)、寬、高分別為4979mm、1964mm、1445mm，軸距為2960mm。2019款特斯拉model s的懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，助力方式為電動(dòng)助力。2019款特斯拉model s安全配置有：主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車。

特斯拉model y的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的，懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性產(chǎn)生較大影響。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。特斯拉model y的后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也都可以提高。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且這種懸架占用的空間比較大。很多運(yùn)動(dòng)型汽車和豪華汽車都會(huì)使用雙叉臂懸架和多連桿懸架。但是想提高汽車的舒適性和操控性只有好的懸架結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校這些懸架。

特斯拉model y的電池使用6到8年是沒有問題的，前提是保持正確的使用習(xí)慣。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動(dòng)suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model y有長(zhǎng)續(xù)航版車型也有高性能版車型。長(zhǎng)續(xù)航版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model 3是有后驅(qū)版車型的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車，這款車的后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型。特斯拉model 3也有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。特斯拉model 3的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3的后驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車的四驅(qū)版車型電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂為之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多拉桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性也是可以提高的。電動(dòng)汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比是有很多優(yōu)勢(shì)的。

特斯拉model 3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3是一款中型純電動(dòng)汽車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model 3使用的是電動(dòng)機(jī)，這是一款純電動(dòng)汽車。特斯拉model 3使用的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為340kw，最大扭矩為639牛米。這款車共推出了兩款車型，后驅(qū)車型采用的是后置單電機(jī)布局，四驅(qū)車型采用的是前置電動(dòng)機(jī)加后置電動(dòng)機(jī)的布局，相對(duì)于后驅(qū)版的車型，四驅(qū)版的車型動(dòng)力表現(xiàn)要更好一些。作為一款電動(dòng)車，這款車的加速性能是非常優(yōu)秀的，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8s，這對(duì)于一款電動(dòng)汽車來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)只能用強(qiáng)勁來形容。在實(shí)際駕駛汽車的過程中，電門的比例感調(diào)節(jié)相當(dāng)不錯(cuò)，響應(yīng)的速度比較快，在加速過程中的表現(xiàn)也是非常線性的，不會(huì)有電動(dòng)車那種突兀的感覺。作為一款純電動(dòng)汽車，這款車的綜合續(xù)航里程在同級(jí)別車型中是數(shù)一數(shù)二的，值得一提的是，這款車的最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里，這款車的續(xù)航里程可以最大程度的滿足用戶對(duì)用車的需求。

特斯拉model 3采用的是固定齒比電動(dòng)車單速變速箱。固定齒比變速箱是電動(dòng)車也叫做電動(dòng)車單速變速箱，這是一種用來改變電動(dòng)車行駛速度的變速箱。電動(dòng)車產(chǎn)生的動(dòng)力直接由電動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱，變速器直接會(huì)將動(dòng)力傳遞給汽車的兩個(gè)車輪，這種方式減少了動(dòng)力損失，而且變速箱的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)和制造的成本比較低。由于電動(dòng)汽車將發(fā)動(dòng)機(jī)替換成了電動(dòng)機(jī)，并且電動(dòng)汽車還增加了電力驅(qū)動(dòng)和動(dòng)能回收系統(tǒng)，既要保證汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性，同時(shí)還要保證汽車的動(dòng)力系統(tǒng)有足夠的放置空間，所以必須要合理的優(yōu)化汽車動(dòng)力系統(tǒng)的放置方式。固定齒比變速箱的重量比較輕，而且占用的面積不是很大，在一定程度上可以減輕汽車自身的重量，同時(shí)還可以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，相對(duì)于傳統(tǒng)類型的變速箱，出于對(duì)成本的考慮，這種類型的變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，所以電動(dòng)汽車都使用的是單速固定齒比變速箱。

特斯拉model 3續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型是長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，工信部給出的這款車的續(xù)航里程達(dá)到了688公里，在實(shí)際的使用過程中，續(xù)航里程達(dá)到600公里左右是沒有問題的。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)中型轎車。特斯拉model 3的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型是單電機(jī)車型，四驅(qū)版車型是雙電機(jī)車型。后驅(qū)版車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車型的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

model s的雙電機(jī)版車型是四驅(qū)的，單電機(jī)版車型是后驅(qū)的。model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的性能是很強(qiáng)大的。特斯拉制造的純電動(dòng)汽車性能強(qiáng)大，續(xù)航里程長(zhǎng)，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是很好的。特斯拉汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是非常有科技感的。2019款model s有兩款車型，一款是長(zhǎng)續(xù)航版車型，另一款是高性能版車型。長(zhǎng)續(xù)航版車型搭載了兩款電動(dòng)機(jī)，前面的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動(dòng)機(jī)最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前面的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后面的電動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。特斯拉的雙電機(jī)車型加速性能是非常兇悍的，高性能版車型的百公里加速時(shí)間是少于3秒的。特斯拉汽車使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒有多余的抖動(dòng)和噪音，這種汽車行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性是更好的。如果大家對(duì)純電動(dòng)汽車感興趣，可以去試駕一下。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的軸距為2960毫米，長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款純電動(dòng)汽車，這款車有雙電機(jī)車型和三電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s有長(zhǎng)續(xù)航版車型， 高性能版車型，plaid版車型。plaid版車型是三電機(jī)車型，這款車的前橋有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s全系都使用了三元鋰電池，大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。

特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型豪華純電動(dòng)轎車，這款車的軸距為2960毫米，長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米。特斯拉model s是一款雙電機(jī)車型，這款車的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。特斯拉model s一共有兩款車型，一款是長(zhǎng)續(xù)航版，另一款是高性能版。長(zhǎng)續(xù)航版車型前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型前橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，后橋的電動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為650牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池是未來的趨勢(shì)，很多純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

特斯拉model s plaid版車型是有三個(gè)電動(dòng)機(jī)的，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型電動(dòng)轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。這是一款五門五座三廂掀背轎車。特斯拉model s有三款車型，分別是長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版，plaid版，plaid plus版。長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為750kw。plaid plus版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw。在這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model s plaid版車型的電動(dòng)機(jī)總功率為809kw，這是一款三電機(jī)車型，這款車的前橋有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，后橋有兩個(gè)電動(dòng)機(jī)。特斯拉model s是特斯拉旗下的一款中大型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。特斯拉model s也有雙電機(jī)車型。除了plaid版車型，特斯拉model s還有長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型。長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版車型的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的，這款車的電動(dòng)機(jī)總功率為493kw。特斯拉model s使用了三元鋰電池，三元鋰電池是一種比較常見的電池，大部分電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

特斯拉model C定義為緊湊級(jí)城市純電動(dòng)SUV。外觀方面，特斯拉model C整體造型仍是遵循家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上還是做出變化。首先是前臉部分，model C的車標(biāo)放在了引擎蓋前端；前大燈樣式也更具設(shè)計(jì)感。側(cè)面看上采用溜背設(shè)計(jì)，配合雙腰線和大尺寸輪轂使得整車看起來非常運(yùn)動(dòng)。特斯拉國(guó)產(chǎn)化已塵埃落定，特斯拉model C將成為首批國(guó)產(chǎn)化車型。此前，特斯拉已與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，正式推進(jìn)特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)悉，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。特斯拉成立于2003年，只制造純電動(dòng)車，總部設(shè)在了美國(guó)加州的硅谷地帶，特斯拉Tesla汽車集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進(jìn)的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最環(huán)保的車子。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。?