特斯拉

最終都是走向平民化，這里我也提一下，新能源造成的電池污染不可避免，電動車的后期蓄電池回收如何？這個需要國家統一的部門進行這事情操作，也就是類似成立汽車公司，一條龍服務與民生才行！

不借，這是原則。不管出于什么考慮都不借，現在難的是，能來借車的人，不是朋友就是親戚，怎么拒絕，又不傷和氣，就是一個技術活。下面就教大家幾招，一 自己有急事要用車 如果有朋友找你借車的話，那個朋友說：這幾天我有一點急事，需要借你的車用一用？這種問法我們都碰到過很多次，其實化解這種借發也挺簡單的。 我們要非常肯定的回答：這幾天我要出行用車，不能借給你了！?因為這輛車是我自己的，我是車主，我要用車是天經地義的事情，首先第一時間就是給車主用的，總不能這輛車不是你的，你就要求車主你這幾天不要開了，先借給我用，這是肯定不合理的，借車的朋友也不會說出這種霸道的話語來。 在回答的時候，一定要非常肯定的語氣來回答，要斬釘截鐵的說：NO！不能猶猶豫豫的想半天，吞吞吐吐的說半天，會一下讓朋友識破你的謊言，就很清楚你不想借車。 ?臨時猶豫想半天的方法來拒絕我，那么你的朋友就會找到突破口來繼續逼迫你借車。 二 車子壞了，需要維修，為了安全不要開?汽車最重要的就是安全問題，誰會喜歡開一臺故障車出行，你可以裝作很無奈又憤怒，還帶有一點悲傷的說：實在不好意思，我的車出問題了，要拿去維修了，真是很想罵人！?你的朋友知道你的車有故障問題后，就會顧忌這輛車開出去會不會有事，到時候開出去還會威脅到自身安全，看到你又在為修車而煩惱的表情，也不好為難你去借車給他。 三 老婆大人出面，不能外借！?有時候，男人在關鍵時刻還得靠女人，老婆可不是好惹的，你可以說老婆大人不允許借車，還可以裝作非常可憐的模樣為你求情說，我已經跟我老婆說了你借車的事，我老婆不同意借車給你。?我已經幫你求情了，說我朋友有急事，要借家里的車用一下，老婆大人能不能寬容一點，借車給我朋友？！你這么跟你朋友解釋，這樣你朋友會覺得因為老婆不想借給你，而不是你不想借給他，還會覺得你幫他求情了，還會感激你一下，都會體諒你。?你還要裝成很怕老婆的樣子，讓你的朋友更加相信你了，你朋友也會知道家里的老婆不好惹，也就會作罷。

我買了這個科德森的，主要是用急使用。我喜歡出去自駕游，有時候到農村地區，找不到充電樁的地方，可以臨時使用，這樣不擔心被仍到半路上。關鍵是出門在外，很多使用只能找到不接地線的插座。。感覺這些擔心有些多余，又不是天天使用。

不是說可以裝么。看你具體行車情況，短程的，個人感覺還是X好，省錢。不過看個人喜歡，有人覺得保時捷比較現

從品牌價值來說就不在一個水平，就像你買lv是包包，地攤貨也是包包，就品牌價值而言也是多了n倍了，專業技術和質量也不言而喻吧！

我有能力買特斯拉我也不買.我那普通老百姓最實在的說.1：價格.2：電池.3：整車功能.除了電控和輔助駕駛想不出來特斯拉憑什么賣那么貴.電池也不是自己的.我買比亞迪最起碼的電池是人家自己產的.電池壞了就換.我偶爾看帖子.特斯拉電池不也一樣衰減么.等它電池不行的時候換一塊多錢.我賣比亞迪最起碼在質保期內電池不行了可以換.買特斯拉剩下的錢.比亞迪出了質保期我可以賣了再買一輛.當然比亞迪咱不得不承認.牌子是沒人家好.

如果真的可行的話，現在買個300多公里的先湊合也無妨，畢竟現在的技術條件壘長續航電池既不經濟車子也太重。不過未來升級續航應該不止換電池這么簡單，匹配的電控也要升級，要提升充電速度的話，車載充電機也要升級，這三大塊都是硬件，不能通過軟件升級解決的。

一般多久需要保養一次？多少公里？如果像我這樣比較懶的，開車也不怎么廢的，應該大概多少公里或者多久保養一次？保養都是什么內容？電機？剎車？不太清楚。

全景天窗貼膜不只是為了隔熱，防爆是很重要的一個因素，防止高空墜物，哪怕是隱私玻璃有隔熱效果也要貼膜，上海從五月就開始要熱到九月份，這點絕不夸張，建議貼個金屬膜，希望可以幫你。

有了點新的情況。前面說了原來軟件版本是10.4的時候和樓主情況差不多，只要節能打開停車耗電基本可以忽略不計，始終連接勾不勾差別不大，除了長時間停車后上車屏幕啟動稍慢外也很少有需要重啟大屏的情況幾乎沒有。現在的情況是前幾天收到了推送升級到了最新的2018.16版本，有幾個感受，大屏幕不管導航還是放歌觸摸反應速度確實快了很多，這個不是心理作用而是有明顯區別的，聲音調節那里原來最大范圍12現在變成了8，這個我沒比較過不知道效果有沒有區別。不好的地方是節能開了如果始終連接沒勾停車耗電也幾乎沒有但長時間停車再上車的話經常碰到大屏死機要重啟，如果節能開了同時勾上始終連接的話大屏不用重啟但停車耗電24小時可以掉10公里好像節能都不起作用了。不知道樓主升級到最新的軟件后是什么體會，是不是和大屏反應速度的提升有關，反正感覺大屏是不是經常要重啟和軟件版本的關系很大。

說SUV不需要考慮空間和重量應該不能成立，否則ES8也不需要用全鋁車身。交感電機功率比永磁電機大是在最大過載的情況下，或者說是以增加耗電和犧牲續航為代價的。如果用更大電容的永磁電機來輸出同樣的功率，對消費者其實是更優選擇，考慮到永磁電機的重量體積和效率都更好。至于永磁體成本，說到底不是消費者考慮的問題。如果同樣的車價，廠商愿意用貴的電機不是更好？ES8選擇交感電機是因為模仿特斯拉這點應該是沒有疑問的。我的問題是這個選擇是不是過時的?畢竟模仿對象是3年前的產品。

開長途有兩種，一種是比較趕路的情況，此時最好是高速服務區有超充（現在還沒有，未來幾年之內也不好說），每開3個小時左右就下來休息/吃飯/充電，3小時可以開300多公里，這樣75kW的夏天跑也沒問題。充電時間75D每次大概需要1小時，100D需要40分鐘，或者充電1小時但可以跑的更遠。另外一種就是高速中途下路游玩充電，此時只要目的地附近有超充（比較適合吃飯）或快充就行，或者過夜需要有目的地充電樁。

說真的，騰勢60米以內的提速還是可以秒汽油車的，秦ev因為電機功率太大，電池經常掉電尿崩，你去看看秦的論壇就知道了

還有你這么說是不是也罷自己也裝進去了呵呵所謂的中國人不要出國幾次就覺得外國的什么都好我相信你也是龍的傳人

有車的人覺得當前的tssp實用性一般般，沒有車的人則極力吹捧，神話該功能。呵呵，樓主趕緊買一輛車，實踐出真知，要不說得內容空白無力，怎么對得起你的一眾粉絲

看個人喜好吧。S駕駛感好很多，樂趣大，但出入空間經常碰頭；X略顯笨重，但空間比S大很多（雖然S本身不小），視野無敵，鷹翼門拉風，出入不磕碰人；性能S強一些，X重，跑長途S耐跑（續航輕松多X100公里），X比S座椅舒服些，基本就是這些了。

說真的看以上的對話，基本80%的人會覺得是托之間的對話吧。便攜充電器確實建議新國標的車主備一個。現在新國標充電樁對特斯拉的兼容性不是特別好。后期應該會改善。便攜充電器的功率一般有兩種。接16a插座的充電快一點，缺點是要找空調插座這種16a專用的。當然接個轉換頭也可行，不過有過載燒壞插座和充電器的危險。另一種是10A的插座，充電電流一般是10-8a。實際充電效果可有可無，基本只能當最低保障。充電網以前出過一款電流32AX3，三相20kw的便攜充電器（歐標的），后來停產了。接頭用的是三相的工業插頭。這種估計后續也會有其他廠家做，有興趣可以關注下。

你的溫度零上18度來東北試試零下二十幾度本人90D折扣60溫度低動能回收系統不工作腳離開電門車不減速看看我前幾天的能好嚇死人當然市區開偶爾一點點暴力加熱座椅暖風都正常開

主要看車漆,至于異響我提車的時候反正沒發現,而且周圍那么吵雜一點小聲音根本聽不見,能聽見的人家早發現.

想要音質好首先得換主機，阿爾派，先鋒，歌樂，建伍的車載CD機都是改裝音響的主流品牌！什么導航一體機、云主機都是渣。我的也是買車時送的一體機，也正在琢磨如何加裝個CD！