沃爾沃

領02發動機國產，由吉利集團和沃爾沃共同研發。沃爾沃生產的發動機不是進口的，而是采用了沃爾沃發動機的相關技術。脖子02配1.5T，大功率，2.0T功率。7匹配DCT濕式動力換擋和埃辛第三代6AT變速器。領克02于2018年6月上市。領克02作為領克品牌的第二款車型，定位為高能車SUV。配置方面，領02的整體布局和造型延續了領01的設計，搭載了最多17項智能駕駛技術和先進的互聯網娛樂系統。中控臺配備了10.25英寸的觸摸屏，集成了倒車影像、GPS導航等功能。新車配有自動泊車、AQS空氣質量管理系統等。高配車型還提供了全景天窗、帶換擋撥盤的多功能真皮方向盤、自適應巡航、車道保持、盲點監測、360全景影像等配置。Link 02 2.0TD還配備了17項智能駕駛輔助技術，包括具有ACCQA自動排隊功能的自適應巡航系統和具有AEB行人識別功能的主動緊急制動系統。

沃爾沃沒有后輪驅動，這個品牌的車型基本都是前輪驅動或者四驅。沃爾沃是一家來自瑞典的汽車制造商。沃爾沃的很多車型基本都已經國產了，比如s60，s90，xc40，xc60等等。Xc60是一款中型suv。這款車的長寬高分別為4688mm(毫米)、1902mm(毫米)、1658mm(毫米)，軸距為2865mm(毫米)。沃爾沃xc60采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本功率為190馬力，最大扭矩為300牛米。這款發動機最大功率轉速5000轉，最大扭矩轉速1700到4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有250馬力，最大扭矩為350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至4800轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這兩款發動機基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。

為什么二手車市場上很少有沃爾沃汽車，可能是因為沃爾沃汽車使用的是清潔能源，而奔馳汽車使用的是燃燒天然氣的燃燒系統。1、沃爾沃本身質量很好，消費者購買后不會買新車。2、沃爾沃的保值率相當不錯；3、沃爾沃車主很重感情，一旦選擇了就不會改變。因此，在二手車市場上很少見到沃爾沃的身影。沃爾沃汽車成立于1927年，目前汽車業務分為汽車生產、汽車銷售、汽車維修和汽車美容服務。

G 05的發動機采用了沃爾沃的技術，但并沒有直接使用沃爾沃的發動機。LINK 05是LINK旗下的一款緊湊型跨界suv。這款車的軸距為2734 mm，長寬高分別為4592 mm、1879 mm、1628 mm。G 05采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大功率187kw，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速1800 ~ 4800 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性也很好。G 05的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。麥弗遜懸架結構簡單。這種懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。

一般來說，所謂的沃爾沃亞太就是國產的沃爾沃。沃爾沃亞太就是那些中國制造的沃爾沃。本次沃爾沃亞太的部分高端車型深受車主喜愛。例如：雖然命名為Polestar 1的車型價格不低，但絕對物有所值。一般選擇購買的車主都不會后悔當初的選擇。這款車型外觀獨特，與普通轎車有很大區別，往往更能吸引人們的眼球。此外，該車的很大一部分將覆蓋碳纖維，這將使該車的整體剛性至少增加45%。即便該車的重量達到了2.34噸，讓人感覺有些沉重，但這并不妨礙車主對這款車的喜愛。

沃爾沃t5t6中的T代表渦輪增壓技術，T后面的數字代表發動機工作效率。數字越大，發動機功率或扭矩越強。使用T5單渦輪增壓系統。使用T6雙渦輪增壓系統。

吉利岳斌、博瑞GE和吉利汽車插電式混合動力車。吉利插電式混動車基本都會搭載1.5T三缸發動機，博瑞GE插電式混動版將搭載由1.5T三缸渦輪增壓發動機、電機、電池組和7速DCT混動變速箱組成的插電式混動系統。純電動狀態下行駛，最高時速120km/h，表示續航里程為零時發動機會強制啟動。純電動模式下，綜合工況下續航里程可達60km。2018年8月22日，吉利全新小型SUV岳斌正式發布。新車是首款基于BMA模塊化架構的SUV車型，岳斌動力將搭載吉利和沃爾沃。

1沃爾沃亞太條款分析“沃爾沃亞太”是一家汽車制造商的名稱，是吉利汽車和沃爾沃汽車在中國的合資企業。2017年8月4日上午，吉利與沃爾沃在杭州灣正式簽約兩家合資企業。其中，吉利汽車與沃爾沃汽車成立的合資公司，未來將共享技術，共同采購零部件；吉利汽車控股有限公司將與吉利控股集團和沃爾沃汽車成立合資公司，生產和銷售雷克薩斯品牌汽車。吉利集團董事長李書福見證了簽約。

2010年3月28日，吉利正式收購沃爾沃汽車公司100%股權。2010年3月28日，浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱吉利集團)在瑞典哥德堡與福特汽車公司簽署最終股權收購協議，收購沃爾沃汽車公司100%股權及包括知識產權在內的相關資產，涉及金額18億美元。交付于2010年第三季度完成。如今，沃爾沃包括沃爾沃汽車公司和沃爾沃集團。沃爾沃汽車曾經是沃爾沃集團家用車業務的一部分，由吉利控股，沃爾沃集團獨立運營。目前，沃爾沃集團下屬工廠有：沃爾沃卡車(北美重卡)、沃爾沃建筑設備(上海工廠)、英格索蘭、山東龔琳等。)、沃爾沃客車(申沃、思沃等。)、沃爾沃航空航天(航空服務)、沃爾沃班達(主要生產游艇發動機動力裝置)、沃爾沃金融服務、邁克卡車、UD卡車(日本制造)和雷諾卡車(東風合作)沃爾沃集團不包括沃爾沃汽車公司。

其實面向未來，沃爾沃還是非常自信的，因為不論是從產品、高端定位、客戶體驗等方面，沃爾沃都有非常清晰的戰略，還在保持盈利，不斷地成長。袁小林之前也說過：“我們一定會存活下來的”。如今，沃爾沃用一場科技日重新解讀了智電時代的安全，展示自己對未來的思考?？梢钥吹?，對于讓人眼花繚亂的新變革、新趨勢，沃爾沃在積極求變的過程中，仍保持了鮮明的“沃爾沃特征”。

其實，在沃爾沃袁小林看來，今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質區別，什么時候都得競爭，每個時代都一樣。在任何的大環境下，其實那只是一個背景，認清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業都要戰略清晰地按照自己的規劃，實事求是一步步實現，同時以開放的心態，靈活應對變化。就像袁小林所說的：“不要被那些喧囂的東西困惑，還要注重最本質的東西。對我們來說最本質的就是三點：產品、品牌、體系?！?/div>

據了解，過去兩年沃爾沃著重在充電網絡、經銷商能力和員工培訓、數字網絡和服務體驗上下大功夫建設。從市場端的銷售線索、用戶進店、客戶服務到產出端，整個價值鏈都完成了數字化建設，建立起可以量化管理的有效經營體系。袁小林表示，這些都是沃爾沃為實現轉型，打造體系能力的一部分。

實際上，沃爾沃欽培吉反而不擔心，他說沃爾沃需要做的其實很簡單，只不過是在電氣化時代，依然抓住這一群和沃爾沃有品牌共鳴的人群。在年初的溝通會上，他甚至直言沃爾沃會放過電動車市場最初的30%消費者，不會糾結于最初追求新奇的那部分人群，而將精力面向更主流的人群。要抓住這一部分人群，沃爾沃認為在產品和品牌上仍要堅持自己的格調，因而在電動車時代，沃爾沃圍繞的主核心依然是“安全”。

其實沃爾沃汽車袁小林這么說并不難理解，從新能源汽車發展以來，沃爾沃就一直在加快電氣化轉型之旅，而中國是沃爾沃最重要的市場之一，也是電氣化轉型的關鍵，未來沃爾沃汽車只有持續深耕中國市場，為消費者帶來更好的純電產品，才有更大的動力跑贏電氣化時代。

這個看市場表現最直觀了，沃爾沃欽培吉整體看法還是比較樂觀的，從乘聯會最新發布的今年3月份及一季度銷量情況來看，包括沃爾沃汽車在內的傳統豪華品牌3月銷量同比大增17.5%，盡管一季度同比小跌3.6%，但和主流合資以及自主品牌相比表現算是最好的。反倒是主流合資品牌表現比較拉胯，3月和一季度銷量均出現大幅下滑，有點要失速的節奏

別的不說，沃爾沃欽培吉的一句“新勢力會的，我們三年就學會了。我們會的，新勢力十年都學不會?！笨芍^一石激起千層浪，不僅讓沃爾沃汽車上了熱搜，也算將傳統汽車品牌特別是傳統豪華汽車品牌與造車新勢力之間的明爭暗斗推向了又一個高潮。畢竟，過去沃爾沃汽車帶給人們的最大印象就是安全，其品牌形象也多以北歐式的低調內斂示人。所以，當主管銷售的品牌負責人以“放狠話”的形式介紹自家最新的旗艦級電動化產品時，有些人就將其解讀為面對新勢力的市場滲透，傳統豪華品牌也表現的有點“急了”。

正如沃爾沃袁小林提到的，當前中國市場確實是“喧囂”和“慌亂”的。但袁小林表示，有些企業通過價格波動去調節供需平衡，促進銷售，無可厚非。但企業要實現可持續發展，不能僅靠“虧本賺吆喝”。從長遠來看，如果不能以更小的成本，實現更大的讓客戶認知的價值，企業很難長久地生存下去。

燃油車時代，沃爾沃一直是安全領域的引領者，從發明三點式安全帶、首創籠式車身，再到推出City Safety城市安全系統，它始終引領著汽車安全技術的發展。面對新的時代變局，沃爾沃汽車袁小林也表示將重新定義電動時代的安全，所以方式方法肯定是有變化的，但唯一不變的仍是“安全”二字。

從整個行業來看，衡量品牌號召力的三個指標中，因為特斯拉的到來，對傳統的豪華車市場品牌認知、品牌考慮度和因品牌而購買三大指標都是下滑的。但其中，沃爾沃在三大指標中漲幅均為第一。所以沃爾沃欽培吉認為，這是沃爾沃在這幾年時間中一直持續耕耘品牌的結果。另外通過向新勢力學習打造新一代體系，這些都為沃爾沃新一代電動車的到來打下了基礎。而EX90的到來，也將為沃爾沃開啟真正意義上的電動化時代。

沃爾沃汽車欽培吉之前說，沃爾沃在電動車上有四個任務：產品、品牌、體系、數字化。其中，體系和數字化屬于后端建設，而品牌和產品是沖在最前面的。欽培吉說，沃爾沃在這幾年，一直堅持快與慢的經營理念，以長期主義的心態打造品牌，建設新體系，推動整個數字化的轉型。比如在品牌上，沃爾沃的調研數據顯示，因為“品牌”而購買的占比是上漲的。