吉姆尼

分時四驅即帶四驅功能的后驅車在鋪裝路面只能用兩驅模式在市區只有積水路段或積雪路面才能用高速四驅即使雨天也不要輕易用高速四驅分時四驅和全時四驅的差距還是蠻大的分時四驅脫困能力要強全時四驅高速穩定性更好在雨雪天氣全時四驅比分時四驅更有優勢分時四驅的代表車型牧馬人拖拉機牧馬人的分動箱可以增加四倍的扭矩輸出如果裝有前后鎖可以保持四輪都擁有25的動力輸出全時四驅的代表車型奧迪的夸缺四驅系統奔馳G真正的夸缺擁有前中后三把托森限滑差速器在行駛過程中不論穩定性還是脫困能力都非常強大而奔馳G才是量產越野車的極限代表擁有全時四驅的同時有配有前中后三把真正意義上的差速鎖可以實現與牧馬人相同的四輪動力分配

我的小吉也是這個毛病，但是我和你不同的是，我低四前后動動可以掛上，然后摘不下來，再前后開動一下，多動動就能解了，不知道為啥。也有告訴我是分動箱電機壞了的。

我的別的車用的瑪吉斯，跑了6萬也沒問題，關鍵是便宜還有白字，比百路馳輕太多，注意有一萬公里倒換輪胎就行

鈴木吉姆尼突出硬朗、越野、個性，就是一臺純粹的硬核玩具，廠商指導價是14.18-16.08萬元，在熱門對比車系口碑排行中以3.65分位列第5。以2018款SIERRA版為例，采用前置四驅5擋手動變速箱，搭載1.5升102馬力發動機，峰值扭矩130牛·米，搭配AllGripPRO分時四驅系統、非承載式車身 三連桿式前后硬軸非獨立懸架，車長3395mm，軸距2250mm，接近角37°、離去角49°、縱向通過角28°極大保證越野樂趣，使用195/80R15普利司通動力俠輪胎。

很久沒有清洗節氣門了吧，找個修理廠做個保養把節氣門清洗一下再試試呢。

今天早上通了電把拉線油門扭到底十次，發動后轉速達到1200轉，然后逐漸下降水溫升到三格時維持在900轉，試試起步加油等轉速迅速上升沒有出現下降現象，感覺是好了。昨天網上找到一個貼子是自己動手清洗小吉節氣門怠速電機，從照片和畫的原理圖看電機二個腔室的進氣混合比，二腔室中間的格柵與突輪式轉子之間的距離只有1mi，所以有積炭就卡住了造成電機不動，正因看到貼子，我感覺有道理，通電后不發動空轉油門到底（平時發動后不可能油門踏板到底），節氣門電機應該相應大幅度工作，潤滑了就好了。但最好還是拆下來洗一下，比較麻煩，等問題嚴重了再拆。謝謝各位大俠關心指點，在此表示感謝！下周我把找到的貼子圖片發上來。

頂老辣。。。說真的沒事別往ssss跑。除了送錢，屁事解決不了，ssss是整個汽修行業水平最爛的地方。沒有之一

我不建議半途使用添加劑,除非廠家明確要求必須添加的正規產品或當地汽油質量十分惡劣.要用就從新車開始一直用下去.支持按發動機壓縮比要求,加相應的標號汽油,加油站選擇大型車流量大的.添加劑有很多種類,有提升清潔的,有清理積炭的,有節能降耗的,當然不排除魚目混珠的,有的沒有任何作用不說,還可能使用后適得其反.特別些積炭很久的老車,萬一用了可以真的清理下積炭的添加劑,發動機氣缸內掉下的積炭不會百分百排出去,肯定會殘留一部分,這一部分就是傷害發動機的元兇,甚至造成不可逆的拉缸破壞活塞損傷,這個大家明鑒.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

建議你咨詢店里的銷售。

你好，鈴木吉姆尼這是一款純越野硬派SUV，口碑是非常不錯的，全系搭載了1.3的排量發動機，油耗在8—10個左右。

你好，這車是進口車，保養和配件都相對還是貴一些的，保有量也不高

用一個銅條從上面打孔安裝進去，直接通到底，外面直接接到車的金屬上，有靜電直接帶出去了

害怕就坐車最好

沒有，不插電，直接用記錄儀的電源鍵開機的話一切正常。

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

不會保修

手動檔首保就要換變速箱油？看見了吧，你讓開了快10萬公里都沒有換油的我狠狠的抽了自己一個大嘴巴

可以參考下我前幾天發的貼，問題不大。