馬自達6

值！百年老品牌，柔軟舒適靜音涉水抓地都滿意，感覺不次于換下的舊米其林。才200剛出頭，不理解為什么有人花2百買名牌二手胎，我認為橡膠制品，千元舊胎不如百元新胎。至于耐磨性能如何，長期使用以后追評。反正老車也沒打算再開十年，用個3-5年夠本吧！

收音機問題，你搞定了嗎？？？我的也是一樣的

你的感覺不對吧，怎么是使出來汽油泵的好壞，汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，并經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，并低于發動機。汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。汽油泵的作用就是抽吸汽油，我真的搞不懂您是怎么感覺油泵不行的，如果不行，車子怎么用的。

到4***去去查，按照你的形容應該不是特別大的問題，但不排除積碳、油路等。必定十幾年的車了，也該大修了。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，

我的11款6萬多公里也是這樣。以前沒覺得。油門大點就好，慢悠悠就升檔就這有被踢。但是我新買的阿特茲也是這樣，開了4千公里還是這樣，很不舒服

正時鏈條響的主要原因一般有：鏈條張緊裝置沒有張力、正時鏈條被抻長、導鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等原因，涉及到更換機械零件，哪個零件壞了換哪個。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時皮帶沒6-8萬公里建議更換一次，而正時鏈條一般是不需要更換的，除非正時鏈條有異響。正時鏈條不算是易損件，但它的運作是完全靠機油來潤滑的，所以一定要注意定期更換機油，不能用劣質機油。一般情況下正時鏈條出現異常得到5-6萬公里之后了，如果車才跑1-2萬公里就出現這種情況就屬于質量問題了，建議及早申請索賠。

你要到中型車或者所謂的B級車這個概念，就不光是夠大就行了，外殼大只是中型車的一個標準，你的其他方面也得跟的上，但408除了體型靠近中型車以外，其他的方面比如他的設計思路，動力，懸架，軸距，依舊是從308這個級別的車改出來的，老馬6的體型小那是歷史原因了，你得看看它是哪年出的，就像現在的100塊錢和10年前的100塊錢還能是一個購買力么？當然說408以后升級成中型車，508取消掉或者干脆升級成C級車，那也不是不可能的事情，本來這種東西就沒有硬性標準，就看廠家怎么開發，怎么規劃產品定位

自動變速箱的學習功能了解一下，我老婆的車給我開了兩天，她拿回去再開，說老公，車怎么突然好開了這么多，加速順了很多，我笑而不語。

發動機功率丟失比較嚴重造成的。而造成發動機功率下降的主要原因不外乎四個：一、供油系統故障：燃油泵壓力不夠（出現這種情況很少），油路不暢，油品不良，噴油嘴霧化不好。建議先拆洗噴油嘴，用化油劑模擬電噴；二、電氣系統故障：電瓶虧電，火花塞火花減弱，火花塞絕緣陶瓷破損漏電，高壓點火線圈工況欠佳或失效等造成氣缸做功不均勻甚至缺缸；三、進排氣系統故障：節氣門積碳、進氣歧管芭蕉積碳、氣門積碳、空氣流量計污染、前后氧傳感器污染、三元催化器堵塞等；四、發動機潤滑系統：機油質量問題、發動機積碳油泥；

不知道深圳那邊什么制度反正我南京這邊只要名下牌照使用超過3年就可以保牌，啥都不要，就身份證就行了新車上牌填個表就ok了，交管局系統里面信息都看得到的

三萬，不能再多了，而且我說的還是最高優惠，部分可能還到不了，然后過了一段時間后實在賣不出去的配置就大降價，一馬的產能在那擺著，不會有太多庫存的

轎車行駛過程中發動機總是突突的響的原因有很多，一般在機腳膠老化或松脫，機油使用不當，發動機缺缸的情況下，都會造成這個情況。針對這幾個問題，以下列舉了問題出現的原因及解決方法。1、機腳膠老化或松脫機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的就會發生抖動，速度越快抖動的聲音會越大。出現這種情況造成的異響，可以采取緊固或更換機腳膠來解決。2、機油使用不當一方面，如果我們的機油黏度和發動機不匹配，就會容易產生積碳，導致發動機噪音變大。另一方面，如果機油黏度太低就會引起潤滑程度不夠，磨損發動機零件產生異響;機油黏度太高則會使發動機負荷過大，同樣產生噪音。如發現是這種情況造成的發動機突突響，則可以采取更換機油，更換成為使用用車手冊上的機油標號，不混用不同品牌的機油來解決。3、發動機缺缸發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通常表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。而要解決這個問題，需要檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況后，決定維修或更換。

基本可以判定就是發動機的問題了，首先檢查是否汽油的情況，導致汽油如果不合格或者汽油的雜質太多，或者油泵有點堵塞了，都會導致這些相關的情況，另外一個就是發動機外部的一些傳感器，例如后氧傳感器，還有一些線路，等出現了老化松動，接觸不良也會有這些相關的問題的，后續的話可以多加注意檢查吧，一般直接回去修理店有針對性的進行檢查。

車子的內飾該弄臟了也比較容易處理的，這個你可以平時用車的時候多加注意看看就可以的。內飾部分可以用濕毛巾多擦洗，可以使用一些專用清潔劑，那樣基本都可以清洗干凈，自己上網找找即可的。同時有條件的直接到當地的汽車美容店做一個內飾的清潔和深度的消毒處理就可以的，這個相對來說效果也非常不錯的，不妨根據你自己的實際用車需求多去看看就可以的。

車輛的水溫太高的話，要全面的進行排查，第1個就是你的冷卻液，這個是最直觀的，看冷卻液是否太多，或者太少了太多太少都會對車輛的水溫造成很大的影響，另外一個就是看冷卻液有沒有變質了，如果產生了變化要及時的進行更換，最后一個最常見的就是冷卻系統的管路有沒有堵塞，并且冷卻系統的散熱風扇是否正常，使用電路有沒有問題，有問題的都要及時處理

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

從你描述的這個情況來看，如果是汽車空調的制冷劑/冷凝劑沒有了或者是出現了泄露。因為你的車子空調的風機還是轉動有效使用的，制冷劑泄露后，壓縮機無排氣，冷凝器沒有溫度，導致車內蒸發器內沒有冷媒蒸發，所以也沒有涼風出來。建議你先嘗試調節一下空調出風口的齒輪，看一下是不是風量被調小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測一下空調制冷系統的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是制冷劑泄露的原因，及時進行加注就可以了。

馬自達6可謂是馬自達在國內的一個不老神話，自2003年被馬自達引入國內國產以來，一直賣到了2017年，銷售時長超過14年。馬自達6也成為了為數不多的與后繼車型兩代車型同時售賣的一款車型。馬自達6之所以如此受消費者青睞，有幾點原因，其一是它十分結實耐用。其二就是其十分擁有駕駛樂趣，馬自達6被粉絲親切的稱為東瀛寶馬，原因正是其變速箱與發動機的匹配非常好，加之穩定的轉向手感。直至今日，馬自達6仍是二手車市場上炙手可熱的存在。