英菲尼迪

英飛凌的g37排量3.7升，英飛凌的g37是英飛凌的中型車。菲尼迪g37有雙門硬頂車型、雙門敞篷車型和四門硬頂車型。菲尼迪g37的發動機代號是vq37。這款車采用3.7升自然吸氣發動機，最大扭矩351馬力，363牛米。這款發動機的最大功率轉速為7000轉，最大扭矩轉速為5200轉。這款發動機搭載vvel技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油經濟性和機動性。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。菲尼迪g37前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

菲尼迪的車有q50l，G系列，q70，M系列等等。英菲尼迪是一家來自日本的豪華車制造商，英菲尼迪是日產旗下的豪華品牌，旗下擁有眾多豪華車和suv車型。菲尼迪q50l是一款國產后驅豪華B級轎車，軸距為2,898mm，長寬高分別為4,867mm、1,823mm和1,456mm。菲尼迪q50l采用2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩211馬力，350牛米，最大功率轉速5500轉/分，最大扭矩轉速1500至3500轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。菲尼迪q50l前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車的前后懸架都裝有穩定桿，可以抑制車身的側傾，從而提高汽車的操控性。叉骨懸架還可以抑制車身側傾和制動點頭。雙叉臂懸架由上下叉臂和它們之間的連桿組成。

菲尼迪的G系列車有敞篷車。g系列車型是英菲尼迪旗下的中型車。g系列車型包括四門轎車、雙門硬頂跑車和雙門敞篷車。菲尼迪的G系列車型已經停產，取而代之的是q50，q50有進口和國產兩種車型。國產的q50是q50l，是一款中型豪華車，搭載2.0升渦輪增壓發動機。這款2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為211馬力，350牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1500至3500轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。7at變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。菲尼迪q50l前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的前后懸架都裝有穩定桿。穩定桿可以約束車身的側傾范圍，從而提高汽車的操控性。雙臂懸掛可以抑制剎車點頭和車身側傾現象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，可以提高車輪的接地性能。

菲尼迪q70前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸掛可以抑制車身側傾和剎車點頭。這種懸架結構復雜，成本高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性，這也是可以大大提高的。菲尼迪q70是英菲尼迪公司的一款中大型轎車。軸距3050 mm，長寬高分別為5130 mm、1845 mm、1510 mm。菲尼迪q70采用2.0升渦輪增壓發動機，最大功率155千瓦，最大功率轉速5500轉/分，最大扭矩350牛米，最大扭矩轉速1500至3500轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操控性和乘坐舒適性。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。

菲尼迪變速箱故障的解決方案如下：1。清除故障代碼；2.更換閥體；3.修理變速器電腦、緩沖器和離合器。變速箱的作用有：1。改變傳動比，擴大驅動輪的扭矩和轉速范圍；2.發動機的旋轉方向不變，使汽車可以向后行駛；3.用空擋中斷動力傳遞，便于變速器換擋或輸出動力；4.可以安裝電源輸出。以菲尼迪QX502020 2.0T兩驅精英版為例，其車身尺寸為：長4705mm，寬1903mm，高1681mm，軸距2798mm，油箱容積60l。

英菲尼迪是日本品牌。以下是這款車車標的一些介紹：1。英菲尼迪的橢圓形標志代表了一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張，象征整個世界。兩條直線代表登頂之路，象征永無止境的發展。2.英菲尼迪的標志和名稱象征著英國人和菲尼迪人永無止境的追求，即打造真正具有全球競爭力的豪華車用戶體驗和最高的客戶滿意度。3.菲尼迪也叫“無限”。

英菲尼迪（Infiniti）是日產汽車公司旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

菲尼迪現車有q50l、G系列、q70、q50等。Q50l是國產車型，后驅b級車。q50l的軸距為2898mm，長寬高分別為4867mm、1823mm、1456mm。菲尼迪q50l采用2.0升渦輪增壓發動機。芬迪q50l的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大扭矩350 Nm。這臺發動機最大功率5500轉，最大扭矩1500到3500轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。采用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機整機重量，從而提高汽車的燃油經濟性和操縱性。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。菲尼迪q50l前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車的前后懸架都裝有穩定桿，可以抑制車身的側傾，從而提高汽車的操控性和行駛穩定性。但是穩定桿會降低車的舒適性。菲尼迪q50l前面的雙叉臂懸架也可以抑制車身側傾和剎車點頭。

菲尼迪Suv車型有qx30、qx60、qx50、qx80、esq、ex、fx、qx70等。菲尼迪的qx50是中國制造的。是一款中型suv，軸距分別為4705 mm、1903 mm、1681 mm、2798 mm。菲尼迪qx50采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為180kw。這款發動機的最大功率轉速為5600 rpm，最大扭矩為380 Nm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了可變壓縮比技術和可變氣門正時系統，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率200kw，最大功率轉速5,600 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩轉速4400到4,800 rpm。這款發動機配備了可變壓縮比技術和可變氣門正時系統，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。Cvt可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。cvt的可靠性和耐用性也更好。

2021年12月20日英菲尼迪標志的外部是一個橢圓形的圓圈，內部是一個類似于字母A的符號。英菲尼迪是日系車制造商，英菲尼迪是日產旗下的品牌，旗下擁有很多轎車和SUV。英菲尼迪的部分車型是國產的。國內有q50和qx50英系和菲尼迪轎車。Qx50是英菲尼迪旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4,705mm、1,903mm、1,681mm，軸距為2,798mm。這款車使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為245馬力，380牛米。這款發動機的最大功率轉速為5600 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了可變氣門正時系統和可變壓縮比技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為272馬力，380牛米。這款發動機的最大功率轉速為5600轉，最大扭矩轉速為4400至4800轉。這款發動機配備了可變氣門正時系統和可變壓縮比技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

菲尼迪q70是后輪驅動，是一款前置發動機后輪驅動的汽車。菲尼迪q70是一款中大型汽車。該車長寬高分別為5130mm(毫米)、1845mm(毫米)和1510mm(毫米)，軸距為3050mm(毫米)。菲尼迪q70采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機最大功率155 kW，最大扭矩350 Nm。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1500至3500轉。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。菲尼迪q70前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸掛可以抑制車身側傾和剎車點頭。該懸架由左、右叉臂組成，并且在左、右叉臂之間設置有連桿。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

英菲尼迪是日產旗下的高端豪華品牌。這個品牌的部分車型已經國產，所以英菲尼迪的部分車型在日本生產，部分在中國生產。英菲尼迪有很多豪車和suv車型，英菲尼迪還有q50，qx50等等。Qx50是一款中型suv，軸距為2798mm，長寬高分別為4705mm、1903mm和1681mm。Qx50采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為245馬力，380牛米。這款發動機的最大功率轉速為5600 rpm，最大扭矩轉速為4400 rpm。這款發動機配備了可變壓縮比技術和可變氣門正時系統，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為272馬力，380牛米。這款發動機的最大功率轉速為5600轉，最大扭矩轉速為4400至4800轉。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發動機匹配的是cvt變速箱。

菲尼迪q70是一款中型車，軸距為3,050mm，長寬高分別為5,130mm、1,845mm和1,510mm。菲尼迪q70采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。菲尼迪q70的發動機代號是274a。菲尼迪q70的2.0升渦輪增壓發動機可以輸出211馬力和350牛米的最大扭矩。這臺發動機可以在5500轉/分時輸出最大功率，在1500到3500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。菲尼迪q70前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。這種懸架結構復雜，成本高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

英菲尼迪是日本品牌，也是日產的高端品牌。菲尼迪有很多轎車和SUV。菲尼迪的汽車包括q50、G系列、q70等等。SUV包括qx50、qx30、qx70、qx80等。英菲尼迪的部分車型是國產的。Q50已經國產，國產車型叫q50l，Q50的軸距也加長了。q50l采用2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩211馬力，350牛米，最大功率轉速5500轉/分，最大扭矩轉速1500至3500轉/分。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的燃油經濟性和機動性。與這臺發動機匹配的是一臺7at變速箱。使用7at變速箱可以大大提高車輛操控性和燃油經濟性。菲尼迪q50l前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，這種懸架的成本比較高。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華車品牌。以下是英菲尼迪的相關介紹：1、英菲尼迪有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。2、英菲尼迪車身重量為1670kg，軸距為2850mm，前后輪距為1520u002F1530mm，長度4755mm、寬度1773mm、車身高度1454mm。3、配備遙控電動門鎖，通過Infiniti智能鑰匙開啟后備箱或打開車窗，下折疊式后座椅中央扶手，有上鎖后備箱通道，光亮式電動窗開關，一觸式升降前車窗帶防夾功能。

q50英菲尼迪油耗9.3個左右，配置：1、q50側面看起來最漂亮，特別是翼子板上的進氣口造型，顯得很動感漂亮。這個通常在SUV上是看不到的，只有運動型的轎車上才能看到；2、我們有時候會坐這個車一起出去辦事，感覺座椅非常的厚實舒服，腰部包裹也挺好。這個座椅的舒適程度要比其他SUV更好一點；3、并且座椅是帶通風和加熱的，特別是夏天坐上去非常的舒服。不過這個通風加熱的旋鈕比較小，感覺不太好用。要是旋鈕大點會更好點；后備箱確實比較小，不過一般也不會放太多的東西，畢竟公司里的車也不止這一輛。后備箱是電動的，開關也比較方便，也不費勁。

q70英菲尼迪報價需要38.18-43.98萬元，配置：1、這款車的空間很不錯，后排遮陽簾這種兩毛五的配置雖然不值錢，但是逼格還是有一些的。整備質量不算大，2.5也夠，不過米多的話最好還是來個3.5混動，c級車嘛，vq系列發動機是久經考驗的；2、做工什么的還是很細膩，用料也講究。中控臺個人不太感冒，尤其是凹進去的屏幕，看起來像上世紀的。全系腳剎，見仁見智，儲物空間也略少；3、總之這是一款很夠擋次的小眾車型，一般c級車有的范兒，這車都有。當你想激情一下的時候，這車也能很好的滿足。目前為止q70還是純進口車型，細節和可靠性方面有英菲尼迪一貫的尿性。

q60英菲尼迪價格大概是36萬左右一輛：1、外觀方面來看英菲尼迪Q60被定制為一款雙門轎跑車型，前臉部位采用英菲尼迪家族式的設計，大量的線條搭配，十分犀利的前大燈，有股力量感撲鼻而來；2、從尾部來看，可以感覺這款車尾部有點厚實，飽滿，不像其他轎跑采用比較低的尾部設計，采用雙噴排氣口跟尾部的線條搭配十分合理，LED尾燈在夜間行駛也增加不少安全，自然翹起的小型尾翼頗為亮點，十分有排面；3、在內飾上保持了英菲尼迪Q50的設計風格，觸摸式雙屏設置，配置上有無鑰匙啟動，自動空調，自動座椅調節等。比較有特點的是它在擋位后方一個圓按鈕，它可以更改不用的駕駛方式，如運動，雪地，高速等擁有這不同的體驗；4、在動力采用了了一臺2.0T發動機，或者是3.0TV6雙渦輪增壓引擎兩款，采用7速調節自動變速，3.0T發動機有望百公里加速達到5秒。

英菲尼迪的發動機是奔馳的發動機。英菲尼迪旗下的國產q50使用的2.0t發動機和q70的2.0t發動機是奔馳的發動機，其他的車型使用的發動機不是奔馳的發動機。有關發動機的資料如下：1、汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。2、根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

英菲尼迪發動機是奔馳的發動機，以下是相關信息：,1、型號M274930的奔馳發動機，即為奔馳最新MRA縱置模塊化平臺的M274發動機。2013年日內瓦車展，隨著新款奔馳E級的首次亮相，全新奔馳2.0升渦輪增壓發動機M274也初次登場。未來這款發動機將成為新一代C級、新款E級、新GLK級等縱置布局車型的主要動力。,2、根據調校不同，M274發動機有155kW跟135kW兩個功率版本，Q50選擇的是高功率的版本。其最大扭矩對應的峰值扭矩分別為350Nm和300Nm，而最大功率的發動機轉速則統一為5500rpm，峰值扭矩也都在1250～3500rpm輸出。