獅跑

關于“獅跑尾氣臭是什么原因？”有以下相關內容介紹： 獅跑尾氣臭的原因是：燃油質量太差：比如汽油中所含雜質、重金屬、水分等太多，容易造成尾氣排放很臭；混合氣燃燒不充分：主要是混合氣過濃，容易影響三元催化器的凈化能力。以獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL為例，其車身尺寸分別是：長4350毫米、寬1840毫米、高1730毫米，軸距為2630毫米，車身結構為5門5座suv。動力方面，獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL搭載了2.0升自然吸氣發動機，最大功率為104千瓦，最大扭矩為184牛米，與其匹配的是4擋手自一體變速箱。懸架方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了雙連桿獨立懸架。

大家所關注的“起亞獅跑汽濾在哪里？”下面我來為大家進行講解： 起亞獅跑汽濾在發動機油底殼的下方，以起亞獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL為例，這款車型的油耗是8.9升，其長寬高分別為4350毫米、1840毫米、1730毫米，軸距為2630毫米，油箱容積為58升，車身結構為5門5座suv。動力方面，起亞獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL搭載了2.0升自然吸氣發動機，最大功率為104千瓦，最大扭矩為184牛米，與其匹配的是4擋手自一體變速箱。懸架方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了雙連桿獨立懸架。

關于樓主關注的“起亞獅跑霧燈繼電器在哪個位置？”以下是我個人的見解： 起亞獅跑霧燈繼電器在發動機艙內，繼電器具有控制系統和被控制系統，通常應用于自動化的控制電路中，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。以獅跑2013款2.0L手動兩驅版GL為例：其使用2.0L直列四缸發動機，發動機最大扭矩為184牛米，最大功率為104千瓦。獅跑2013款2.0L手動兩驅版GL的長寬高分別為4350mm、1840mm、1730mm，軸距為2630mm，油箱容積為58L，驅動方式為前置前驅，助力類型為機械液壓助力，輪胎規格為215/65R16。

如題主想要了解的“獅跑霧燈開關在哪里？”相關內容介紹有以下： 獅跑霧燈開關在方向盤下方燈光旋鈕旁邊的位置處，霧燈用于在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。以獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL為例，這款車型的油耗是8.9升，其長寬高分別為4350毫米、1840毫米、1730毫米，軸距為2630毫米，油箱容積為58升，車身結構為5門5座suv。動力方面，其搭載了2.0升自然吸氣發動機，最大功率為104千瓦，最大扭矩為184牛米，與其匹配的是4擋手自一體變速箱。懸架方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了雙連桿獨立懸架。

大家所關注的“獅跑用什么樣的燈泡？”下面我來為大家進行講解： 獅跑用LED燈泡，LED燈泡是一種能夠將電能轉化為可見光的固態半導體器件，它可以直接把電轉化為光。起亞獅跑具有純正的都市SUV血統，是具備onRoad、offRoad兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新提出新的汽車趨勢和模板。獅跑車身尺寸長為4350mm、寬為1840mm、高為1730mm，獅跑采用了雙色配飾、鍍鉻金屬件、四幅式方向盤、車載指南針、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器、自動恒溫空調和音響控制系統。

新款獅跑保養燈歸零復位方法： 1、關閉點火開關，按住儀表板上右邊的按鈕。打開點火開關，顯示屏上顯示“SERVICE”標志，按住儀表板上左邊的按鈕，直到顯示下一次維護里程后再松開； 2、關閉點火開關，按下組合儀表上的日行駛里程表復位按鈕，打開點火開關，松開日行駛里程表后顯示屏出現“service”（保養）； 3、在秒內向左轉動組合儀表上鐘的調節按鈕，直到“service ？？？？ km”或“service”復位，顯示屏上出現：“service in 15000km”（15000km保養），關閉點火開關。

獅跑加92號汽油即可，起亞獅跑具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一。獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自2004年進入中國以來，已建立較好的口碑，成為進口中高級SUV的代表車型。國產獅跑車身尺寸長、寬、高分別為4350毫米、1840毫米和1730毫米，室內空間采用了雙色內飾（棕色/米色）、鍍鉻金屬件，四幅式方向盤還配備了音響控制系統。

獅跑是起亞推出的一款緊湊型SUV車型，其工信部油耗為8.6L/100km，根據口碑用戶的評價，其百公里油耗大概在10L左右。獅跑最早于2004年以進口方式引進國內，直到2007年才由東風悅達起亞國產上市，當時上市的國產版獅跑有2.0L和2.7L兩個排量，售價在15萬元左右，不過目前已經停產停售。市面上能找到的最新款獅跑為2013款車型，也是當時經濟耐用的車型代表。

1.獅跑變速箱油一般兩年或4萬公里更換一次。如果長期不更換變速器油，變速器油會長期變質，潤滑效果會降低。 2.齒輪箱中的齒輪磨損增加，這降低了齒輪箱的使用壽命。嚴重的時候，變速箱的內齒輪會被打齒損壞。 3.獅跑是一款集轎車、MPV、SUV功能于一體的交叉型城市越野車。起亞汽車在全球汽車制造商中推出較早。車輛長寬高分別為4350mm、1840mm、1730mm，軸距為2630mm。動力方面，獅跑有2.0l和2.7l兩種排量。前者為直列四缸發動機，最大扭矩184牛米；后者是V6發動機，最大扭矩241牛米。

1.獅跑適用于5W-30合成機油，即使其他基礎油失效，合成機油仍能保持優異的潤滑效果。 2.獅跑，純城市SUV血統，是起亞汽車在全球汽車廠商中較早推出的，集轎車、MPV、SUV等車輛功能于一體的交叉型城市越野車。 3.國產獅跑的長寬高分別為4350mm、1840mm、1730mm。車內空間配備雙色內飾、鍍鉻金屬部件、四幅式方向盤和語音控制系統。

1.起亞新獅跑2019款價格需要228-23.98萬。 2.配置：1。 3.19款起亞新獅跑的內飾表現出了很強的科技感。 4.三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控面板、精致的塊狀造型，都彰顯了這款車的科技感。 5.配置也有提及，比如電子手剎，一鍵啟動，倒車影像等。 6.2.內飾方面，新車也是推倒重建。 7.其簡潔的中控臺采用T型布局，中間位置增加了貫穿式鍍鉻飾條，凸顯精致感，拓展了一定的室內空間；3.配置方面，新車配備了大尺寸懸浮式中控面板和全液晶儀表盤，并在細節處輔以紅色真皮縫線和鋼琴烤漆面板，使得新車看起來更加大氣出眾；4.19款起亞新獅跑將搭載全新的1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配手動和CVT變速箱，將取消現款的1.6L動力。 8.此外，現款的1.4T將繼續搭載，匹配7速雙離合變速箱，1.6L插電式混動系統也將隨后推出。

車展起亞獅跑SL靜態評測 以前覺得起亞家族方向盤的風格有點小氣。看過新獅跑的實車后，感覺方向盤立體感很強，握感也很厚實。但分布在下面“兩根輻條”的語音電話按鍵，與手的正常握持姿勢相差甚遠，使用起來很不方便。 車展起亞獅跑SL靜態評測 韓系車的做工還是比較讓人放心的，新獅跑也不例外。中控面板的材質雖然是塑料，但也不是很便宜，尤其是大面積的仿金屬面板大大提升了視覺效果，感覺有點像拉絲鋁合金。空調和音響的按鍵手感很好。其實韓系車在這方面可以表現的很好，只是中央屏幕旁邊有韓文字幕的按鍵讓國人很難讀懂。當然，這只是一輛展示車。 車展起亞獅跑SL靜態評測 全新獅跑采用6速手自一體變速箱，展車配備陡坡緩降、大燈高度調節、一鍵啟動、雙區空調和ESP等。但是不知道進入中國后這些配置會不會改變。 車展起亞獅跑SL靜態評測

獅跑是起亞旗下的緊湊型suv，現已停產。獅跑搭載兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，一款是2.7升自然吸氣發動機。獅跑搭載兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，一款是2.7升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機的代號是G4GC。這款發動機最大功率104kw，最大扭矩184 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,500 rpm。這款發動機配備了cvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4速手自一體變速箱。2.7升自然吸氣發動機的代號是G6BA。這臺發動機是v6發動機。這款發動機最大功率129kw，最大扭矩241 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,500 rpm。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發動機匹配的是4速手自一體變速箱。獅跑的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用雙連桿獨立懸掛。這款車配備了機械液壓轉向助力系統。這款車當年剛上市的時候就有很多消費者買，因為這款車價格比較便宜，空間比較大，可靠性和耐用性也不錯。

今天根據《韓國汽車博客》同事的消息，我們發現起亞將于2021年4月推出新一代Sportage。該車型將于2022年款上市，并將在概念車上進行預演。 它將采用更現代的外觀設計，而內飾將與現款Ceed車型相匹配。 車身之下，將是表哥現代途勝使用的相同架構。此外，2022款起亞獅跑將借用途勝的發動機陣容。 因此，客戶將有機會在柴油發動機和采用輕度混合動力技術的汽油發動機之間進行選擇。此外，起亞還將配備插電式混合動力汽車和傳統的全混合動力汽車。

卓越的動力性、出色的操控性能、完美的舒適性、動感時尚的外型，獅跑以“全能選手”的姿態向中國消費者詮釋著城市SUV在都市中開拓新境界的精髓所在。這也解釋了為何在獅跑國產化的消息一經傳出之后，便引起業內及眾多SUV車迷的廣泛關注。正式上市之前，獅跑集合了40位通過公開競爭招募到的消費者，與專業媒體代表一起組成精銳之師，舉辦了為期長達30天、行程超過一萬公里、沿途歷經八個省份和一個自治區的“拓界之旅”活動，無論是青藏高原還是東南沿海，獅跑均風雨無阻、輕松跨越，令人驚嘆的零故障率充分驗證了它的卓越品質。

新款獅跑的動力沒有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發動機，最大功率為104千瓦，最大扭矩184牛米，與之搭配的是5速手動變速箱。由于此次僅僅是小改款，所以動力系統等并沒有改版，總的來說，外觀的變化是主要亮點。新的前臉設計、LED日間行車燈以及全新設計的尾燈為它增色不少，硬朗的外形與起亞的智跑一同撐起該品牌在國內的SUV市場，但有些配置上的缺席讓我們還是小小的失望一把，比如電動座椅調節等等。

它的動力沒有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發動機，最大功率為142馬力，最大扭矩184牛米。從賬面數據來看，它與同級別的逍客、途勝同排量車型相當，比勁炫ASX則要遜色不少。功能方面的提升是全系標配了發動機電子防盜。與2.0L自然吸氣發動機匹配的是4擋手自一體或5擋手動變速箱，這樣的配備與主流的6MT、6AT相比多少有點“OUT”。我們這里只能用“它只是小改款”來開導自己，然后寄希望它下次改款時在這方面能有所提高。

在2011年10月，東風悅達起亞推出了2012款獅跑車型，新車采用了全新虎嘯式前臉設計，并取消了2.7升車型，全面配備2.0升自然吸氣發動機。時隔近兩年，隨著國內緊湊級SUV細分市場硝煙四起，2013款獅跑應運而生。此次上市的新車共有1個排量共7款車型，售價區間為15.98-19.68萬。外觀方面，2013款獅跑相比現款車型將虎嘯式前進氣格柵進行了加大處理，前大燈加入LED光源。此外，其霧燈和下進氣口樣式也經過重新設計。尾部方面，改款獅跑尾燈造型煥然一新，更具層次感。

獅跑的底盤濾震表現是不錯的，行走日常城市道路比較厚實，這是厚胎和懸掛的共同功勞。就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現得比較扎實，沒有零碎的聲音。不過路噪的處理就有明顯不足，走過不同路面時，底盤傳入車廂的路噪變化顯著，特別在水泥路上中高速行駛，會有比較尖銳的中高頻路噪，對乘坐感構成滋擾。車廂的密封性也不算出色，在煩囂的鬧市區行駛，外界噪音會涌入車廂內。高速上，風噪從120km/h開始出現，但沒有不可接受或尖銳的噪音，整體程度可以接受，只是算不上豪華。

獅跑是一款設計精良，外型美觀，高安全級別的時尚汽車，各項配置的豐富是的這款車具備了一定的市場競爭力，而對于獅跑來說外觀雖不是其主打特長，但是其越野性能倒是首屈一指的。編輯點評：獅跑作為一款城市SUV，它深受都市休閑消費者的青睞，設計精良，外型美觀，安全性能較優，相比較下來與途勝的外觀不相上下。內飾可以用簡約來形容，簡單但是注重細節的內飾給駕駛者和乘客舒服的感受，配合大氣的整車外觀，為城市休閑一族，帶來無盡的享受。