獅跑

國產版獅跑在外觀上的改進主要集中在前臉和后尾，從圖片上可以看到，國產版獅跑的前臉進行了收攏式設計，與進口的U形臉不同，國產版前臉呈國際流行的X造型，保險杠變成與車身同色，前大燈由雙色組合改為單色組合，下中網的面積也顯著加大。同樣，國產版的后保險杠也變成與車身同色，而后組合燈也將中間的白色區域進行了收縮。相比個性張揚的進口版本，國產獅跑外觀更為斯文和諧，更像一款時尚味濃厚的城市SUV。

獅跑推出已經有一些年份，要繼續征戰需要一副新鮮樣貌來吸引人。新獅跑采納了起亞近年來的虎嘯式格柵，在保持整體造型的同時更加新潮。在新款SUV層出不窮的時代，新款獅跑風格是穩中求新，不是那種時尚弄潮兒的范。以上是新獅跑外形的變化之處，總體而言是把起亞目前的設計細節套用在有點年頭的獅跑身上。被賦予新的家族式面孔之后，新獅跑的誘惑力會增加不少。

新獅跑的動力系統沒有變化，仍然是2.0L自然吸氣發動機，最大功率104kW/6000rpm、最大扭矩184Nm/4500rpm。因為年份較長，這款發動機和同級最新的2.0L車型相比稍有差距。和自主車型哈弗H6、全球鷹GX7等基本處于同一水準。變速箱有5前速手動和4前速自動可選，我們試駕的是2.0L自動擋。

新獅跑的動力系統沒有變化，仍然是2.0L自然吸氣發動機，最大功率104kW/6000rpm、最大扭矩184Nm/4500rpm。因為年份較長，這款發動機和同級最新的2.0L車型相比稍有差距。和自主車型哈弗H6、全球鷹GX7等基本處于同一水準。

現代/起亞的許多車型初段動力很好、起步有力，新獅跑略有不同，它的動力輸出相對平均，低扭足以應付正常起步，4000-5000轉也不會后續乏力。但是新獅跑開起來同樣也有一種輕快的感覺，這得多感謝變速箱的辛勤工作。因為2.0L對于SUV只是入門動力，所以新獅跑的變速箱對油門開度比較敏感。稍稍踩深一點就立刻降到3擋，如果想大腳油門加速，變速箱會很積極的降2擋。雖然這臺變速箱僅有4前速，換擋的勤快程度卻很像5速、6速。用這種拉高轉速的方法榨取動力，市區路況下新獅跑的動力基本讓人滿意。不過先天規格限制，新獅跑上到3擋的加速力度就明顯減弱，高速上80-120km/h的后半程加速能力并不出色，這也在人意料之中。新獅跑的動力水準不及最新的合資車型，但是整體匹配完善程度可以打到較高分數。假如只看動力系統，全球鷹GX7的2.4自動擋是表現最接近新獅跑的自主車型。

過去試駕獅跑的時候我們對它的操控水準評價不錯。時過境遷，新獅跑能否依然能得到好評？隨著整體水平的上升，新獅跑的轉向虛位感覺偏大了一些，會給人這是傳統SUV的印象。排除這一點，新獅跑的助力均勻程度、轉向手感還是挺自然舒服的，高速行駛的方向也很穩定。我們去經常試車的盤山公路考察新獅跑的快跑功力，發現它的懸掛支撐很好，車身側傾幅度小，讓人很有信心去開快車劈彎。不過我們同時察覺它的底盤貼服性還不夠到位，轉彎同時壓過減速帶（如上圖所示），車尾會有明顯的外拋感覺。即便把車速降下來，后排乘客也會覺得車子不夠安定。這種感覺和K3轎車類似，總結起來就是路面不平整的時候車尾不夠安定。但是對駕駛者而言，整輛車的循跡性并沒有受什么影響，依然能夠以很快的速度過彎。這點可能是起亞在底盤調校上的特點，貼服性還有待加強。

對于獅跑的“越野能力”，我們應該分兩個層面看：第一是行走非良好道路的表現，第二才是真正的“越野”能耐。它的全時四驅系統，采用液力耦合器來分配前后動力，日常行車，大部分動力傳到前輪，使車子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時，動力就會更多地分配到四個車輪，發揮四驅的功效。我們在一段砂石路上不斷加速，獅跑的行進軌跡依然相當穩定，抓地性很好，體現出四驅的優勢。四輪獨立的懸掛形式，按理說不利于走爛路，但行駛一般的砂石路，反而有助于讓輪胎更帖服于路面。185mm的底盤離地距、前懸掛底部的密封式護板，讓你可以比較放心地應付一般的壞路。因此，獅跑在第一回合——行走非良好路面的能力上是很令我們滿意的。

我們都知道現在汽車越來越便宜，但你又知不知道20萬左右，能買什么樣的車，我們為大家搜集了幾款20萬左右的車以供大家參考。20萬左右的越野車買什么？盤點SUV市場上的大熱車型，除了漢蘭達之外，基本都位于20萬以內的價格空間，而20萬內自動擋SUV車型對于都市用戶來說毫無疑問更為便捷省心，下面我們就不妨來看看如果預算控制在20萬以內，都可以買到哪些主流SUV的自動擋車型。作為同一平臺的產物，獅跑和途勝總體上來說非常近似，在價格、做工、技術、配置以及空間上都做得比較均衡，從這個角度來說獅跑確實具備韓系車的典型特點。由于外形更協調、運動感更強，獅跑在最初的平庸之后銷量也逐漸超過了了途勝。雖然目前面臨換代，但正因如此才使得這款車具備了更好的性價比

獅跑2.0L GLS兩驅手動改裝版、CR-V1.8、華泰圣達菲1.8T。我想問一下這三款車誰的性價比更好？各自優缺點是什么？網友推薦：建議您看一下獅跑這款車，2.0升16氣門雙頂置凸輪軸發動機(DOHC)配置可變氣門正時技術(VVT-i)，發動機在6000轉的時候最大功率達到104千瓦，在4500轉時就能輸出最大扭矩184牛米，在同級別車型中動力出色。總體上獅跑還是一款不錯的城市SUV ，前后排空間比較寬敞，視野不錯，通過性能也不錯。發動機噪音控制還好，但路噪、風噪較大， 內飾比較粗糙，還有內飾的材料多用硬塑料，發動機下面沒有發動機護板，這對于郊外是比較麻煩的。總體來說感覺配置上稍差一些，這只是個人的建議，供您參考。

至于真正的越野，本來曾經是獅跑的強項——筆者數年前試駕過的第一代獅跑就是一臺擁有半時四驅和低速擋的越野車。不過新一代獅跑已經改用轎車底盤，四驅的設計也改變了用途。2.0L和2.7L的四驅版獅跑都裝備了TCS牽引力控制系統和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅動輪在濕滑路面上空轉打滑，4WD LOCK則可以在個別車輪陷沙時，確保還有動力傳到另一個車軸上。這兩項功能用來對付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，這對獅跑的車主來說應該就足夠了；而且只有兩個按鈕的設計，使用起來很“傻瓜”，不像專業越野車的四驅模式那么復雜，獅跑的四驅系統設計其實是非常理性的。

獅跑汽油濾25000公里更換一次，獅跑作為一款都市型SUV，一改傳統SUV的粗獷造型，整體設計在保持強悍風格的同時融合了轎車化的設計理念，其車身曲線簡潔流暢，整體風格時尚運動中又不失大氣。汽油濾有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。

起亞獅跑r是指起亞智跑車的意思，起亞獅跑具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on和off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其提出新的汽車趨勢和模板，是韓國汽車在世界汽車歷史上稱為新時代汽車象征的一款車，享有全球人氣車的美譽。獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能與一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自進入中國以來，就建立較好的口碑，成為進口中高級SUV的代表車型。

獅跑使用LED燈泡。LED燈泡是一種固體半導體器件，可以將電能轉化為可見光。它可以直接將電轉化為光。起亞獅跑，純正的城市SUV血統，是兼具公路和越野功能的城市SUV之一。其大膽創新提出了新的汽車趨勢和模板。獅跑車身的尺寸是長4350毫米，寬1840毫米，高1730毫米。獅跑采用雙色配件、鍍鉻金屬部件、四幅式方向盤、車載指南針、USB接口、電動折疊外后視鏡、后窗電動雨刷、自動恒溫空調和音響控制系統。

獅跑變速箱油一般每兩年或4萬公里更換一次，如果長期不更換變速箱油因為變速箱油使用時間長，導致變速箱油變質，所以潤滑效果會降低，潤滑效果不好。變速箱內部的齒輪磨損增加，降低變速箱的使用壽命，嚴重的話會導致變速箱內部齒輪打齒損壞。獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車，該車長寬高分別是4350mm、1840mm、1730mm，軸距是2630mm，動力方面，獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，最大扭矩184牛米；后者為V6發動機，最大扭矩241牛米。

Lion手動變速器的加注口在變速器后部的右側。變速器油的主要作用是保持齒輪系統的清潔，潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。以獅跑2013款2.0L自動兩驅GL為例。該車型油耗為8.9升，車身尺寸為：長4350mm，寬1840mm，高1730mm，軸距2630mm，車身結構為五門五座suv。動力方面，獅跑2013款2.0L自動兩驅版GL搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率104 kW，最大扭矩184 Nm，匹配4速手自一體變速箱。懸架方面，這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙連桿獨立懸架。

獅子霧燈開關在方向盤下燈旋鈕旁邊的位置。霧燈用于在雨霧天氣駕駛時照亮道路和安全警示。以獅跑2013款2.0L自動兩驅GL為例。該車型油耗為8.9升，長寬高分別為4350mm、1840mm和1730mm，軸距為2630mm，油箱容量為58升，車身結構為5門5座suv。動力方面，搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率104 kW，最大扭矩184 Nm，匹配4速手自一體變速箱。懸架方面，這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙連桿獨立懸架。

Lion v6發動機的發動機號在氣缸體上。發動機編號是發動機生產企業根據有關法規、企業或行業慣例以及發動機屬性，為某一批次的同類產品編制的一種識別代碼，用于表示發動機生產企業、規格、性能、特性、工藝、用途、產品批次等相關信息。以獅跑2008款2.7L自動四驅旗艦版為例：它是東風大岳起亞推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別為4350mm、1840mm、1730mm。搭載2.7LV6自然吸氣發動機，匹配四速手自一體變速箱。

獅跑手動變速箱油一般每兩年或者4萬公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫于低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失，根據變速箱結構的不同，變速箱油又分為自動變速箱油和手動變速箱油。獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車，該車長寬高分別是4350mm、1840mm、1730mm，軸距是2630mm。動力方面，獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，最大扭矩184牛米；后者為V6發動機，最大扭矩241牛米。

獅跑防凍液2年或4萬公里更換一次，獅跑是一款都市型SUV，這款車改掉了傳統SUV的粗獷造型，整體設計在保持強悍風格的同時融合了轎車化的設計理念，其車身曲線簡潔流暢，整體風格時尚運動中又不失大氣。防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優良性能。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。

獅跑是起亞推出的一款緊湊型SUV車型。其工信部油耗為8.6L/100km。根據口碑用戶的評價，其百公里油耗在10L左右。獅跑于2004年首次以進口方式引入中國，直到2007年才由東風大岳起亞在國內上市。當時國產版獅跑有2.0L和2.7L兩個排量，價格在15萬左右，但已經停產。市面上能找到的最新的獅跑是2013款，也是當時經濟耐用車型的代表。