奇瑞A3

1.一般來說，汽車空調的濾芯多久更換一次取決于你的車況。普通城市每半年或一年使用一次家用車。空調濾芯的作用：可以使空調格柵貼在外殼上，保證未經過濾的空氣不會進入車廂。它可以從空氣中分離固體雜質，如灰塵、花粉和磨粒。它可以吸附水分、煤煙、臭氧、異味、碳氧化物、SOCO2等。在空氣中；吸濕性強且持久。可以防止汽車玻璃被水汽覆蓋，讓駕乘人員看得清楚，安全駕駛；可為駕駛室提供新鮮空氣，防止駕乘人員吸入有害氣體，保障行車安全；能有效殺菌除臭。可以保證駕駛室內的空氣干凈無細菌，營造健康的環境；能有效分離空氣中的灰塵、芯粉、磨粒等固體雜質；能有效攔截花粉，保證駕乘人員不會出現過敏反應，影響行車安全。

1.奇瑞兩廂油耗8左右，不高：1。 2.外觀上，a3充分吸收了最新的歐洲汽車時尚元素，側面腰線十分討喜。 3.前進氣格柵還是那么漂亮經典。越看越喜歡。 4.2.新加入的米色內飾優雅大方，滿足白領的審美品味。 5.清新，家常，和諧。無論從款式到做工，絕對體現誠意。 6.以這樣的價格做到這一點很不容易。 7, 3.空間合適。 8.前排還可以。后排有點擠，但是沒幾個人坐。 9.我的是兩個盒子。 10.如果我把后座空出來，我就能趕上貨車。 11.我用它買了一個大玻璃茶幾，一個組裝好的跑步機，14箱貨，老式大彩電等。 12.這些對于轎車來說都是不可能的。 13.以上都很實用。

1.奇瑞1.6L轎車百公里綜合油耗7.4L: 1。 2.奇瑞A3的上市，意味著奇瑞正式進入打造國際知名品牌的第二個發展階段。 3.作為奇瑞斥巨資打造的重點戰略車型，奇瑞A3是奇瑞造車經驗的一大成果，也是奇瑞由粗放經營向精細化經營轉變的開始。2.2012年4月11日，奇瑞A3和瑞祺G3的1.6DVVT CVT版本在威海正式上市。 4.上市的奇瑞A3CVT版分為進取型和尊貴型兩種配置，包括兩廂版和三廂版。 5.睿祺G3分為舒適、豪華、旗艦三種配置。 6.3.這次上市的奇瑞A3和瑞祺G3 CVT版最大的特點就是配備了無級變速器，保證了駕駛舒適性，不會換擋。 7.這款變速器是奇瑞自主研發的。

1.a3車的油耗大概是九個油。 2.主要優缺點如下：1。 3.優點：底盤堅固，用料厚道，噪音控制好，即使在高速下也是如此；2.缺點：1.6動力極差，油門響應真的太慢。 4.超車時急，降檔后不理想。 5.可能是車太重了。 6.畢竟近1.4噸的車在那里重；3.按常理來說，車在高速行駛的時候應該是很穩的，但是在120的方向會感覺像是在游泳和漂浮。 7.底盤挺穩的。 8.我實在想不通奇瑞是怎么設計出來的。 9.軟剎車可能是汽車重量的一個因素。

1.奇瑞兩廂油耗8左右，不高：1。 2.外觀上，a3充分吸收了最新的歐洲汽車時尚元素，側面腰線十分討喜。 3.前進氣格柵還是那么漂亮經典。越看越喜歡。 4.2.新加入的米色內飾優雅大方，滿足白領的審美品味。 5.清新，家常，和諧。無論從款式到做工，絕對體現誠意。 6.以這樣的價格做到這一點很不容易。 7, 3.空間合適。 8.前排還可以。后排有點擠，但是沒幾個人坐。 9.我的是兩個盒子。 10.如果我把后座空出來，我就能趕上貨車。 11.我用它買了一個大玻璃茶幾，一個組裝好的跑步機，14箱貨，老式大彩電等。 12.這些對于轎車來說都是不可能的。 13.以上都很實用。

1.奇瑞兩廂油耗8左右，不高：1。 2.外觀上，a3充分吸收了最新的歐洲汽車時尚元素，側面腰線十分討喜。 3.前進氣格柵還是那么漂亮經典。越看越喜歡。 4.2.新加入的米色內飾優雅大方，滿足白領的審美品味。 5.清新，家常，和諧。無論從款式到做工，絕對體現誠意。 6.以這樣的價格做到這一點很不容易。 7, 3.空間合適。 8.前排還可以。后排有點擠，但是沒幾個人坐。 9.我的是兩個盒子。 10.如果我把后座空出來，我就能趕上貨車。 11.我用它買了一個大玻璃茶幾，一個組裝好的跑步機，14箱貨，老式大彩電等。 12.這些對于轎車來說都是不可能的。 13.以上都很實用。

1.奇瑞1.6L轎車百公里綜合油耗7.4L: 1。 2.奇瑞A3的上市，意味著奇瑞正式進入打造國際知名品牌的第二個發展階段。 3.作為奇瑞斥巨資打造的重點戰略車型，奇瑞A3是奇瑞造車經驗的一大成果，也是奇瑞由粗放經營向精細化經營轉變的開始。2.2012年4月11日，奇瑞A3和瑞祺G3的1.6DVVT CVT版本在威海正式上市。 4.上市的奇瑞A3CVT版分為進取型和尊貴型兩種配置，包括兩廂版和三廂版。 5.睿祺G3分為舒適、豪華、旗艦三種配置。 6.3.這次上市的奇瑞A3和瑞祺G3 CVT版最大的特點就是配備了無級變速器，保證了駕駛舒適性，不會換擋。 7.這款變速器是奇瑞自主研發的。

1.a3車的油耗大概是九個油。 2.主要優缺點如下：1。 3.優點：底盤堅固，用料厚道，噪音控制好，即使在高速下也是如此；2.缺點：1.6動力極差，油門響應真的太慢。 4.超車時急，降檔后不理想。 5.可能是車太重了。 6.畢竟近1.4噸的車在那里重；3.按常理來說，車在高速行駛的時候應該是很穩的，但是在120的方向會感覺像是在游泳和漂浮。 7.底盤挺穩的。 8.我實在想不通奇瑞是怎么設計出來的。 9.軟剎車可能是汽車重量的一個因素。

1.奇瑞兩廂油耗8左右，不高：1。 2.外觀上，a3充分吸收了最新的歐洲汽車時尚元素，側面腰線十分討喜。 3.前進氣格柵還是那么漂亮經典。越看越喜歡。 4.2.新加入的米色內飾優雅大方，滿足白領的審美品味。 5.清新，家常，和諧。無論從款式到做工，絕對體現誠意。 6.以這樣的價格做到這一點很不容易。 7, 3.空間合適。 8.前排還可以。后排有點擠，但是沒幾個人坐。 9.我的是兩個盒子。 10.如果我把后座空出來，我就能趕上貨車。 11.我用它買了一個大玻璃茶幾，一個組裝好的跑步機，14箱貨，老式大彩電等。 12.這些對于轎車來說都是不可能的。 13.以上都很實用。

1.奇瑞兩廂油耗8左右，不高：1。 2.外觀上，a3充分吸收了最新的歐洲汽車時尚元素，側面腰線十分討喜。 3.前進氣格柵還是那么漂亮經典。越看越喜歡。 4.2.新加入的米色內飾優雅大方，滿足白領的審美品味。 5.清新，家常，和諧。無論從款式到做工，絕對體現誠意。 6.以這樣的價格做到這一點很不容易。 7, 3.空間合適。 8.前排還可以。后排有點擠，但是沒幾個人坐。 9.我的是兩個盒子。 10.如果我把后座空出來，我會趕上貨車。 11.我用它買了一個大玻璃茶幾，一個組裝好的跑步機，14箱貨，老式大彩電等。 12.這些對于轎車來說都是不可能的。 13.以上都很實用。

1.關于奇瑞A3CC: 2.奇瑞A3CC是奇瑞汽車研發的雙門四座敞篷車，與已經上市的奇瑞A3屬于同一個平臺。從2005年開始，奇瑞汽車一直在制造奇瑞A3CC的原型車，也就是M14。直到2009年，第一代奇瑞A3CC才正式設計生產。 3.外觀方面，奇瑞A3CC采用仿生學設計，前臉酷似一條鯰魚，極具攻擊性。 4.內飾方面，奇瑞A3CC的設計和奇瑞A3類似，以實用為主。 5.動力方面，奇瑞A3CC采用了與瑞麒G5相同的動力系統，為2.0升自然吸氣發動機，最大馬力139匹。最大功率102kw，最大扭矩182nm。 6.變速箱方面，奇瑞A3CC采用6速手動變速箱。值得一提的是，這款變速箱是三軸雙減速的QR631變速器，有一定的技術含量，可以同時滿足A3CC對動力和燃油經濟性的要求。 7.剎車方面，奇瑞A3CC取消了手剎系統，采用了電子駐車系統。

1.截至2019年8月，奇瑞A3CC尚未在國內銷售，A3CC僅作為概念車發布。 2.奇瑞A3CC是奇瑞汽車研發的雙門四座敞篷車，與已經上市的奇瑞A3屬于同一個平臺。 3.關于奇瑞A3CC:從2005年開始，奇瑞汽車一直在制造奇瑞A3CC的原型車，原型車為M14。 4.直到2009年，第一代奇瑞A3CC才正式設計生產。 5.外觀方面，奇瑞A3CC采用仿生學設計，前臉酷似一條鯰魚，極具攻擊性。 6.內飾方面，奇瑞A3CC的設計和奇瑞A3類似，以實用為主。 7.動力方面，奇瑞A3CC采用了與瑞麒G5相同的動力系統，為2.0升自然吸氣發動機，最大馬力139匹。 8.最大功率102kw，最大扭矩182nm。變速箱方面，奇瑞A3CC采用6速手動變速箱。 9.值得一提的是，這款變速箱是三軸兩減速的QR631變速器。有一定的技術含量，能同時滿足A3CC對動力和燃油經濟性的要求。 10.剎車方面，奇瑞A3CC取消了手剎系統，采用了電子駐車系統。

CVT以其結構簡單、價格經濟、省油平順性成為國內自主品牌經濟型轎車的首選自動變速器。最近我們收到消息，奇瑞A3今年也將推出CVT變速器。 預計奇瑞A3將在年底推出CVT版本。 奇瑞變速器正在匹配調試，而A3 CVT最快今年年底上市。上市后可能直接取代現款的4速手自一體變速箱，價格與現款自動擋不會有太大變化。 那是奇瑞A3CVT版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

奇瑞a3音箱怎么樣？很多人還不知道奇瑞a3音箱的音質怎么調。現在讓我們來看看！ 1.首先，將汽車主機上的所有附加功能設置為出廠狀態。其次，將汽車音響選項中的高音、中音、低音全部設置為中置狀態。然后，將左右平衡設置到中間狀態，調節自己喜歡的音質。 2.配備音響的車可以緩解筆者旅途中司機和車內人員的枯燥感。音頻主要包括主機、揚聲器、功放三部分。目前，汽車上的主機包括cd主機、MP3和cd盒等。最常見的是MP5。A3是奇瑞的明星車型，性能非常出色。該車的設計理念全部來源于奇瑞汽車的設計理念，具有鮮明的品牌風格。

提到駕乘空間，全新奇瑞A3可以算是給我們交了一份比較滿意的答卷，前排空間十分寬敞，加上全車真皮座椅的裝備，舒適度得到很大的提升。模特身高1.75米坐在前排頭部還有一拳余量。后排的空間相對前排就要略顯拘謹一些，腿部僅有勉強的一拳余量，而頭部也有一拳左右的空間，如果坐一個身高再高一點的乘客的話，恐怕就會感到擁擠。網友說：呵呵，我身高1.76，駕駛位置調的很大，我不喜歡擠起開車，我問坐后面的老媽，媽你坐后面擠不擠哦？不擠還有點寬敞呢，買A3最大的猶豫就這樣沒了，呵呵，滿意，就是車窗有異響

雖然面對的競爭對手都是“第三代家轎”，但與同級別車型相比，奇瑞A3在空間表現上并不突出，尤其是后排乘坐空間，2550mm的軸距并不能給人帶來什么驚喜。前排的空間表現令大多數人都可以獲得一個舒服的駕駛姿勢，從實際表現可以看出，183cm的駕駛人正常駕駛頭部空間還有4指大小，不過前排座椅并不能上下調節多少讓人有些不爽。隨著跨界車型的不斷增多，滿足于標準A級車水平的奇瑞A3在后排空間表現上要顯得弱勢的多，一拳大小的腿部空間與幾乎為零的頭部空間實在過于緊湊了些。

我是09年12月份定的車，10年1月1日提的。1.6兩廂進取型，銀白色。半年了，感覺很好。也是我老婆自己開，開的少。跑了不到8000公里。左后輪胎不小心扎了個釘子，拔出來居然沒事。然后就是我開著蹭了3下，我老婆開著蹭了1下。一氣之下，裝了倒車雷達。其他的一點毛病沒有。4S店服務不錯。我滿意這個車。很滿意。我老婆剛買的時候說是16個油，氣的我訓她一頓，懂不懂呀？現在給我說才6個油不到。在石家莊市區跑。不過一般都是跑槐安路和二環。

原創而有美感的外形，一直是奇瑞A3受人喜歡的一點，面世多年，現在看仍不覺得落后或保守，而且它至今仍是奇瑞陣營中外形最成功的車型。我們試駕的是CVT車型，奇瑞沒有有在A3做任何“CVT”的標識，所以只能望車內辨識它是否自動擋。

近日，從奇瑞汽車湖北東瑞4S店了解到，目前奇瑞2011款A3兩廂新1.6DVVT—MT現車充足，享節能補貼3000元，到店購車還將獲得新年大禮包一份。詳情請電詢經銷商，具體行情信息見下表：奇瑞A3 廠家指導價 經銷商報價 優惠幅度A3兩廂 新 1.6DVVT—MT 進取型 2011款 7.58萬元 7.28萬元 3000元節能補貼+新年大禮包一份A3兩廂 新 1.6DVVT—MT 尊貴型 2011款 8.28萬元 7.98萬元 3000元節能補貼+新年大禮包一份行情動態分析：奇瑞A3是第一款裝備了ESP的國產自主品牌車型，而2011款車型則是全系標配了ESP，樹立了國產自主品牌緊湊車型配置的新標桿。A3上市以來就憑借高性價比就獲得了市場的認可，本次的贈送禮包活動免除了新車裝飾的費用，相比之下還是較為劃算。

奇瑞A3的造型設計由意大利著名設計公司負責，也正是由于與國際團隊的合作，奇瑞A3不僅在整體造型上擺脫了自主品牌一味模仿的路線，而且使得奇瑞A3在自主創新能力上有了很大進步。奇瑞A3對于消費者來說已經非常熟悉，歐式的外形非常容易吸引眼球。無論是兩廂還是三廂版，不僅車身線條和諧自然，而且體現出了設計師對國人審美觀的獨特把握。2011款奇瑞A3長寬高分別為：4352/1794/1464（mm）、軸距為2550mm，車身尺寸與老款相比沒有任何改變，前臉設計保留了水晶大燈、蜂窩型中網、U型前臉等時下流行元素，整體動感十足。2011款奇瑞A3外觀變化最明顯的地方來自輪轂，雖然輪胎規格沒有改變，依舊為瑪吉斯205/55R17型號，但采用了立體感更強的五幅式造型，而排氣管則換成了更具視覺沖擊力的雙排氣管設計，不過相對兩廂版尾排的動感造型而言有些過于低調。