奇瑞E5

不得不說奇瑞E5的前排座椅稍微硬了點，全車真皮材質的座椅為什么前后排軟硬度差距那么大，使用率最高的駕駛位座椅有些硬，后排座椅則完全相反，非常柔軟寬厚，坐起來很舒適。噪音方面，在安靜的室外，關閉一切車內設備，車輛處于怠速狀態(tài)，這時的噪音為43.9分貝，隨著速度的攀升，噪音會成倍增加，噪音還沒到不能接受的地步，120km/h時車內勉強可以正常交談。

根據目錄提供的信息，新車將主打1.8L發(fā)動機，搭配1.5[2]升手動和1.8升CVT無級變速，上市之初分別匹配5速手動和CVT無級變速器。其中1.8L發(fā)動機最大功率97kW，最大扭矩170Nm/4300rpm。兩種型號為主。并仍采用前麥弗遜，后復合多連桿的獨立式懸掛結構，操控性能可以滿足日常需要，乘坐舒適性也不錯。搭載ACTECO十佳發(fā)動機，大功率，高扭矩；CVT無級變速箱，操控更便捷；滿足國四排放標準，節(jié)能環(huán)保。

我來給你講解一下吧 奇瑞E5采用了1.5L和1.8L兩種排量汽油發(fā)動機，搭載1.5L排量的汽油發(fā)動機，最大 功率80kW（108馬力），最大扭矩為140Nm；另外奇瑞E5還推出了1.8L排量的汽油發(fā)動機，最大功率97kW（132馬力），最大扭矩為 170Nm，與之搭配的是五擋手動變速箱和CVT無級變速箱。從這點看來，操控性能方面還是略高于A5。

那要看是什么季節(jié)了，奇瑞E5的發(fā)動機品牌，動力，排量不同壓縮比不同，怠速也不同，那要看你的是多少了！看你車買了多少年什么時候保養(yǎng)的，冬天2年的車正要保養(yǎng)：涼車肯定要高一般在1600左右，夏天保養(yǎng)完：1000左右！兩者都是剛啟動時，等溫度上來時一般會在800左右，如果還是高，建議您檢查一下！

E5的設計師很懂得利用車廂空間，并將它們轉化為實用的儲物格。四門壁板除了常規(guī)的杯座和儲物格外，在喇叭位置的下方還有一個小型儲物槽，對臨時擺放錢包、手機，甚至平時擦車廂內飾的小抹布都沒問題。當然，如果心疼手機擺放在硬塑料上，可以選擇放在門拉手的位置，因為在拉手槽內有一塊軟膠墊，它可以緩沖車廂中的震動。另外在方向盤左下方還有一個小盒子，這個位置擺放行駛證、保險卡等隨車小物品是再好不過的了。從駕駛員常用擺放物品的中央位置可以看出該區(qū)域的物品收納能力是相當不錯的，實用性很高。不過手套箱的容積不大，表現一般。在手套箱左下方挨著中控臺的位置有一個儲物槽，這個偷空設計多見于日系車上，在此等價位車型上很少見，是一個好用不占地方的設計。在后排，我們也發(fā)現兩前座靠背后的文件夾和中央扶手箱下方的儲物小盒，照顧還是十分周到的。

熟悉奇瑞的人應該對這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機并不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及風云2等多款奇瑞車型上所搭配。這款發(fā)動機的最大功率為80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。傳動部分，E3目前只搭載了一款5速手動變速箱。這臺1.5L發(fā)動機的低扭表現有些弱，在加速測試中，我們以全油門起步，輪胎打滑還是比較明顯的。E3初段的加速感覺并不強，不過隨著速度的上升，這臺發(fā)動機的動力也在將近3000轉左右時得到了釋放，最終奇瑞E3的0-100km加速最好成績?yōu)?1.97秒。奇瑞E3的離合器行程較長，但離合器結合點稍有些低，也不是很清晰，起步時總是需要加大油門確保發(fā)動機不會有熄火的風險。換擋時車的頓挫感還是較明顯的，即使在時速達到60-70km/h時換擋會使車輛產生一些惱人的拖拽力。

奇瑞在動力系統(tǒng)研發(fā)上起步較早，目前自主研發(fā)的ACOTEC系列發(fā)動機配備在相當多車型上，是奇瑞的主力發(fā)動機，新推出的E5也不例外地搭載了1.5L和1.8L兩款ACOTEC發(fā)動機，我們試駕車型使用的是1.5L發(fā)動機。該發(fā)動機為單頂置凸輪軸，16氣門，鑄鐵缸體，鋁制缸蓋設計，壓縮比為10.5:1，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/4500rpm。在沒有可變進氣技術支持下有這般動力輸出數據已經很不錯。奇瑞E5 1.5L車型只配備手動變速箱，該變速箱頭三擋的齒比設計比較密，后兩擋設計比較疏，所以起步加速過程很順暢，1擋情況下輕而易舉的就到3000轉，但到了高速巡航時轉速又可以低下來，5擋100km/h為2600轉左右，屬小排量手動擋車里比較常見的齒比，利于降低高速油耗。

奇瑞在動力系統(tǒng)研發(fā)上起步較早，目前自主研發(fā)的ACOTEC系列發(fā)動機配備在相當多車型上，是奇瑞的主力發(fā)動機，新推出的E5也不例外地搭載了1.5L和1.8L兩款ACOTEC發(fā)動機，我們試駕車型使用的是1.5L發(fā)動機。該發(fā)動機為單頂置凸輪軸，16氣門，鑄鐵缸體，鋁制缸蓋設計，壓縮比為10.5:1，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/4500rpm。在沒有可變進氣技術支持下有這般動力輸出數據已經很不錯。1.5L車型只配備手動變速箱，該變速箱頭三擋的齒比設計比較密，后兩擋設計比較疏，所以起步加速過程很順暢，1擋情況下輕而易舉的就到3000轉，但到了高速巡航時轉速又可以低下來，5擋100km/h為2600轉左右，屬小排量手動擋車里比較常見的齒比，利于降低高速油耗。

奇瑞E5有兩款發(fā)動機可供選擇，分別是1.5升和1.8升發(fā)動機，其中配備1.5升的車型多達4款，可見1.5升車型是主打車型。1.5升發(fā)動機的最大功率80kw，最大扭矩140N.m，搭載5速手動變速器，城市使用完全夠用。1.8升發(fā)動機更多的是考慮到提升E5的品牌價值，所以它配備了CVT無級變速器，換擋更加平順，同時也較為省油。奇瑞E5外形設計大氣流暢，頭部設計頗為動感，一改以往車型的生硬感。在外觀配置方面，全系車型標配前霧燈和電動調節(jié)后視鏡，最大的差異在于輪轂，但只有最低配的車型使用了鋼輪轂，其他車型均為鋁合金輪轂。而比較讓人難以理解的是電動天窗，除了最低配車型外都是選裝，需要額外增加2000元。

奇瑞E5和A3的發(fā)動機不是同一型號，奇瑞E5與奇瑞A5屬于同一個系列，但是各項駕駛性能在A5的基礎上有較大的提升，內外飾的造型都是有世界500強的江森公司設計，另外具有無鑰匙進入系統(tǒng)，前后倒車雷達，導航等多項功能。但是奇瑞的車大問題沒有，小問題是有（可能一些小的細節(jié)仍有改進空間），不過A5月銷過萬，在這個基礎上的E5總體的駕駛性能和參數、舒適性等都沒有什么問題，所以對性能無需過于顧慮，但是建議還是實車體驗一下，因為我最近也想買車，總的來說：奇瑞E5應該來說這個價位是個很不錯的選擇，而且奇瑞的歷史也比較久了，國產車的老大，我覺得可以。 僅僅是個人建議，僅供參考。

奇瑞e5小扳手的消除方法是：1、打開點火鑰匙將儀表顯示切換至瞬時油耗；2、關掉點火鑰匙，（完全關閉，鎖定車的位置）；3、在插入鑰匙前，按住模式開關（即切換瞬時油耗和小里程的開關）不要松開；4、打開點火開關等自檢完畢；5、松開模式開關，同時在30秒內觸摸時鐘開關和模式開關即可。奇瑞e5的長寬高分別是4580mm、1760mm、1483mm，軸距是2600mm，搭載的是5擋手動變速箱。

奇瑞e5離合器10萬公里左右換一次，離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。以奇瑞e52014款1.8LCVT優(yōu)悅型，其車身長寬高是4580mm、1760mm、1483mm，軸距是2600mm，車身結構是4門5座三廂車，搭載1.8l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是132ps，最大功率是97kw，最大扭矩是170nm。

奇瑞e5輪胎兩萬公里更換一次，奇瑞e5生產廠商為奇瑞汽車，級別為緊湊型車，發(fā)動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為109ps，最大扭矩為140nm，最高車速每小時為172千米。這款車長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動，驅動方式為前置前驅，轉向助力類型為機械液壓助力，車體結構為承載式。

奇瑞e5變速箱油1年或30000公里更換一次，奇瑞e5生產廠商為奇瑞汽車，級別為緊湊型車，發(fā)動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為109ps，最大扭矩為140nm。這款車長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。該車配備了ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置系統(tǒng)、前排安全帶未系提示系統(tǒng)、ISOFIX兒童座椅接口。

奇瑞e5的防凍液2年左右換，車缸體一般都是鑄鐵或者鋁做成的，時間長了難免會氧化，氧化殘留的東西會和防凍劑一塊進入水箱，時間長了就造成水箱結垢，散熱下降，平時注意看防凍液的顏色，如果顏色沒有變化或沒有雜質、不發(fā)紅，可以不用更換。以奇瑞e5的2014款1.5L手動優(yōu)悅型為例：其是奇瑞汽車推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4580mm、1760mm、1483mm，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是80kw，匹配5擋手動變速箱。

奇瑞e5濾芯一年一換或每10000公里一換。空氣過濾器可以使被污染的空氣達到一定的清潔度。以2014款奇瑞E5手動優(yōu)悅為例：其級別緊湊，最大功率80kw，最大扭矩140nm。變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座轎車，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為復合多連桿式獨立懸掛，動力輔助類型為機械液壓輔助，車身結構為承載式。

奇瑞e5防凍液2年更換，防凍液可以防止在寒冷冬季停車時因冷卻液結冰導致脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體。奇瑞e5的長寬高分別是4580mm、1760mm、1483mm，軸距是2600mm，搭載的是5擋手動變速箱，最高車速是每小時172千米。奇瑞e5的油箱容積是50L，最大馬力是109匹，最大扭矩是140牛米。該車的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格是195/55R15。

奇瑞e5汽車火花塞2萬公里更換一次，火花塞俗稱火嘴，火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。奇瑞e5是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。這款車的發(fā)動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為109ps，最大扭矩為140nm。

奇瑞e5每7萬公里更換一次正時皮帶。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。是奇瑞e5奇瑞汽車旗下的一款緊湊型車。其長寬高分別為4580mm、1760mm、1483mm，軸距為2600mm。奇瑞e5的車身類型為4門5座轎車，變速箱為5擋手動，驅動方式為前驅，轉向助力類型為機械液壓助力，車身結構為承載式。

奇瑞e5每3萬公里或1年換一次變速器油。變速器油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。根據變速器的結構，變速器油可分為自動變速器油和手動變速器油。奇瑞e5是一款緊湊型4門5座轎車，搭載1.5l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力109匹，最大扭矩140牛米。奇瑞e5的長寬高分別為4580mm、1760mm和1483mm，軸距為2600mm。配備五速手動變速箱。