奧迪Q7

Q7都說是打轉向時響聲誤認為方向機故障，我想大家都誤解了，你們可以試試看、我交大家一個辨別故障查看的辦法，奧迪Q7開到地溝上、發動汽車保持怠速狀態、掛D檔踩剎車并拉起電子手剎車、打轉向到左邊盡頭，松開腳剎車、再去用腳踩住剎車、打轉向到右側盡頭，在松開腳剎車、重復動作（主意一定要拉住電子手剎車）你會聽見打轉向過程中出現的聲音卡卡響聲，找人到車下的底盤用手摸底盤下彎臂、聲音卡卡同事有震動感覺、應該是下彎臂故障

一般多久需要保養一次？多少公里？如果像我這樣比較懶的，開車也不怎么廢的，應該大概多少公里或者多久保養一次？保養都是什么內容？電機？剎車？不太清楚。

在選購SUV的時候，除了和乘用車一樣，要考慮外觀、空間、安全配置外，更主要的看它底盤。有些車主還會考慮到養車費用。

兩個檔次的車，我是2.3精英車主，3.0t的45tfsiq7也經常開，我哥哥的車，提速，車內靜音都不是一個級別，50萬和80萬的區別，另，內飾的水平q7要高幾個層次的，但是，輪配置，45的q7真的不如2.3精英大探。

我不忍心拆，只做了輪轂的，感覺差距不是很明顯（輪胎早就換了米胖子）。現在只想跪求大神給個解決全景天窗下大雨的隔音問題。

大排量不費油，笑話，途銳的體重跟h8差不多，3.0t，6缸，市區油耗直接22，你買么？比h8貴好多，別老是意淫，你的思路太主觀了，看看全部民用車，有幾個3.0t的車？3.0t的車都多少錢？6缸發動機真的民用市場不太受歡迎，為啥，到底還是油耗的問題，無論技術如何也不能違背至少現在的物理規律，3.0的永遠比2.0的費油，燃油有利用率，但是利用率永遠都達不到100%，這樣計算，越是排量大，動力的提升高度永遠都比油耗的提升高度要低。這就是為啥越來越多的車使用小排量增壓發動機，大排量只能解決動力問題，沒法解決油耗問題，至于大排量不一定費油完全是主觀臆想。樓主的提議及回答完全不是一個邏輯清楚，思想新穎的內容，汽車開發制造不是你想像的這樣，廠家的目標很明晰，那就是生存、盈利、市場霸權，如果違背這樣的目的，只有死路一條，這就是為什么世界上沒有任何一個完美產品的原因。

兩年5萬公里了，整體非常優秀，對得起奔馳的名號。我遇到的問題：三檔偶有頓挫，喇叭壞過一次，有兩次召回。

親！你走岔路了！行駛質感并不是說加速，沒有人說加速不夠用，等你長期開了6缸以上的車，你就懂了，我們討論的是發動機行車質感，有可能一個4缸加速5.5秒，6缸加速要7秒多，但是6缸開著會舒服，并不是說加速快就會舒服！還有，考慮5系的大部分人都不是富二代，等想買5系的時候大多是35以上的了，這時候不想買鋼炮，想買舒適點，動力好一點，操控相對好一點，當然很多人會選擇檔次高一點

奧迪Q7的2.0t車型加機油是5.5升，需要一個4升的外加兩個一升的才可以真誠回答，望采納。

奧迪Q7的官方質保期為3年或10萬公里，首次保養免費，進行一次小保養的費用為1297元，進行一次大保養的費用為3153元，行駛6萬公里的總保養費用為24017元。

各品牌防凍液價格各不相同，從35左右到一百多，再到一百以上。建議購買和原車相同型號或者同顏色的。

兩者主要的區別就是發動機和變速器前者是3.6 直噴，6速變速器后者是3.0 機械增壓，8速變速器兩者外觀幾乎一樣的，動力都差不多，老款發動機性能相對穩定些，新款后期的保養費用相對高一些。

更換防凍液的方法如下：為了以防燙傷，更換防凍液一定要在冷卻液冷卻狀態下進行。①擰下水箱蓋，打開水箱放水閥（一般在水箱下部），放出防凍液。②清洗冷卻系統。③關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡后，再關上水箱放水閥。

首先跟你說一下燒機油的常見原因：1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。而在渦輪增壓發動機又非常特殊：渦輪發動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設計和制作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。因此,它對潤滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護性要求非常高。其燒機油的一個重要原因則是，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油。因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。所以要想解決燒機油的問題就要針對上述這些原因去入手解決，推薦使用德國瑪蒂面拆修解決方案，首先清除燃燒室、活塞環、進排氣門以及進氣歧管的積碳，然后修復老化的氣門油封、曲軸油封等，最后進一步的修復活塞環與缸壁之間的間隙，以及持續抑制積碳的行成和保持發動機的工作溫度，從根本上解決你的Q7燒機油的問題。

美規的這些都不是標配，很平常。裝GPS就要刷MMI，鯊魚天線要換成中規的（也有說不用換的）原廠到車雷達是視頻的，還要再接一個插頭，我知道換過的，這兩樣一共花了1萬2。都帶保修。不過不是特約。有些特約不對美規車型服務。要不就加5萬建檔費，。