西瑪

正常來說2.5l的車型油耗表現還是比較一般的，按照綜合工況油耗的話一般是在8.5個左右的。要是經常市區行車的話大概是在10個上下的，日系車相對來說油耗還是挺經濟的。

日產的西瑪，這款中級轎車它的保養間隔是5000公里一次，小保養更換機油和機油濾。是以公里數為標準。一次小保養的費用大概是在500元左右。費用不算高。

所有外觀上的更改，都會影響你去檢測站檢車。因為你的外觀已經和你行駛證上的那張照片不一致了。但是你可以去車管所報備。如果車管所同意你更改的話，那么就沒有問題。如果不同意你更改，你要強行更改的話。去檢車的時候你就要自己想辦法了，至于怎么想辦法啊，大家都懂的

日產西瑪定位是中級家轎，所以車子的通過性相對來說要差一點，最小離地間隙是在134mm左右的，路牙子的話最好還是不要輕易的去上，不過什么車型最好還是避免上路牙子。

2016款的日產西瑪的話2.5的自然吸氣發動機，正常來說綜合百公里油耗大概是在7.5個上下的，相對還是很經濟的，如果市區代步的話可能會在8.5個上下的，看個人的駕駛習慣了，不過日產車型油耗相對還是很省的。

這款車子具有真皮內飾與帶菱格設計的座椅，棕色真皮和黑色鋼琴漆的搭配真的是太好看了，而且包圍式的中控配以銀黑色線條，自動開合天窗遮陽簾，坐在車內真的有一種比較豪華舒適的感覺。

這款車的油耗算是不高吧，我也是買了這款車子，目前跑了2200公里，大約有800公里高速，平均油耗9.9，還算符合預期吧。高速油耗最低跑出過6.3，算很不錯了。我也是經常走一些比較堵的路段，所以這個油耗可以了。

因為我對空間要求不是很大，這車已經能滿足我對空間的要求，坐5個人不擠就沒問題，儲物空間非常不錯，尤其是后備箱和手套箱。不會顯得很擠，留給腿部的空間也很大，很充足，不會顯得特別別扭。

我買的是西瑪，不選擇天籟的主要原因是因為天籟中規中矩的外形，讓我實在提不起什么駕駛的欲望。西瑪的檔次是要略高于天籟的。就駕駛體驗來說，西瑪的駕駛感受確實比天籟要好很多。我比較推薦西瑪。

這個其實簡單，你自己看看你自己買車的時候給的保養手冊就可以了，里面都會有具體要求，汽車保養項目是根據汽車行駛里程數或者時間來的確定的，所以每次價格也不一定。一般來說首保就是當你行駛三千公里的時候就要去保養了。

個人建議您買日產西瑪，日產西瑪這款車外觀時尚。動力比較好。還有就是空間相對來說比較好。您可以參考一下啊。

個人經驗，如果不是特別嚴重，堅持一下，等一兩年之后，整個面統一噴漆出一次保險，這樣性價比比較高，小的擦傷總是出現會導致保險費每年都居高不下的。或者一兩年只有感覺嚴重一些，直接換掉那面車門，都是可以的，反正建議不要因為小的剮蹭就老是出險，一點不經濟劃算。

日產車型對于油耗的控制還是比較不錯的，這款車搭載的2.5升自然吸氣發動機，百公里平均油耗基本也就在10到11升左右

說的很正確。我就是中配18萬車價尾單，我認為是個超級大漏了，不買對不起廠家，人家已經那么有誠意。。沒任何動力再換類似等級了。西瑪市區高速油耗的確相差極大。但是我日常都是跑高速，所以我很滿意大寬胎。大寬胎去市中心，不是它強項。市中心多數應該純電適合呀。這個車的優勢在150km時速或以上。哈哈。245寬胎，18萬車價，可遇不可求。。

汽車定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。傳統定速巡航在擁堵的城市中是沒什么用，因為要不停加速減速和起停。但是在高速或者是在車少紅燈少的城市路況則是非常有助于提高駕駛舒適度的功能。西瑪有定速巡航，但不是ACC巡航系統。使用起來非常簡單。如果滿意請采納

DOT3和DOT4最主要的不同之處在于干、濕沸點的區別,也就是我們所常說的"平衡回流沸點"和"最低濕沸點",而我國的強制性標準GB12981-2003也根據平衡回流沸點的大小,將制動液分DOT3、DOT4兩個個規格等級,其對應的沸點為≥205℃、≥230℃,如果制動液沸點過低,則在系統中容易汽化而造成氣阻,導致車輛制動遲緩甚至制動失效。DOT3和DOT4制動液在使用1年以后,其含水量可達到3%,當制動液中含水量達到一定程度時,會使剎車力度減弱,剎車距離延長,所以,一般在使用2年或4萬公里時就需要更換制動液,如果用戶原有使用的是DOT3制動液,想換用DOT4時,則需要將原有的制動液完全放清,不同標號的制動液不宜混合使用。總的來說，DOT4比DOT3好，可以放心使用。

在方向盤的旁邊找到雨刷器手柄，然后將將雨刷器手柄放在OFF檔就可以關閉。目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器。光學式傳感器是根據光的折射原理工作的。在光學式傳感器中有一個發光二極管，它發出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學傳感器上，當下雨的時候，擋風感應雨刷玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區域上的雨點數目。另一種是電容式傳感器，它主要是利用水和玻璃的介電常數的巨大差異設計的，其中水的介電常數為80，玻璃的介電常數為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。當擋風玻璃處于干燥狀態的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質。當擋風玻璃變濕的時候，根據與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數發生不同的變化。如果把傳感器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對傳感器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使傳感器發揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風玻璃的外表面上會產生與阻力傳感器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。