蔚來(lái)ES6

買(mǎi)車(chē)全靠體驗(yàn)，沒(méi)有體驗(yàn)永遠(yuǎn)都不知道怎么樣。其實(shí)我個(gè)人一直對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不是很看好，因?yàn)橛X(jué)得充電什么不太方便，不過(guò)試駕過(guò)es6之后，讓我改變了看法。第一次看見(jiàn)es6的時(shí)候外觀很滿意，車(chē)頭看上去非常大氣硬朗，車(chē)尾給人感覺(jué)很飽滿，后備箱存儲(chǔ)空間很大。內(nèi)飾全黑設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有什么亮點(diǎn)，不影響整體檔次，動(dòng)力夠用，電動(dòng)助力，行車(chē)過(guò)程中減震方便過(guò)濾非常不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)也很順手。

短期內(nèi)不要指望70度免費(fèi)換84度電池，因?yàn)榱魍ㄖ薪^大多數(shù)電池還是70度的，84度車(chē)主不可能舍大換小。但是幾年后84度普及就不一樣了。想象一下?lián)Q電站5塊備電全是84度，70度反倒在總量上成了少數(shù)，那時(shí)只能給你換用84度的了。

理想one純市區(qū)也是電池驅(qū)動(dòng)就夠了。。和蔚來(lái)沒(méi)區(qū)別高速當(dāng)油車(chē)用短板沒(méi)了。。單純從用料內(nèi)飾肯定是蔚來(lái)更高級(jí)些。。不過(guò)Es8的三排沒(méi)理想one舒服

蔚來(lái)的修理人員不少，那北京為例，大部分是在亦莊修的，還有些是在合作的維修機(jī)構(gòu)，放心比4S的只好不差，德師傅很大的修車(chē)機(jī)構(gòu)

蔚來(lái)汽車(chē)是目前造車(chē)新勢(shì)力中，實(shí)力比較出眾的一家。目前在售的產(chǎn)品主要為蔚來(lái)ES8和蔚來(lái)ES6，在筆者看來(lái)，蔚來(lái)ES6會(huì)比自己的“大哥”蔚來(lái)ES8，賣(mài)得更好。主要有以下幾個(gè)原因：第一個(gè)原因，蔚來(lái)ES6的價(jià)格更低。蔚來(lái)ES8的售價(jià)要高過(guò)蔚來(lái)ES6，廠商指導(dǎo)價(jià)為44.80-50.60萬(wàn)元，所以很多選購(gòu)蔚來(lái)ES8的消費(fèi)者朋友家里其實(shí)已經(jīng)有一輛豪華汽車(chē)了，蔚來(lái)ES8更像是他們的嘗鮮選擇。至于蔚來(lái)ES6，雖然其車(chē)型售價(jià)在造車(chē)新勢(shì)力中也算不菲，但是35.80萬(wàn)元的起售價(jià)，會(huì)比蔚來(lái)ES8吸引更多的消費(fèi)者。第二個(gè)原因，就是續(xù)航里程。蔚來(lái)ES6最低的續(xù)航里程為420km，最高續(xù)航里程則是達(dá)到了510km；而蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程要比蔚來(lái)ES6來(lái)得遜色，為355-425km。要知道續(xù)航里程是消費(fèi)者考慮新能源汽車(chē)的第一要素，所以自然蔚來(lái)ES6更具優(yōu)勢(shì)了。最后一個(gè)原因，那就是蔚來(lái)ES6的操控性要比蔚來(lái)ES8更好。如果說(shuō)蔚來(lái)ES8的定位偏向家用，那么蔚來(lái)ES6則是更像是運(yùn)動(dòng)型SUV，操控性以及平順性都很不錯(cuò)，很有駕駛樂(lè)趣。基于以上三個(gè)原因，筆者認(rèn)為蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)蔚來(lái)ES8。

從今年開(kāi)始，充電樁會(huì)大幅增加，70的完全夠用了，我本來(lái)是定84的，結(jié)合我這一段時(shí)間比亞迪唐600的83度電池的感受，思來(lái)想去現(xiàn)在也換成70了在貴陽(yáng)市區(qū)，充一次電也可以跑十多天了電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是市區(qū)，行駛里程完全可以超過(guò)工信部的，高速公路充電樁多了以后跑長(zhǎng)途根本就不是個(gè)事兒自從俺用上了充純電動(dòng)車(chē)，生活的方式變了，去了很多，一輩子不會(huì)去的地方，吃上了不少了美食

市區(qū)內(nèi)續(xù)航350-380，保守估計(jì)，高速120km/h巡航300沒(méi)問(wèn)題，110km/h巡航330，都是根據(jù)實(shí)際用車(chē)估算出來(lái)的。我去天津開(kāi)到了150，179km路程耗電37度。冬天里程衰減是每個(gè)電動(dòng)車(chē)都無(wú)法回避的問(wèn)題，es6只能說(shuō)衰減不會(huì)太厲害，永磁加熱泵的組合可以參考一下去年冬天榮威marvelX的表現(xiàn)，350km的續(xù)航實(shí)際300km左右，很理想。另外冬季室內(nèi)短程可能會(huì)很費(fèi)電，理由是每次電池包都要預(yù)熱，這個(gè)很費(fèi)電，如果像我這種上下班5km，那就是電池剛熱就停車(chē)了，續(xù)航長(zhǎng)不了。不過(guò)我開(kāi)srx的時(shí)候冬季油耗也是高的可怕。

1.es6的動(dòng)力系統(tǒng)去橫向比較，這個(gè)價(jià)格不高。畢竟320kw-400kw的價(jià)格在32.8-36.8w（補(bǔ)貼后）能買(mǎi)到的車(chē)對(duì)比下，es6還是很有優(yōu)勢(shì)的。2.es6的外形，實(shí)車(chē)看起來(lái)很不錯(cuò)的，這個(gè)大家自己看。3.蔚來(lái)的服務(wù)，還是挺讓人放心用車(chē)(至少現(xiàn)在是，以后很多人擔(dān)心會(huì)縮水，但是我覺(jué)得縮水不會(huì)，服務(wù)無(wú)憂包的價(jià)格會(huì)增加有可能。）4.es6和大部分電動(dòng)汽車(chē)一樣，最大的短板是在續(xù)航上比不過(guò)燃油車(chē)。最大的優(yōu)點(diǎn)也在電動(dòng)汽車(chē)上，維護(hù)費(fèi)用低。5.es6的電池是實(shí)實(shí)在在保修終生的，三電也是的，這個(gè)還是挺讓人放心。6.蔚來(lái)公司到目前為止沒(méi)有亂收費(fèi)過(guò)，用戶體驗(yàn)良好。

價(jià)格指定是高的，尤其是補(bǔ)貼退坡后，一與18年的ES8的價(jià)格對(duì)比，讓潛在買(mǎi)家心理很不舒服。原來(lái)蔚來(lái)自己定的價(jià)格策略是每個(gè)級(jí)別差4-6萬(wàn)，ES6價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)與ES8最大拉開(kāi)9萬(wàn)了，補(bǔ)貼退坡了4.5萬(wàn)，又把這個(gè)價(jià)格差拉了回來(lái)，又到4萬(wàn)的區(qū)間，且還是車(chē)型降級(jí)、用料降級(jí)后的，而用與ES8同樣用料和性能的，又與18年的ES8一樣價(jià)格了，這弄的和自己的產(chǎn)品比就沒(méi)有性價(jià)比了，顧客首先就不舒服了。就好比Q5和Q7賣(mài)一個(gè)價(jià)格了，那誰(shuí)還想買(mǎi)Q5啊，只要能接受大型SUV的，指定買(mǎi)Q7啊，不能接受的，立馬轉(zhuǎn)投別家了。目前就是這種情況，蔚來(lái)ES6現(xiàn)在的價(jià)格指定是不太好打開(kāi)市場(chǎng)了，不是和別家比，而是和自己比，弄死自己了。作為ES8車(chē)主，我覺(jué)得，李斌沒(méi)必要非得保著ES6的價(jià)格，ES6就是降價(jià)了，實(shí)際上并不影響ES8的保值的（電動(dòng)車(chē)保不保值還很難說(shuō)，盡管蔚來(lái)有這方面優(yōu)勢(shì)），打開(kāi)市場(chǎng)最重要，畢竟是希望跑量的。最怕的就是，ES6本身的純制造成本就很高了（扣除研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售），沒(méi)多少毛利在，那就玩完了，只能走特斯拉的老路，繼續(xù)靠融資活著，靠下一個(gè)便宜的車(chē)型打開(kāi)市場(chǎng)了，但是他下一個(gè)車(chē)型是ET7，正常是和ES8同級(jí)別的，價(jià)格還是下不來(lái)的，那就難受了。祝蔚來(lái)好運(yùn)吧，畢竟難得國(guó)內(nèi)出個(gè)好好造車(chē)（盡管是電動(dòng)車(chē)），好好對(duì)車(chē)主的。

井底蛙。。。

蔚來(lái)ES6是中型SUV

蔚來(lái)ES6的上市時(shí)間是：2018年12月份

是的，現(xiàn)在大家看電動(dòng)車(chē)都只看續(xù)航。其實(shí)可以預(yù)見(jiàn)的是續(xù)航這個(gè)指標(biāo)會(huì)變得越來(lái)越不重要，因?yàn)殡S著電池技術(shù)的發(fā)展，所有電動(dòng)車(chē)的續(xù)航都會(huì)最終提高到一個(gè)在大部分使用場(chǎng)景下都不存在里程焦慮的程度。最終大家比的還是體驗(yàn)，比如性能，駕駛感受，舒適型，豪華度，服務(wù)的便利性等等。當(dāng)電動(dòng)車(chē)的平均續(xù)航都有600多公里，誰(shuí)還去關(guān)注充一次電能跑多遠(yuǎn)？

內(nèi)飾方面，ES8帶給人高級(jí)感的則是它的【超大可動(dòng)式觸摸屏和液晶數(shù)碼儀表盤(pán)】，與同級(jí)別一些其他車(chē)型所謂的“大尺寸屏幕”相比，就像平板電腦和手機(jī)的區(qū)別。本車(chē)的內(nèi)部物件安排得很有條理，黑色操控臺(tái)和座艙，與屏幕的藍(lán)色界面相得益彰，具有濃厚的科技氛圍。如今的數(shù)碼產(chǎn)品飛速發(fā)展，越來(lái)越大的屏幕在車(chē)內(nèi)已是屢見(jiàn)不鮮，而這也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所必須經(jīng)歷的一個(gè)階段，ES6也許會(huì)帶給車(chē)友們更多驚喜。動(dòng)力上，ES8采用【雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)】，ES6可能也將如此。雙電機(jī)，顧名思義是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)揮作用，因此理論上能夠做到電動(dòng)四驅(qū)。它們的最大功率和最大扭矩合計(jì)能達(dá)到478千瓦和840牛米。

用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是標(biāo)志性的檔把以及互動(dòng)機(jī)器人和女王座將得以保留。不過(guò)ES8上引以為傲的空氣懸掛將被取消。電池方面ES6 跟 ES8 一樣同時(shí)也支持換電功能，所以它搭載的是跟 ES8 一樣大小的電池組。這里的大小我理解的有兩種含義，一種是尺寸大小一樣，目的是能兼容換電站進(jìn)行換電。一種是電池容量一樣大，不過(guò)隨著電池能量密度的提升，有可能在 ES6 身上電池容量會(huì)比 ES8 更高。動(dòng)力部分ES6將會(huì)有單電機(jī)以及雙電機(jī)兩個(gè)版本，而且電機(jī)也變成了永磁電機(jī)，雖然動(dòng)力變?nèi)醯悄芎臏p少了不少，主要原因還是彌補(bǔ)續(xù)航較差這個(gè)大問(wèn)題。電池容量和ES8一樣為72.8KWh，