朗動

1.空調制冷效果主要與冷凝器散熱效率，壓縮機工作狀態及制冷劑是否充足有關。可以先檢查下制冷劑是否有輕微滲漏。再檢查蒸發器和冷凝器是否臟污或阻塞造成效果差。2.一般廠家在檢測空調制冷時有一些規定，如打開空調一段時間后測量出風口溫度，根據檢測的溫度確定是否正常制冷。你可以去檢測下，用數據判斷下，一般出風口溫度應在4度以下比較理想。低壓壓力應該在0.1-0.3MPa左右。3.可以檢查一下膨脹閥，是否要拆洗或更換，有可能是由于膨脹閥臟或損壞所導致，另外如果清洗或更換后要注意加制冷劑的標準，不要加注過多，加注過多也會使制冷效果變差。

1.故障燈亮起的時候，我們最好不要傻傻的繼續行駛，因為故障燈的亮起，代表汽車出現了問題，如果還繼續行駛的話，汽車可能會出現巨大的故障，如果故障燈亮了之后我們盡量還是不要長距離行駛了，盡快開到就近的站檢測一下車子出現了什么問題，不能讓暫時的小故障發展成大問題。2.故障燈亮了后分兩種情況，首先雖然故障燈亮了，但是汽車沒有出現較大的問題，而且可以繼續行駛，那么，就要考慮是否是傳感器出了故障，這個時候不必太過擔心，它會自動恢復。3.如果故障燈亮了，汽車的某一零部件出現了問題，或者說汽車行駛困難，那么這個時候就不能繼續行駛了，叫救援拖車。因為汽車有了故障的現象，存在比較嚴重的問題了，繼續行駛會使問題加重，或者產生的問題逐漸積累，發展出另外的，因此不建議繼續行駛。

汽車空調不制冷原因,制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).壓縮機電容損壞或不良,導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多,但壓縮機不轉,且過熱).室溫感溫頭阻值變值,導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).4遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映,或時靈時不靈).5四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣,空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).6空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).7空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障,一般是在裝機的時候).8內機或外機風扇損壞(電容壞的較多),(外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為,內機結霜,外機一直工作,且內機會結露).END汽車空調不制冷檢修方法1制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。2制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。3制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些“三天”產品。4空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。7冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降由于汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。檢修方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。8其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。

如果是車子的前檔起霧，或者是雨刮器刮得不干凈、有異響的話，就會導致行車視線受到影響，一般是因為雨刮器的膠條出現了問題，可能是因為長期的暴曬硬化或雨雪天氣腐蝕導致的，所以在這里就會出現雨刮器在前擋玻璃之間的摩擦不是很均勻或是有封系產生的為刮擦區域。這樣的話，建議你直接去家家商城或某寶、某東上購買一對車子型號匹配的雨刮器就好了，回來自己或找洗車小哥幫忙安裝一下即可，效果非常明顯。

汽車鹵素燈的安全系數確實是很高的，因為鹵素燈在雨雪霧等惡劣天氣的時候，燈光的穿透力是很強的，所以在很遠的地方就可以看到對向來車，可以提前做好減速的準備，保障安全行駛。不過，自從有些不自覺的車主開始長時間使用遠光燈之后，很多車主就開始選擇亮度更高的氙氣燈、LED燈了，這種燈光雖然穿透力不如鹵素燈光，但燈泡的光亮度是非常高的，既可以照亮眼前或遠處的道路，也可以對“遠光狗”對戰。再就是很多老款車型沒有日間行車燈，都是可以在霧燈位置或在大燈總成里加裝的

你表顯7.3那是總的平均油耗，你油耗從未清零過吧？13是近期油耗，這點油耗不足以拉平總油耗。跑得少里程短油耗高點是正常的，我上下班一天也就20公里，手動的都開出8到11的油耗，跑跑高速又可以拉到6點幾。你可以試試把油耗清零，然后開上十天八天的，表顯的就是近期油耗了。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個胎壓，每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，最好是配置胎壓監測系統幫助監測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內置或外置版本回來安裝即可，一旦胎壓過低及時充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進行倒胎，同時進行四輪定位、動力平衡的檢查，大約需要100-150元錢，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。

節氣門過度骯臟（阻礙正常開合，影響空燃比）；噴油嘴沉積物、膠質物過多（影響噴油順暢及霧化效果）；火花塞污染、積碳過重，或點火間距過大、或電極部位燒蝕（影響打火效果）；燃燒系統（進氣門、缸內及燃燒室）污染積碳嚴重（吸附燃油）；氧傳感器、水溫傳感器功能失靈（燃油氣比例失調）；燃油品質低下，熱值不夠（燃燒效果及動能偏小）；機油潤滑質量低（發動機不夠輕盈），或性能衰減嚴重、或過多、過少等；均會影響發動機性能和動力輸出，引起行車及加速性能衰減；請針對性排查，找到問題點并及時處理。

不會損壞的只是時間會恢復另外經常不開需要斷開電瓶線，避免過度放電損壞電池至于故障碼都是些比較老的車才這樣另外你經常不開可以考慮上個自動斷開的開關比如我們的產品

方向機匡量，調節壓緊螺母即可

1、傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你。3、油質包括燃油和機油，汽車加注的燃油一般是有標號的，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會報警。4、發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧傳感器監測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經濟性和環保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質的就5000公里更換機油，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產、長安汽車等。

你的車子在顛簸的路段輪胎有異響，很有可能是減震器或者是剎車問題導致的，如果是減震器問題那就是更換，如果是剎車問題，主要原因有3個：1、剎車片油金屬硬點。如果剎車片上存在細小金屬顆粒，踩剎車時就會發出刺耳的聲音，可以猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決了。2、剎車盤磨損嚴重。剎車盤使用時間長了就會形成一圈比較深的凹槽，摩擦時就會產生異響。如果凹槽不深，可打磨剎車片的邊緣來解決，如果凹槽很深就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過石砂路面、風沙天氣或剛洗完車，把小石子剔出來，或多踩幾下剎車就好了。

這個要具體問題具體分析。我們建議您在以下情況下更換輪胎：?胎面磨損低于了磨耗指示標志1.6mm?胎邊破損?胎面有直徑大于6毫米的穿透性刺扎?胎圈破損或變形（胎圈是指輪胎安裝在輪圈上的邊緣部分）

三濾價格在京東購買不到500元，建議還是在4S保養，如果質保期內的新車如果在外面保養更換機油、機濾、空濾等，只要一旦車輛出現問題，就有些4S店會推脫說是外面更換的機油、機濾等等，質量不過關造成的，因此不能質保。當是涉及到油液的事情很難鑒定，如果您怕產生不必要的麻煩，可以在保養前，和4S店咨詢一下。或者可以把涉及到動力、剎車、變速箱等重要系統中的油液更換，還是在4S店做，其它的，比如空調、空氣濾芯這類消耗品可以考慮在外面換。我們可以選擇性的做保養。

老弟我的朗動前幾天看耗油量6.5，可現在是8.5怎么回事，謝謝

開車轉方向盤有異響，首先要明確這個響聲是從哪里發出的。究竟是車內發出的聲音，還是車外發出的聲音。聲音的來源不同出現的問題點也會有所不同。車內發出的聲音1、轉向燈后回彈卡子發出的聲音如果打了轉向開關后打方向盤才會有這個聲音的，那就是轉向燈自動回位機構的回彈卡子發出的聲音，這個聲音是正常的，你順打方向盤就會疙瘩一聲響，方向盤轉一圈它就會出現三聲音疙瘩聲，因為方向柱一圈有三格自動回位卡位，所以才會出現這個聲音。只要你關了轉向燈這個聲音就會消失。2、方向柱防塵套發出的響聲不管你原地或是行車只要打方向盤就會聽到聲音是從方向盤下面傳來的，就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會產生干摩擦的聲音，你只要在防塵套內涂些黃油這個聲音就會消失。3、氣囊游絲干涉發出的聲音在打方向時，聲音是從方向盤里面發出來的，這個問題多數是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成的，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因為氣囊游絲損壞了。車外發出的聲音1、減震器平面軸承發出的聲音打方向盤聽到聲音是多車外發出的，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發出的聲音的，你只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發出的聲音了，減震器的平面軸承發響，你可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，就只能更換了。2、平衡桿膠松動發出的聲音聲音不是從減震器的平面軸承發出的，就要檢查一下平衡桿膠有沒有出現松動或損壞的現像，平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發出響聲，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。

啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門一般情況下就可以解決問題。

網上有賣的，我買的40燈柱白色常亮17元一個，爆閃怕年審麻煩，特別容易按就后備箱角仨絲，和擰瓶蓋一樣擰下把燈裝上在擰上就可以了！

從p到R都有一下震動，下次停車熄火檔桿推N，拉緊手剎。這樣再啟動車，就不會有一次沖擊。下面有幾種方式可以減少甚至消除頓挫感：正確步驟就是腳剎n手剎p熄火，防止p后再手剎車動了一點點卡住p的齒注意一下停車時的習慣最好是先腳剎停穩完全靜止進N檔熄火拉手剎最后進P檔有些車友習慣停車后直接很快推入P檔然后再拉手剎這樣有可能再停車后車輛有輕微位移因為P檔是有鎖止裝置的所以再次啟動后從P到R檔會感受到一次震動如果根據以上操作依舊存在頓挫感，建議去4S店進行檢查維修。