首先說(shuō)一下雙離合,雙離合分為兩種,一種是干式雙離合一般用于小排量,另一種是濕式雙離合一般用于大排量或者賽車,具體工作原理可以百度,太多不詳細(xì)介紹,雙離合原理跟手動(dòng)擋原理研發(fā)出來(lái)的,很相似。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)頓挫包括大眾雙離合,例如手動(dòng)擋車,如果一檔急加速邁速表拉倒20-30邁,立馬換入2擋,不用急踩油門,正常踩油門就好,一樣也有頓挫,直接換入3擋頓挫消失,為什么因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到3擋的換擋區(qū)間了。在說(shuō)說(shuō)雙離合為什么1擋換2擋頓挫有時(shí)候包括3倒也頓挫,第一他是電腦控制畢竟沒(méi)有人大腦聰明,一般頓挫出在急加速上面,在你急加速后1擋換2擋后速度要求已經(jīng)達(dá)到3擋要求的位置,電腦換擋控制必須經(jīng)過(guò)2擋的位置,所以出現(xiàn)頓挫,溫柔駕駛就頓挫就會(huì)消失,還有就是變速箱1擋起步變速箱保護(hù)轉(zhuǎn)速上去了起步還是很慢.2擋起步保護(hù)沒(méi)有那么厲害,所以1擋起步后換入2擋變速箱保護(hù)瞬間取消全扭矩介入頓挫自然就出現(xiàn)了。低速為什么頓挫首先變速箱沒(méi)有達(dá)到換2擋的要求但是又超了一檔的換擋界限,變速箱會(huì)想我是一檔呢還是換2擋呢,處的位置很尷尬,所以1擋升2擋2擋又降回1擋,形成頓挫,稍微踩點(diǎn)油門解決問(wèn)題。為什么3擋以后就沒(méi)有頓挫呢,因?yàn)?擋以后汽車速度間隔比較大25-50都可以,所以頓挫提現(xiàn)不出來(lái),你可以刻意注意一下轉(zhuǎn)速表,降擋時(shí)候不踩油門轉(zhuǎn)數(shù)表立馬拉高。想刺激可以開運(yùn)動(dòng)模式,換擋邏輯變慢頓挫也不會(huì)特別明顯。濕式雙離合不解釋了。至于都說(shuō)雙離合不好的,都是沒(méi)開過(guò)雙離合的車,聽別人說(shuō)。雙離合的優(yōu)點(diǎn)不會(huì)說(shuō),缺點(diǎn)會(huì)拿出來(lái)嚼舌根。真正開過(guò)雙離合的人肯定還會(huì)選擇雙離合。完爆6at,親測(cè)。