其他

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

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鄧祿普的車胎便宜，但是真心不好，花紋會磨的不均勻，導致會嗡嗡嗡的像，我有次以為是前輪軸承壞了，差點換軸承，后來修車店的師傅給我仔細路試仔細檢查說是輪胎不行，我還跟他理論探討研究了半天，后來師傅說不行前后輪胎對調換位，再上路路試，結果聲音跑后面去了，那說明就是輪胎的聲音，然后檢查輪胎肉眼看花紋幾乎看不出來什么問題，后來師傅用手摸著花紋，慢慢轉動輪胎，感覺到了這鄧祿普的輪胎有只花紋不平整，速度一上來嗡嗡嗡的聲音就是這個原因，后來我換了條胎就沒這種聲音了。。鄧祿普的胎噪音確實大，下次絕不會用鄧祿普的了，。

一分錢，一分貨。好的東西自然大家都喜歡。第十代雅閣的整體表現在本田各系列車中算是比較有牌面的。第一個就是它的低重心設計，開起來很穩當。后懸掛采用多連桿獨立懸架，這種懸架的特點就是底盤穩，操控感強，不會讓人感覺車子很飄；座椅上就也下了功夫，包裹感很強，開車開久了也不會讓人感覺到不舒服！第二個就是它的動力好，有230和260款，喜歡動力強的可以選260的那款，發動機用了最新的VTEC技術，不管是高速和低速都有好的馬力輸出，也比較省油。第三點就是它的配置多，最讓人喜歡的肯定是車載系統，不管是全景影像或者是車道偏移系統，都能讓行車的舒適性大大提高！還有一些就不多說了，這部車子在同級競爭中還是很有優勢的。

你可以用交管12123在線處理，家里就行，只要有網絡就好了，，“交管12123”是官方互聯網交通安全綜合服務管理平臺（以下簡稱互聯網平臺）的唯一手機客戶端應用軟件，由交通管理科學研究所負責研發并提供技術支持。本軟件服務對象為全國機動車車主、駕駛人等廣大用戶。 交管部門依托“交管12123”手機APP和互聯網交通安全綜合服務管理平臺，在原有窗口及自助處理交通違法的基礎上，推出非本人名下機動車在線綁定自助處理交通違法新舉措。

2019年新能源汽車補貼退坡政策懸而未定，加上整個行業環境急劇變冷，尤其對于造車新勢力而言，由于“抗寒”能力較弱，紛紛進入提價模式?！吧僖稽c兒瘋狂，多一點兒投入，可能會在之后獲得更好更大的回報?！毙※i汽車創始人兼首席執行官何小鵬在2月11日給員工的內部信中如此說道。業內不少人士認為，對于造車新勢力來說，2019年是生死大考的一年。

可以選擇華晨金杯T50。

純電動車的難點，在于電池成本高，且能量密度與汽油不在一個數量級。工程師需要想方設法降低車輛的能耗，使得續駛里程盡可能的長，電池成本盡可能的低，電池占用的空間和重量盡可能的少。插電混動車的精髓，在要在不同工況下，合理利用內燃機和電動機不同的優勢，使得能源的利用效率達到最高。日常通勤時當純電車開，周末長途也能省下30%的油耗。但這“合理”二字說起來簡單，做起來難，二十年來全球汽車工程師絞盡腦汁殫精竭慮，成功推向市場的插電混動構型也是屈指可數。而ONE采用的，是增程式的解決方案。說白了，其宣稱700公里的續駛里程，主要是依靠發動機發電來實現的。弱化發動機的存在，將發動機改個名字叫做“增程器”，并不能改變其作為插電混動車，而非純電動車的本質。

大方向有異響原因：是液壓助力泵在工作，屬于正?，F象。1、車輛行駛中手發麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發抖，方向盤強烈振動，直至于手發麻，這是由于方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。2、轉向時沉重費力。產生原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滯;前輪前束調整不當;前轎或車架彎曲，變形;輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。3、方向盤難操縱。行駛中或制動時，車輛方向自動偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側的前輪規格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯，車輛裝載不均勻等。4、方向發飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當車輛行駛達到某一高速時，出現方向盤發抖或擺振的原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松散，前輪校準不當。

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機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。關于機油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進行保養和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。！

必須符合自己發動機要求，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

可以。更換新胎或是車輛使用輪胎有幾個要求：第一，同軸輪胎要保持花紋一致，花紋深度一致（即是新舊程度一樣），品牌一致。第二，不同軸輪胎要盡量保持品牌及花紋一致，這樣做是因為，各個品牌的胎面舒適度不同，假如品牌不一致，會造成舒適度感觀不同，胎噪不同。如果品牌不同，那盡量做到花紋一致，最起碼做到排水排泥的效果差不多，另外最好選用胎質差不多的，比如都是軟胎質（韓泰和米其林），或是都是硬胎質（固特異和馬牌）

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

這些黑子激起了我強烈的想打抱不平的念頭。。。誰叫我目前還是三三車主呢。。。不過年底真是好忙哪。。。討厭死了過年?。?！

除了踩剎車取消定速巡航外，有兩種方法取消巡航：1，定速巡航的擋桿輕輕往前一推取消，這個和踩剎車一樣只是臨時取消，擋桿輕輕往后拉一下恢復定速巡航；2，定速巡航的擋桿用力往前推到定速巡航關的位置，完全取消。

不要！添加劑對于車輛來講沒有什么太大的好處。不要相信各種添加劑。就老老實實開車，正常去做保養維護比什么都強。

一樣一樣的，只要他肯賣給你，你回去上牌照沒有什么2特殊手續。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝