發動機

125CC摩托車的怠速為1500轉/分±100轉，太低了不但發動機會運轉不平穩出現異響，還會因機油泵的供油量小而出現不必要的磨損，特點是新車因內部零件較緊，怠速更不應太低。摩托車的怠速是指發動機的最低穩定轉速，穩定很重要，不是只要能著住火就越低越好，怠速過低對發動機是有害的，也達不到節油的目的。

2000年的車了，如果開到現在保養還都很好的話油耗應該在14個左右，但是看您已經行駛20W公里，因該算用的比較勤，油耗會高一些。 2000年的A6 2.4原裝發動機和比較多，發動機方面和奧迪200沒什么不同均為2V技術發動機。 如果車輛手續齊全可過戶，價格在6W~7W元左右，此車量產很少，配件也不便宜，所以價格不會很高。

發動機噪音變大，除了發動機發生故障之外，一般就是機油衰退或機油品質不好造成的，勝牌機油和美孚機油都是比較大的品牌，但是和其他幾個大的品牌一樣實際使用體驗一般，我現在用的是德國的GT魔力紅比之前用的美孚機油耐久性要好很多，GT機油到9000公里才有一些衰退的感覺，靜音性能也要比那幾個大品牌好很多。

博越整體的質感和媒體同行的評價都是很高的，而且這些年吉利的質量比較穩定，相信博越也會有很好的表現。和逍客相比的話，逍客的底盤表現會好上一截，但價格也會更貴。

“30”代表機油在100℃時的粘度，數字越高，粘度越高，越適合高溫工況使用。發動機在高轉速時的高負荷運作屬于高溫工況。所以，如果你有拉高轉速的習慣，不妨選擇高溫粘度較高的機油；如果你只是偶爾拉高發動機轉速，那么按照官方標準選擇機油就可以了。

低溫時預熱啟動 冬季低溫啟動汽車時，宜將發動機預熱后再啟動，不可不預熱強行啟動。據試驗表明，在5℃時冷啟動發動機一次，氣缸的磨損量相當于汽車行駛30km的磨損量，而在零下18℃時啟動一次，氣缸的磨損量相當于汽車行駛200~250km的磨損量。低溫啟動對發動機磨損是嚴重的，同時低溫啟動容易產生啟動困難，燃燒很不完全，增加了燃料消耗。因此發動機在啟動前，必須預熱到適當的溫度后再啟動。 不要反復強行啟動 啟動次數的多少、啟動時間的長短，對油耗都會有影響，啟動前應做好一切準備工作，盡量縮短啟動次數、啟動時間，減少發動機空轉時間，減少油耗和磨損。在進行啟動操作時要特別注意以下幾點： 保證發動機技術狀況良好，避免帶故障啟動。 對于化油器汽車，冷啟動是，踩幾下油門，拉多少阻風門做到心中有數。 發動機二次啟動不著時，應及時查明原因，不可連續強行啟動。 保持蓄電池電力充足，啟動系統工作正常。 盡量減少啟動次數，既可啟動也可不啟動時應當堅持不啟動。 先踩離合器再啟動 先踩離合器踏板再啟動發動機，不僅可以省油和減少磨損，而且還有助于發動機的低溫啟動和安全。 減輕發動機負荷 減輕發動機的負荷，就是減少了發動機的機械損耗和電瓶電量的消耗。手動變速器中有上下兩排齒輪，上齒輪與傳動軸和車輪相連，下排齒輪經過離合器與發動機相連。在空擋時，如果踩下離合器踏板，離合器處于分離狀態，發動機和下排齒輪分開，啟動機負荷減小，電瓶電量就節省了，啟動機的機械損耗也減少了。 有利于低溫冷機啟動 冬季冷機啟動時，由于齒輪油很黏，齒輪轉動就會受到較大的阻力，如果先踩下離合器踏板后再啟動發動機，此時由于變速器與發動機分開，發動機轉得就快，因而比較容易啟動，這樣就減少了冷啟動的次數，不但減少了機械損耗，還減少了油耗量。

對于你說的問題有以下幾種可能性： 1.你要確定你的美孚1號是不是假的，最好是在正規修理廠換的，也有可能是你加的汽油不好，去一家大一點的中石化加油站。 2.可能是你之前用的機油太差，造成積炭過多，而你又沒有清洗發動機。一般最好第一次就換全合成的。 新車第一次使用(全)合成機油無需特別步驟, 有一定里程的發動機轉換合成機油前, 一定要清洗發動機內部, 有一種0W20的油, 非常稀, 只能清洗空轉的發動機, 千萬不要開出去, 發動機會損壞. 還有就是用柴油機的礦物油來清洗, 柴油機的礦物油內含大量清洗添加劑, 行使1000公里后放空加合成機油. 如果沒有清洗的話容易造成以下 太多礦物油的油焦在發動機各個部位, 被合成機油洗滌后容易堵塞各種內部管道. 各種浸染礦物油的墊一接觸合成機油就漏. 老化的活塞環原來的油焦還有一點密封作用, 被合成機油洗滌后活塞環問題暴露, 在很短時間內, 汽油就會從氣缸中出來使機油失效, 造成各種內部摩擦件咬死. 我認為你的癥狀是在換油前沒有做清洗的可能性最大，現在最好把機油尺拉出來看看臟不臟，雖然你的車才6萬多，但換合成機油已經有點晚了。 你的車排量不大，如果在清洗之后癥狀依然存在，本人建議換半合成的機油，例如：美孚速霸2000，殼牌非凡喜力（藍殼），嘉實多磁護 半合成的好處就是比較適合你的，在不用清洗的情況下就可以直接換，而且價格也比全合成的便宜。像福克斯用半合成的絕對夠了，并不是所有發動機都適合用全合成的。 3.檢查火花塞，節氣門積炭，噴油嘴。（如果按4S店的規定做的保養就不用查了）。 不知道你平時有沒有使用汽油清潔劑的習慣，我們國家本來油品就不好，再加上很多地方都是乙醇汽油，最好每6000-8000公里左右加一次。 最后不知道樓主是不是經常在市區開，一定要定期拉拉高速（最少不低于最高時速的三分之二，跑個幾百公里），跑之前最好加上汽油清洗劑，跑完了你就知道好處了。

風聲大是因為隔噪效果不好. F3在碰撞實驗中的得分還是比較理想的.安全性能方面作為經濟型轎車已經算是相當不錯了.但是,由于安全氣囊是BYD自制,質量不穩定,發生撞車時有可能會不能正常引爆. 1.6L的發動機是三菱的4G18,1.5L的發動機是三菱的4G69.動力性能比較一般,但是油耗相當不錯.BYD的經理們配的車是用的BYD自己生產的1.8L發動機,性能一般,油耗超高. 車身整體做工還算不錯,比較耐用,但是內外飾功力稍微差些,質量也不是太好.

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

動力輸出算是很給力的一款車，載物爬坡什么的還是相對比較輕松。我一個同事就是福美來的車，說發動機沒啥問題，這方面不用擔心。關鍵是，燃油性還高，省油不少。買福美來主要是家用，節油性能與駕駛便利性最重要。從網上了解到，四代福美來的風阻系數為0.28，這個數字已經讓很多合資甚至進口車汗顏了。 作為一款A級轎車，福美來在動力方面進行了大幅升級，搭載了最新研發的1.5T渦輪增壓發動機，搭配進口6速自動變速箱，大塊頭配上大心臟。這強悍的動力組合已經達到甚至超越了許多合資車的動力配置，因此開起來相當順手，無論是起步，加速，動力都能瞬時響應，絕對給力。

1先看曲軸 曲軸齒內的滑健槽朝正上方 2凸輪軸 凸輪軸皮帶盤上有個標記對準氣門室蓋就可以 3附件箱也就是油泵齒 齒輪上有個圓孔轉到下方和機體上的孔對齊就可以，可以拿個普通鋁鉚釘穿進去定位

1、排氣管冒黑煙： 說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發動機冒黑煙。 2、排氣管冒藍煙： 說明機油進入燃燒室參加燃燒，活塞環與氣缸套未完全磨合，機油從縫隙進入；活塞環粘合在槽內，活塞環的錐面裝反，失去刮油的作用；活塞環磨損過度，機油從開口間隙跑進燃燒室；油底殼油面過高；氣門與導管磨損，間隙過大。可以通過以下方法解決：新車或大修后的機車都必須按規定磨合發動機，使各部零件能正常嚙合；看清楚裝配記號，正確安裝活塞環；調換合格或加大尺寸的活塞環；查清油底殼油面升高的原因，放出油底殼多余的機油；減少濾清器油盤內機油；更換氣門導管。

1.8排量的壓縮比是10.8比1 2.0排量的壓縮比也是10.8比1

東安三菱的4G13 S和4G15 S發動機，在三菱-菱帥，比亞迪-F3和很多國產車上使用，1.5的排量實際油耗7升左右。

X80的發動機就是馬自達的I4系發動機升級而來的，算是比較成熟穩定的，油耗9-10L左右，主要還是看你日常用車的路況。整體來說，這款車還是比較適合家用的

發動機故障燈亮有很多種情況 也不單單是汽油的問題 不是說到了冬天就要清洗那么多的東西那個沒必要看你跑的里程了一般4S店規定是2W公里清洗次節氣門4W公里清洗次噴油嘴 去4S店讓他們用專用電腦檢測下 看看還有別的問題沒 是不是氧傳感器的問題

發動機鎖效果不錯啦！！可以保證你的車不被開走！加防盜器的目的跟一樓說的一樣，就是起個警示的作用！讓小偷有所顧忌！所以安一個還是有些必要的，另外不要把貴重物放在車內！！！不然再怎防盜也是無濟于事的！！ 由于汽車門鎖具有一定的互開率，降低了汽車的防盜功能，因此人們開發了發動機防盜鎖止系統。對于已裝有發動機防盜鎖止系統的轎車；即使盜車賊能打開車門也無法開走轎車。典型的發動機防盜鎖止系統是這樣工作的：汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動 另參考文章： 近年來買車的人越來越多，一些與汽車有關的問題也相伴而來。現時，聽到有車主反映，別人的車鑰匙能夠打開自己的車門。對此，很多汽車族表示非常氣憤，認為這是廠商在汽車設計上的失誤，甚至提出巨額賠償。其心情是可以理解的，但是從當事人對此問題的激烈反映來看，他們對汽車防盜的概念存在一定的誤解。 雖然俗話說一把鑰匙開一把鎖，事實上，車門互開率這一問題到現在為止仍然是無法避免的。對于車門鎖止系統的互開率，我國國家相關具體規定：制造廠生產的每一種車型的車門鎖止系統使用的鑰匙應包括不少于1000種不同組合，即1000把鑰匙中不能有互開發生。這一標準，現在國內的汽車尤其是中、高檔轎車，如上海通用的別克系列、一汽大眾的奧迪A6、廣州本田的雅閣系列都符合這些規定。 既然汽車門鎖注定無法成為萬無一失的鐵將軍，那么汽車防盜怎么防？在國際上，汽車防盜的核心是防止“汽車整車”被盜，即使盜車人打開車門仍然無法偷走轎車。因此，汽車的發動機鎖止系統才是防盜的關鍵，通常我們說一輛車采用先進的防盜技術，主要是指其發動機鎖止系統。目前國內某些中高檔轎車已采用了世界上最先進的防盜技術———點火鑰匙中內置PassKeyII芯片。既使用其他辦法打開車門，也無法把價值幾十萬元的車開走。而且，這種發動機鎖止系統的互開率不到百萬分之一。 在國外，人們通常不把十分貴重的東西留在車內，因為即使沒有車門鑰匙互開的情況，也難保沒有開鎖高手光顧或車窗被人打破，而且汽車保險并不包括車內物品。敞蓬汽車的流行，也使車門鎖止系統的概念也進一步被淡化。在此，特別想提請國內車主，盡量不要把貴重物品留在車內，以免造成不必要的損失。

發動機水溫正常不？水溫表指針是不是上升得特別快... 是機蓋的哪個位置特別燙？ 發動機散熱性能變差會導致機蓋過熱。樓主可以從以下幾個方面檢查 檢查水箱風扇是否正常運轉。行駛一段距離后，風扇應當高速運轉。 如果以前使用過非原裝的防凍液，檢查水箱，水箱內有堵塞或者水垢過多會導致散熱性能減弱。 以前是否更換過和原廠型號不匹配的火花塞？ 火花塞型號不匹配對發動機的影響很大。 要是去4S店檢查，樓主可以注意以下幾點做到心里有數。 若是冷卻系統故障引起的發動機溫度過高，首先應該考慮檢查“節溫器”是否工作正常。 鑒于寶馬大多數發動機采用的是電子水泵，還應當檢查水泵電路是否正常。（318i的發動機不知是否也是電子水泵） 若是風扇不轉，原因可能僅僅是小石子卡住了，清理就OK了。就算是風扇壞了，換風扇即可。風扇和水箱是分開的。有些4S店特別忽悠人，對于出了保修期的車，風扇有問題他就要你把水箱和風扇一起換了。 如果冷卻系統正常，只是發動機局部過熱（這種情況比較麻煩），應該考慮檢查汽缸壓力。 要是排氣管過熱，檢查發動機電控單元（ECU），這個問題通常由噴油濃度過高或者點火正時不對引起的。表現是油耗偏大，發動機噪音明顯，加速乏力，長時間行駛甚至排氣管發紅。這種情況維修的難度就比較大了，維修好了以后，記得要求更換“氧傳感器”，排氣管溫度過高通常會燒壞這個傳感器。對于保修期內的車子，4S店多半會蒙過去。

2010款吉普指南者繼承了吉普純正血統和領先同級的四驅技術，搭配雙VVT世界發動機和第二代CVT無級變速器。

A4的操控性會比A6好的,兩款車子這么選 得看你的身份和追求了.如果你是當老板還是領導,買A6更能顯示你的身份;如果你不在乎這些而比較在乎日常生活中的駕駛樂趣,買A4更能滿足你的消費欲. 發動機是一樣的,至于故障率來說得看你的駕駛習慣了,通常來說德國名牌的車子質量還是很有保障的,當然買車嘛也有運氣成分在里面的. 至于燒機油,我聽說過.不過我和維修廠的師傅請教過,其實燒機油也和你日常保養和駕駛有很大關系的