發動機

自啟停和自動駐車功能都是在開啟的狀態。正常行駛的啟停沒問題。但停車后踩剎車，將檔位推至P檔時，發動機又要短暫的啟動一次。

不按規定保養4S可以視為脫保，你首保用的機油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會好點，再一個日系發動機不適合殼牌這類的機油，推薦使用日系機油，比如日石的，速馬力的機油，最好低粘度，保證順滑及節油性。到車輛駛過5萬公里時就可以不在4S店保養了，使用全合成日系機油，推薦0W-20的日石系列，保養周期可以達到一年或8000公里一換。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

第一，買國產車，并不是誰誰要求的，同價位綜合比較的結果，同價位的國產絕對比合資強。第二，國產全面超越合資早晚的事，就如同手機，有人覺得蘋果機最好，殊不知華為的高端機比它強多了。第三，買國產不矯情，倒是有些人買低端合資才是真矯情。

這個需要有樂于奉獻的人去親身實驗，我們關注就行，，瓦不一定抱，，但是會出現拉痕，，那么稀的油，夏天發動機聲音能好聽么

優點：底盤好，過彎什么的都很穩，高速不飄；音響也還行缺點：動力不好，是非常不好，我用的公司車，1.6排量的發動機馬力才100匹，超車的時候你會懷疑人生，發動機干嘶吼而沒有任何速度上的增加，如果是上坡要40的速度基本上發動機都要4000轉；油耗奇高

拉桿上面串著一個蓋子，蓋子與拉桿串聯的地方是松動的，沒有焊死。新的渦輪增壓器也是這個樣子。松動的蓋子拍打渦輪廢氣進氣口就出現金屬響聲。主要是在渦輪進氣閥門關閉的時候才會聽到這種響聲。所以下坡的時候，松油門的時候聽的到。

1.6thp有高功率版本。但是不引入國內。油品搞不定。國內就靠1.8t了。雖然是技術舊的擴缸機，但是1.8排量級別吊打國內各家。大眾ea888在功率上也比不過。至于2.0t，國產2.0t不算合資品牌一直到今年才有榮威的一款實裝的2.0t在參數上超過它。

我的也肉，自吸發動機起步就是肉，朗動屬于高轉速發動機，六十邁以上加速還是可以的，只要肯加油，發動機功率大極速越強，扭矩大加速強，朗動極速還是挺快的，至于加速就呵呵了

500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

我只是一個新手，沒有經驗就難道沒權利問了嗎，誰都是從一點都不懂到慢慢懂的，你們也一樣，難道你們就因為這去嘲笑一個新人，去拿一個新人開涮嗎？如果這樣，我想請問你們做人的基本素質在哪里呢？你們沒覺得這種行為很差勁??嗎？低素質人

剎車盤生銹是正常現象，鑄鐵件哪有不生銹的。只不過你說的剎車盤不太平整，是什么意思？剎車盤瓢了？還是說剎車盤表面磨損不均勻、不光滑，有凹陷或者凸起？如果剎車盤瓢了就得換新的了。如果剎車盤磨損不均勻，應該先檢查剎車片，然后再說剎車盤拋光的問題。一般的修配廠都能做，沒啥難度。

剛賣回來家3天這燈就一直閃。去找過售后服務。前前后后。都有好幾個大師傅來檢測幾個小時都沒檢測問題出在哪里！！最后我跟師傅說找個新開關裝試試換個新開關立馬好了開關可以控制在一直閃的A黃色的燈了！后面讓4S店索賠一個新開關等了剛好一個星期打電話來讓我去裝就可以了！才得10多天昨天早上開車準備出去。。發現儀表臺的A又在一直閃。跟換個開關之前一個樣。開關也關不了！這個啟停功能也用不了！求解？如果這A一直閃對車子有沒有影響

汽車經一段時間運行后,進行一次發動機冷卻系統清洗是十分必要的。此項清洗保養可以起到去垢、去銹、防銹、防酸的功效,除垢率可達85%以上。操作十分簡便:只需將“清洗劑”加入水箱內,在汽車正常運行狀態下進行清洗,數小時后,放掉水箱內的廢水,重新加入新的冷卻液或不凍液即可。這樣的清洗保養每年至少進行兩次。

不是同時測試的，這個肯定.但他是一個媒體人（好多人還口口聲聲具有權威性的，唯一公正的媒體人），測試油耗應該有他們特定的標準（比如百分之七十高速加三十的城市.....具體我不清楚），不然測試的意義在哪里，六七個到十八九個都有可能....VV7市區15個油有可能，普拉多市區11個相信也能辦到，車主自己測的無所謂，他是發出來給大家看的.......比如，除去高速，不到6個小時有2個多小時怠速，應該是太多了，即便如此，同行的兩車是不是也如此，沒有交代，只說VV7怠速了40多分鐘，如果一樣，數據還有些意義，至少可以同比，因為油耗從來不是一個特定的數值......

昨天抽空去了下4S，做了檢測，一切正常。哎！而且接待的和師傅都說這情況多，來檢測的都正常，我車不用檢測也就知道是正常的，但還是很負責的做了檢測，電腦檢測顯示項目全部正常，檢查了機油，讓我放心大膽的開。

逸動15手豪，剛提車那會油緊張，沒有92，第一箱油加95，正常，跑完之后沒有95了，加的92，出現上述問題，后一直加95，沒有出現過！

燒機油最簡單的辨認方法就是隔夜的車打著去觀察尾氣帶藍煙就開始燒了沒冒藍煙就正常了夏天有機油耗的特別拉趟高速

本人2015款2.4四驅，目前24500公里，綜合油耗8.9，平均車速34公里。車子已跑一年又7個月，沒發現什么問題，也沒加過什么清洗濟。本人常期釣魚，喜歡旅游，基本各種路況都跑過（除了4000以上的高原路況沒跑過）。這是本人第二臺車，總體感覺非常滿意。

這可能是由于長時間沒有更換機油或機油粘度太低引起的。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內起到潤滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。機油都是有粘度的，機油的粘度不能過高也不能過低。如果機油粘度過低，那在加速時發動機的噪音就會很大，并且也不能為發動機提供足夠的潤滑，這樣會加劇發動機磨損。如果機油粘