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長城wey vv6作為長城最新的一款科技型SUV傾注了大量的新設計、新理念、新數據，肯定是想在VV5和VV7的基礎上在來一個進步，坐等編輯測評

長城的wey vv6作為最新的一款科技型SUV傾注了大量的新設計、新理念、新數據，肯定是想在VV5和VV7的基礎上在來一個進步，坐等編輯測評看看

你跟哪買這類品牌的副廠總成都有售后，而且這仨牌子的副廠總成，鋪路效果和亮度，要比豪華LED總成強太多

新勁炫2.0該車型設計非常精致大氣，車身線條充滿運動感和時尚感，前臉非常犀利，內飾造型也非常精致，各部分手感出色，車內空間比較充足，乘坐比較舒適，動力充足，整體操控感受比較好，車輛整體實用性比較高，燃油經濟性比較好，性價比出色。

鋒范是A0級別的車 花冠是標準A級車！ 另鋒范底盤低 花冠高大17cm 油耗 品質都差不多 內飾和外形鋒范占優 尺寸和空間小

H6屬于舒適性的城市用SUV 越野能力有限 后獨立懸掛顯然 是增加的舒適度長城哈弗H6作為一款SUV車型，整體設計穩重大氣，帶有部分時尚元素；采用上深下淺的居家式內飾風格，用料和做工尚可，配置豐富；空間方面表現不錯，頭部和腿部空間都比較充裕，儲物空間豐富，后備箱空間較大，且可拓展；底盤扎實，通過性好，避震效果還不錯；但轉彎側傾情況較嚴重；動力一般，低速行駛變速平穩，中高速提速效果較好；有網友反映方向盤較重，不適宜女性駕駛，且方向盤存在虛位，新車主需謹慎駕駛。發動機搭載有1.5T 2.0L

我的最近剛剛換，這個車估計有這個類似問題，我的是左前控制模塊的左前玻璃開關壞了，不復位了，就是駕駛員側玻璃控制，但是只能換總成，4S報價600多還不包括人工，我在網上買的有480的有255的號稱都是原廠件，最后買了一個255的，安裝時候電線線束的卡子還不對，（新的卡子長了卡不住），最后拆的舊的模塊后蓋板搞定的，安裝到是也簡單，也能用，就是手感和夜晚的燈光感覺不協調，估計是副廠件，反正現在一直在用換了有幾個月了，將就用吧，供樓主參考

說到北汽新能源EC系列想必大家都非常了解，支撐北汽新能源汽車的銷量半邊天，為北汽新能源在銷量方面貢獻了很大能量，雖然靠著價格低廉獲得了市場認可，但是在產品端，由于成本原因導致EC系列車輛出現很多問題。這也受到了很多口碑影響。此次成都車展推出的這款EC3在整車的裝配工藝、車輛操控和能耗以及整體駕乘品質方面進行多達12項的全面升級，從技術升級來看，北汽新能源也將EC系列車型向著國民車的標準靠近，可靠耐用省心將會成為未來這款EC3的主要訴求點。EC3是EC200的全面升級？從這款EC3的造型來看，完全繼承了EC200的風格。而且在前部車頭設計方面植入了更多的時尚流行元素，但是在車輛整體輪廓和車身側面車門造型設計以及車尾等方面均沒有質的改變，還在依然進行著修補式升級式的改裝。這一點我想北汽新能源想通過LED燈組和日行燈以及造型風格的設計更加突出北汽EC3和其他車型的品質定位，更加凸顯這款車的高性價比和符合潮流時尚的流行趨勢。在EC200的基礎上增加了車頂行李架，保障出行時可以裝配更多的行李物品，但是對于這款車來說，更加稍顯尷尬，因為這款定位于代步的小車好像對于長途旅行顯得心有余而力不足，那么這個車型行李架就只有一個作用，裝飾。輪轂的樣式也改成了這種方形塊狀樣式，輪胎尺寸為165/60R14。而側面的整體樣式和EC200如出一轍，并無本質上的區別。車輛尾部設計你覺得好看嗎？這是個人感覺，在這里就不做詳細評述了，雷達好像時三個探頭，這一點不錯，雷達的精準度更高了，有利于停車。突出北汽新能源的內飾設計傳統，品質感突出。全新設計的內飾以藍色作為襯托，采用運動化的設計風格，T型中控儀表臺將車輛嚴格分為左右兩邊，整個內飾設計更加凸顯潮流風尚，中控大屏采用外置式8英寸大屏，至于屏幕好用不好用，功能全不全，這都是您各位使用后的個人感覺，在這里我就不特意評價了，換擋機構面板采用仿碳纖維的樣式，單看質感突出，但是放在這款車里，整體效果好像并不是特別突出，旋鈕式換擋也是目前主流設計，平底式三幅方向盤，廠家設計的運動感十足，而且多功能按鍵集中在防線盤左右，空調出風口采用多邊形設計，鍍鉻條鑲嵌在空調出風口位置，感覺有種高大上的感覺。7英寸的儀表盤采用多種模式可供選擇，而且儀表的UI設計也更加具體清晰，我個人感覺總體不錯，北汽新能源在細節上用心了，而且整車內飾做工品質都有顯著提高，品質感相對來說更加突出，符合這個價格的車型。據悉EC3將在同級率先量產搭載N-booster智能電控剎車系統，剎車反應速度更靈敏，遇到緊急情況處理更及時到位，保障行車安全。動力方面，EC3將搭載一臺最大功率為61Ps（45kW）的驅動電機，峰值扭矩150Nm。在純電動車型最重要的續航里程上，新車NEDC工況續航里程達到261km，與現款EC200相比提升了61%，并且支持快、慢兩種充電模式。采用寧德時代的高密度電芯，普萊德的PACK裝配工藝，成為這款車電池系統的裝配組合。總體分析：從給出的數據來看，這款車作為EC200的升級版，在內飾設計和做工品質進行了升級改造，并且對中控屏和儀表盤改換了液晶屏。整車的品質感相對于來說，提高不少。增加了N-booster電控剎車系統，這一點在改善剎車反應速度和能量回收方面有些許的幫助。也是一個好的功能性配置。再來說說，不好的地方，這款車的定價相對于EC200增加了幾千元，增加了這么多配置之外，電池的容量也增加了，但是廠家并沒有公布電池容量，而整備質量也沒有給出詳細的數據（在各大網站均沒有查到相關數據）。而根據EC180的電池容量20.3度電和整備質量1050來看，這款EC3公布的綜合續航能力達到261公里的情況分析得出，整備質量在1.2噸左右。而電池容量也將在35度左右，當然這是筆者根據北汽EC180推算出來的數據，可能會有偏差。目前在同級別價位區間的車的續航能力都在300公里以上，北汽EC3在續航方面還是呈現出一些續航不足的短板，當然這款車的定位是城市代步和品質出行為主，但是以目前的市場競品來看，北汽EC3的競爭壓力還是挺大的，畢竟面臨著300公里的續航能力競品車型來說，北汽新能源想要改變產品品質感和品牌口碑能力還要在傳播端多下功夫。

價格降得很多的時候廠商控制成本是必然的，比如進口件換國產件，比如換供應商，比如放寬質量要求，比如逼迫供應商降價等等，太多了

我的x55不錯，快一年了，一萬公里，無毛病。現在入手應該是性價比極高。我也買的庫存車，車里沒味。僅供參考！

奇瑞捷途X70，指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695，軸距2745mm，基礎版為5座，六座和七座為選裝。動力搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配5擋手動、8擋手自一體變速箱。多連桿式獨立懸架，配置在線。在捷途X70沒有上市之前，比亞迪S7停產之后，風光S560似乎成為了入門級唯一一款造型動力和傳動系統評價值最高的一臺車，所以銷量會有一定的上升。不過捷途X70上市之后風光s560的性價比就直線下降了，更大的軸距帶來更大的乘駕空間、獨立懸架的體驗總好過扭力梁、其次動力傳動系統也高出一級，級別要比風光s560更高。奇瑞的1.5T動力平庸但是對比1.8升自吸仍舊有優勢，山東盛瑞的國產二代8AT體驗已經有明顯提升，對比560的南京邦奇的VT19離合器片結構的CVT綜合表現更好。選擇七座SUV，以風光S560的價格已經可以選擇捷途X70的手動或自動中低配，建議考慮這臺車。

電話車險一般都是送的二類維修廠的機油保養，羊毛出在羊身上，別指望質量太好。選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：1.選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過于高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。2.應盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。3.一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低于進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。4.如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利于形成油膜，減少發動機磨損。

福睿斯不建議，因為空間表現太差了。帝豪身邊有朋友買的，沒什么故障，表現良好。單位有一臺科沃茲公用，也挺好。三者我選肯定首選科沃茲，然后帝豪。

名爵ZS毛病真多2017年6月份提的車到現在不到一年,提車時掛倒檔就有異響,4S店說所有這款車都?這樣,也沒太在意,開了有一個多月燈泡燒了,左??燈...

我就說嘛，不懂得人覺得側面稍微有點劃痕就要換胎什么的，還不能跑高速啥的，我的輪胎劃了以后已經用了一年，跑了一萬多公里了，高速一千多公里了，國慶剛跑了800公里高速。

現在奇瑞最應該做的事情，就是去把眾泰的皮尺部挖過來，再把所有的車型都加長半米，要是奇瑞的新車長得像眾泰t700和VV7一樣，或者也來個dragonface，月銷兩萬灑灑水…………

反正我開遍了幾乎所有合資B級車，就開了一次謳歌，就被征服了。坐在后排，絕對比寶馬5系和奧迪A6強，我一直坐這兩款車，因為拍婚禮的關系。就這點，謳歌TLX太爽。我也是糾結，TLX未來的售后，不過這部車是4年質保，還有4年免費保養。我寧愿4年保養折現的，因為4S店肯定用垃圾機油給你用，換好的要加錢。真的不如自己外面途虎做了。

7檔雙離合變速箱，可細分為干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器，兩者各有所長。干式雙離合器優點是比一般濕式雙離合變速器反應靈敏，但對于離合器片磨損嚴重。濕式雙離合器減少了離合器片的磨損，在使用中會有一定的延遲。

我的鄧祿普三年也是掉皮，城市開跑的不多大概三四萬公里，也已經磨到了安全線，以后堅決不考慮鄧祿普

這車我目前開著覺得最捧的是手動變速器匹配得很好，換擋清晰帶有一點阻尼感，反正比我在駕校的車好開！發動機與車型很匹配，因為車重在哪，高速一百碼左右底盤很有韌勁，很穩，在顛覆路面要差點，因為車子便宜車架子在那，想要高級底盤厚重感，只能說一分錢一分貨！缺點車型好幾年幾乎沒有一丁點更新換代的消息，還有座椅沒有一點包裹和支撐，這個也是車友吐槽最多的！這有缺乏主動安全配置ESP，反正好的欠缺的我都陳述了，希望能給車友們一點參考！