質量

我裝的是通用原廠不帶顯示屏的那種，用了一年多了，一直挺好用的，而且還方便，打開手機的APP直接能看實景和回放，不知道你安裝的是哪種的記錄儀

去年本人在大連華北路（293號）福斯達別克4S店購買了一輛別克威朗，今年的7月21日晚由于發動機怠速不穩，出現突～突～突狀況，拖車至4S店，第二天維修時，店員告知車輛沒有問題，說是汽油品質不良導致（汽油為中石化）。經拆卸油箱（工時費300元）更換汽油后，告知可以開走了，在我準備開車離開時，店員又告知說我的車氧傳感器有故障，經本人網查氧傳感器出現故障時的癥狀為:發動機怠速不穩，缺火，喘振等現象。恰與本人車輛故障一樣，因此提出質疑，向4S店討個說法，但4S店的說法是由于油品不良導致氧傳感器損壞，不予理賠。本人有幾個疑問始終不明白:1，4S店憑的什么依據說油品有問題導致車輛怠速不穩，發動機突～突。2，4S店憑的什么依據認定油品有問題導致氧傳感器損壞，本人網查傳感器故障原因有:中毒，脆裂，阻絲燒斷，線路斷脫等。而4S店至今也未將氧傳感器卸下檢查確認，就斷定是油品不良導致氧傳感器損壞。3，本人在加油站的工作人員的協同下，調取了和本人同一天同一個加油槍同一個時間段加油的其它4輛車主的電話，經查證，其它4輛車均未出現任何油品不良問題。4，為什么車輛進店維修時沒有人告知氧傳感器有故障，等我離店準備走時又告知說氧傳感器有故障？本人多次撥打投訴電話無果，而且別克廠家一直不肯正面回答問題。因此發帖，求各路網民共同探討！

這樣的話，建議直接報修，您最好也自己先拍照錄像留下一個證據，以后萬一后事情，備用，如果第一家店不給您報修，那就再換一家店，

整體外觀就是大，歐派風格，前臉比較突出，搭配遠近一體自動疝氣大燈顯得大氣，懸浮式設計有效提升車輛的檔次感，看上去更層次分明，車體流暢，引人關注銳利的線條打造富有層次的外表，高腰線也是豪華品牌常用的設計，高腰線顯得車身挺拔，力量感十足。作為國產汽車的新品牌，這么豐富的配置這個價錢已經是非常有良心的，提車雖沒幾天，但開起來動力跟的上，舒適性，動力傳輸等各方面也沒有什么問題，換擋的時候也沒有頓挫感很順滑，油耗前期并沒有很高，開的時候比較靜音這點相對其他同類型是絕對有優勢的，雖說是大SUV軸距較長，但是車體適中轉向精準，停車并不費事，樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

雷凌有的毛病卡羅拉都有，但卡羅拉的毛病雷凌沒有，比如卡羅拉前窗出風口很多都脫膠翹起，還有最近的玻璃問題，雷凌貌似沒看見有這類，這明顯是生產工藝不達標造成的，廣汽比一汽好，從這就可以看出來了

關于95的發動機，一幫鏟干汪叫囂，一個正時皮帶技術的發動機，是10年的技術了，為了提升動力，只能在油耗上下功夫，以此為代價，換取更大的動力，見仁見智！

下雨或者洗車后大燈燈罩起霧是正常的，夏天氣溫高，空氣濕度大，冷水淋到燈罩上，外冷內熱的環境下，大燈燈罩就會起霧，和前檔玻璃起霧一個道理，開啟大燈照射二分鐘就好了

十萬以內的小車，合資和國產基本上沒有什么大的區別，長安逸動以跟我3年多了，目前沒有什么問題，車況一直很好。

個人建議，啟停是為了應付法規車廠不得不設置的功能，因為油耗測試里面有這項，沒有啟停測出來的油耗會高很多，而且不管電足不足，啟停最長3分鐘（是不是廠家覺得3分鐘之內再次啟動發動機對發動機幾乎沒損耗），個人使用下來，2年多，啟停一共30多小時，節約42升多的油（不到一箱油），相對給我們帶來的是更貴的電池更換成本和啟動機成本，而且廠家測試啟停肯定是白天，不開音樂，usb沒有其他東西在充電等最好的狀態測試，個人建議，你白天開車，不開空調，不開音箱，正常等紅綠燈，那就用啟停晚上，開著空調，開著音樂，擁堵路段頻繁跟車走走停停，符合以上任何一個條件那就把啟停關掉，因為用啟停真的剩不了多少油，但是可以縮短電瓶的使用壽命當然，這是我個人推測，沒有科學依據，僅供參考！

樓主你懂車嗎？如果懂車，喜歡自己折騰的，那這款車小毛病挺多的。如果不懂車，自己也不會搞的，那這車就沒啥毛病了。為啥這么說？變速箱有滲油，半軸有滲油，機油有消耗情況，，，，，，，，懂車的才會去趴車底去看看，打開發動機機油尺看看。那就都是毛病了。不懂車的，只管開，其實就沒啥毛病了，這車還挺省油，操控也還不錯，加速性是差了點，排量小，沒辦法。我的車開了3年了，如果自己不去糾結那些滲油問題，其他毛病還真沒出現過。

聽說、聽說、聽說、聽說、聽說能不能有點自己的腦子？我的前一個貓10年跑了9W公里含南北川藏滇藏外加n多山路爛路險路至今火花塞汽油格全套懸掛件都還沒換過，底盤緊湊如新車，車內異響沒多沒少，車輛自身原因磨損故障維修費用10年不超過3000塊所以，選車的時候預算下到93丐上到陸巡中，后來偶然聽說可以弄到97，毫不猶豫就是它了。

空間肯定D90更大。發動機一樣，波箱RX8應該更成熟。做工和售后點理論上RX8要好于D90，據說RX8的助力很沉PS：就是一臺車，一個工具，別比較大累，都行

就想知道一點，18款的車，發動機艙兩側前翼子板，內部設計有沒有改變，會不會再出現老款開裂開裂的情況！！！！

哈弗格特拉克的雙離合變速箱很耐用的，比大眾，奧迪，斯柯達用的DSG干式，濕式雙離合耐用些……大眾車雙離合是掛檔不走，顛簸路面變速箱異響，起步頓挫抖動，變速箱機電單元愛壞等等……

還去保養總看到索八K5邁銳寶！?這你么，你是不是不認識車啊娃娃，所有的四個輪子的一概都是索八K5邁銳寶?說話不經過大腦嗎孩子?多大了?未成年嗎?

其實這個你完全可以不用擔心。國產車小毛病確實有，而且確實比合資車和進口車小毛病多一些。但除非你運氣爆棚，否則不可能都讓你趕上。且，一般小毛病是不影響駕駛的。合資車一樣也會有這樣那樣的小毛病。而你看到的問題貼，你可以看看發帖時間。基本最近是一些別有用心的人，天天有目的的挖墳回復老帖子，讓說帝豪問題的帖子，集中靠前排名了而已。其實你可以想想。現在多數老百姓買車，除了廠家宣傳外，親朋好友間的口口相傳是占很大因素的。如果帝豪真的那么破爛不堪，還會能始終是轎車銷量里面，國產品牌第一嗎？早就被老百姓互相宣傳的破產了。

一部分車托車黑什么的瞎逼逼了一頓，這個帖子到現在慢慢的沉了。自己頂一下，看看有車兄弟有沒有質量問題，可以反饋一下，供準車主同學們參考。

加問一下，我還有個兄弟有CLS,他說換火花塞600工時費1100，奔馳真的那么高傲嗎？給他吃顆手雷，無奈中意Ecoupe,請給我放棄的理由！

車無完車，剛買回來真的跟娶媳婦差不多，開個半年多，心里就不一樣了，其實就是交通工具，我目前1000km噪聲確實有點大，特別是水泥坑洼路面，變速箱頓挫感有的，開過同事吉普自由客，沒有那個平順，1.8的排量推背感只能是起步-30碼，后面加速平穩.我是喜歡這個車外觀，空間，中控談不上討厭，底盤跟一般轎車差不多，反正我之前奧拓能過，杰德都沒有問題。

我的吉姆尼說明書都寫了的。多少公里/年需要對相關的零部件進行檢查或者更換。哪怕現在最耐用的AT自動變速器，如果不按要求按時更換AT變速箱油，同樣會影響耐用性另外，我有點兒懷疑國內主機廠組裝時的工藝、工人是否按照要求進行標準生產！畢竟，日本原裝進口的cvt車輛（斯巴魯、雷克薩斯的cvt車型）這樣的問題就很少很少！但是國產的（進口變速箱、國內裝車）就故障率多！不只是國產歐藍德，其他國內合資的cvt車型都有類似故障爆出。包括鈴木之前的鋒馭（后面換款改名叫驍途），有個車主就是cvt問題，居然搞的耳朵都出問題了，一度在論壇上很是讓人關注。那個時候我也是在鋒馭4驅和吉姆尼之間徘徊。另外就是本田的飛度cvt問題……另外，cvt不是免維護，同樣需要按時更換cvt專用變速箱油，甚至更換cvt油都必須嚴格按照cvt變速器生產廠商設定的工作條件進行！按理說，國內的車廠都應該將這些信息清楚標注在使用說明書上才對！如果不標注，那現在這些cvt問題，很有部分原因得從國內的主機廠上來找！