速度

速度100，轉數在2500-3000正常

車子發飄了，降下速度慢一點

1.TSI發動機使用的是“廢氣式渦輪增壓”也就是說只要發動機發動后有廢氣排出，渦輪增壓器就已經啟動了，當發動機轉速達到1500轉時渦輪增壓就可以發揮全部功用的80%了。2.請到4S店購車，以免一些不必要的麻煩。3.新車交付時4S店必須交付的文件《合格證》、《技術參數表》、《說明書及使用說明DVD》、《購車發票》、《購車合同》等（合格證、技術參數表在驗車后車管所就收走了，您手里是沒有的）

正常的

請到4S店檢查1.發動機抖動還是車身抖動？2.請到4S店找技術總監進行試車

新車磨合期一般在3000-5000公里。在磨合期內需要注意以下幾點:1. 發動機轉速不能太高，最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程，待水溫有變化后在上路行駛，一般在3-5分鐘左右就可以了。3.必須按車型的載重規定減載，以不超過規定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發動機、制動系統和底盤的沖擊損傷很大，行車中應提前處理情況，減速減擋。5.不要急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。6.按照廠家規定的時間和行駛里程及時到4s店進行首保。

可能的原因主要有以下幾個方面：一、前輪定位角失準，前束過大；二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補等原因引起動不平衡；三、前輪轂變形或輪胎螺栓數量不等；四、傳動系統零部件安裝松動；五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘松動或前軸變形。

看著好像是機油的問題，樓主可以檢查一下

你好這個標志一般是對柴油發動機而言的。表示進氣系統的預熱塞。通常每氣缸有一個（如康明斯），一般在低溫環境下，打開點火開關鑰匙后，須等待此燈自動熄滅后，方可啟動發動機。如果點亮，說明進氣溫度過低，柴油燃燒不好。也會引發你表述的現象。現在柴油車還有燃油管路加熱系統。參考。

要看什么情況了，比如一路高速，進服務區WC停5分鐘的話，我覺的還是怠速好，另外經常啟動對電池不好

這是比亞迪第三代DM技術了，電機和發動機之間的匹配度是很高的，我開唐DM的時候非常仔細的去體會過，它們兩者沒有沖突，甚至調節得十分平順。

新車出廠時，由于零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，并要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。 (一)起步先預熱 電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋后等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開后，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘后再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。 著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。 所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。 (二)不要高速行駛 新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。 (三)避免負荷過重 新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。 (五)忌跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。 (六)忌緊急制動 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。 還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放松，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態。 (七)及時換擋 換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。 (八)盡量添加質量比較好的汽油 新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。要盡量添加質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。

道奇 Ram，日產 IDX，本田 S2000，蘭博基尼 Murcielago其中道奇有好幾臺。

我問了人有人說在15KM左右加2檔，25KM加到三檔，同樣35KM四檔，45KM用5檔，請問這樣是正確的嗎？ 安常規 （ 賽車手除外）基本正確 因為你們的教練車多是低轉高扭 的發動機（普通桑塔納。捷達等）但是如果遇到高轉發動機那就要2500轉到3000轉換擋 （標準206 307 等 等）還有就是加擋時，1換2時候踩著離合器然后換擋放掉離合器加油，放的時候要慢，因為那個時候發動機負荷大放快了有震動感，減檔右腳根本不需要碰油門， 右腳應該放在剎車踏板上！兄弟慢慢學習吧！

卡羅拉雙擎本身的賣點在于極為省油和舒適，并不是性能取向的，因此加速并不會比同級車更快，但起步反應會比較敏捷，一方面這是日系家用車的特點，另一方面低速起步有電動機的輔助（或者是純電機起步）。

輪胎速度級別并非越高越好，速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。不同輪胎的胎壁上會用英文字母表示輪胎的速度等級。下面是輪胎速度級別參數，供您參考。

奧迪A6磨合期速度：1. 500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2. 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3. 1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。奧迪A6磨合期可以跑高速；奧迪A6注意事項：（1）避免負荷過重新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。（2）忌提前拆除限速片限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。（3）忌跑長途新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

根據汽車的不同，每輛汽車一檔最高速度也不相同，通常情況下，一檔最高速度在15-40公里。汽車一檔的設計是為了滿足，汽車在行駛或汽車滿載的情況下，能夠確保在最大允許坡度上起步的需要，同時汽車一擋起步是加速最快的擋位，也是最高車速最低的檔位，一般情況下汽車一擋起步只要不深踩油門，轉速不超過3500轉/分

150匹馬力約等于110KW。它是用來衡量發動機性能的。馬力是工程技術上常用的一種計量功率的單位，是衡量汽車最高速度的物理量，馬力大車子的最高速度高。

別克新君威的最高時速大概可以到達250km/h，君威20T的起步轉速可以達到2500rpm，但發動機沒什么爆發力，整個加速過程都很平淡。它的加速度一直很均勻，變速箱對于動力的傳送也到位，體感上很像CVT車型。加速過程它經過三次換擋，最后沖線時已經是四擋了，最終用時9.47秒，即使算上多換一擋的時間，這個加速成績在同級別里也是偏慢的了。以下是新君威的高速視頻。新款君威發動機型號從老款的LDK變成了新一代的LTG，同樣搭配6速手自一體變速箱。不過整備質量大幅降低125kg，因此其綜合工況的百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。同樣，新的1.5T發動機作為入門級新君威的動力配置，搭配七速雙離合變速器，性能介于老款車型的2.0L和1.6T發動機之間，但燃油經濟性卻足足降低了2L左右。