異響

好的感謝，我這里4s店里就倆個維修工，一個師傅一個徒弟，倆人都不靠譜，去WEY維修然后維修工讓開了哈佛車間讓哈佛的人跟著一起處理，人家哈佛才不管你說拆哪人家就拆哪，至于怎么處理你WEY的維修工處理，結(jié)果就往異響的位置具體還不知道哪里，打了好多玻璃膠，不知道能不能解決。

看在大家都這么關注的情況下，我告訴大家jeep的車真不行，線路問題，變速箱問題，燒機油問題，等等...要是有情懷，無所謂就考慮的，自己掂量，我只能這么說。

對了，老婆在美國交流學者，買了輛二手福特銳界，1萬美元，我讓她買豐田，質(zhì)量穩(wěn)定，最近駕駛側(cè)門壞了，修了1000美元。福特真的不行

我以前也遇到類似的情況，樓主觀察下，天窗的兩側(cè)各有一個膠條，估計就那玩意松了或者掉了，它們應該是在導槽上的用來半開天窗用的，那個膠條不是固定的，有可能會掉下來，如果是掉了，自己給扣上就可以解決問題了。

這個問題也困擾了我很久,也試過很多問題.解決方案就是在門窗黑條下面貼一圈"鐵氟龍膠帶"就完美解決了,你也可以在論壇里面直接搜索"鐵氟龍膠帶"有很多相關帖子.弄好了,不管過什么坑都沒任何咯吱咯吱咯吱的聲音了.

你這個是典型的球籠故障的問題，但是也不能確定就是球籠的問題，還是要去店里檢查一下車子才能知道什么問題。

我的跑了近7萬公里的時候就發(fā)現(xiàn)這個聲音，哨聲。像打滑了一下，就是頓挫一下。特別是在高速特別明顯，去過4S,說沒有問題、然后我就發(fā)現(xiàn)，如果你一直踩著油門的，松一下，然后再加油就會經(jīng)常有，也不是每次都會響。所以建議這個波箱就是要平穩(wěn)給油門，如果松開油門后再加速時，要松開油門稍微比平時久一點（大概要有個幾秒），然后再慢慢踩油門跟進速度，不能急踩油門。反正覺得很嬌氣，只能溫柔對待。稍微狂躁一點的朋友，還是買手動或AT吧。下次換車要遠離CVT。

你說的這個異響是個通病，論壇里有四五個帖子說的這個問題，我的也有這個位置的異響，最開始提車的兩個月出現(xiàn)了四五次，但都是開一會就好了，最近一個月響的比較頻繁，上個星期去4s店專門弄這個事，弄了一天，頂棚拆來拆去的弄的到處都是臟的，還有一處師傅給劃爛了一點，心情煩透了！回來擦了好久基本弄干凈了，異響好了有五天，昨天晚上開，同樣位置又出現(xiàn)異響了！！！！無語透頂，心累至極，無力吐槽，回家開到一半路程異響又沒了，又跟之前的情況一個樣，可笑的是除了這個異響在B主的位置多了一個新異響，估計是這次拆造成的，呵呵呵呵呵，無奈，還是無奈，決定不在管他了，心累

應該是線路或者是塑料件發(fā)出的聲音！大多數(shù)車輛在使用若干時間之后都會或多或少出現(xiàn)一些異響，大部分是不影響行車安全的。如果實在是影響行車感受和安全的話建議首先弄清楚其來源和原因，如果自己動手解決不了的話可以求助論壇里的大神或直接去修理廠或回4S店檢查。

我是前進，倒車就還好，剛才試了親戚的15年的飛度，就沒這個問題（一周沒開過的），估計就是樓上說的新車的問題，磨合再看下了

我帕薩特領馭1.8T方向盤下面響了一年多大多數(shù)4S店修理廠都讓我換方向機說有間隙2500左右最近有個修理廠幫我調(diào)了一下底盤下面的一個什么東西異響消失

我的是壓縮機響，不是風扇響，關了空調(diào)只開風扇就不響，怠速尤其是比較安靜的地方比較明顯，嗡嗡的，風扇一檔明顯，風扇高檔位或者跑起來由于其他噪音比較大，不太明顯，以前沒有，換了冷媒和冷凍油還是響

1.檢查一下天窗滑軌，可以添加一點潤滑油。2.檢查一下天窗的固定情況，也可能是松動導致的異響。3.天窗密封膠條長期處于雨淋或暴曬的環(huán)境，容易老化，橡膠保養(yǎng)劑可以暫時恢復膠條性能。把天窗開到底，對著密封膠條噴上橡膠保養(yǎng)劑。4.另一種方法是調(diào)整天窗螺絲消除異響。首先，把天窗打開一格，可以發(fā)現(xiàn)天窗兩邊軌道上方各有一條塑料裝飾條，與天窗共有前、中、后三點卡住。按照車頭方向向下拉、其它兩點往里摳，就可輕松卸下來。第二步，卸下塑料裝飾條后就可以看到里邊有3顆螺絲，松開前、后兩顆，中間那顆不要動。第三步，將天窗玻璃的前部上、下小幅調(diào)整。要注意觀察螺絲松開的瞬間，天窗玻璃是自然上翹或是下沉，順著這個勢再決定是提升還是下拉。至于幅度不用太大，1毫米左右就可以了

可能是車門密封膠條的聲音，冬天會更嚴重。論壇里有好多解決方案，貼絨布條的，噴表板蠟的，冬天抹凡士林的，好像還有抹護膚品的。

中控臺異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽觀察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周圍是否有雜物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過程中,個別部件出現(xiàn)了松動,或者改裝時安裝不到位,如此等等不一而足,（2）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺異響是空調(diào)出風口處的接縫,在出風口那上下都有2個卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來,取下來之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動面板即可清理。

可能要換剎車啦可以打死方向盤看下厚度少于5-3mm換掉。可以4s也可以自己購買去店換我覺得自己買比較好

一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。

我的車最近80邁的時候感覺右側(cè)A柱附近有咯咯咯的異響，也不知道怎么回事，這個車真的除了異響其他方面還不錯。右后座椅在4s修過兩次，越修越響。

剎車異響是最為常見的，在行駛的過程中一腳剎車，然后聽到一陣陣刺耳的金屬摩擦聲，在車內(nèi)聽到是相當不悅耳的，到底問題出在哪里呢?1、剎車片磨光，剎車片是屬于易損件，而剎車片的厚度不能低于3mm，否則需要更換，倘若繼續(xù)開，剎車片的金屬部分就會與剎車碟接觸產(chǎn)生刺耳的噪音，這是一種傷碟的行為。一般比較高檔的車都會帶有傳感器，當磨損到底時會在儀表盤提示。2、剎車片的金屬墊板，在更換新剎車片沒有把金屬墊板裝好、裝反甚至不裝也會引起剎車異響。3、剎車片質(zhì)量不過關。4、新剎車片與剎車碟的摩擦面不吻合，在更換新剎車皮時要注意剎車碟的凹槽，剎車碟不能出現(xiàn)太深的凹槽，當剎車碟出現(xiàn)凹槽、摩擦平面凹凸不平時要進行“光碟”，而且剎車碟也是屬于易損件，光碟次數(shù)不能太多，當剎車碟過薄時，是需要更換的。還有一些揮之不去的異響1、排氣管異響通常是因為排氣管老化或者被一些石頭擊穿、接口位置墊片老化等。當排氣管出現(xiàn)缺口漏氣時，在駕車時會隱隱約約有一種類似跑車的聲音，尤其是排氣管的消聲器漏氣的時候，油門踩得越深異響就越大，解決方法：更換該段排氣管或者用電弧焊修補漏處，如果在接口處漏氣就更換其墊片。而有些人卻喜歡這種聲音，甚至有些人會選擇把排氣管消聲器拆掉換成直通排氣從而營造出有點賽車的聲音。2、某部分品牌車型出現(xiàn)油箱異響，有某部分車型由于油箱設計問題會出現(xiàn)加滿油后油箱發(fā)出“咚咚”的撞擊聲音，其實這都是燃油撞擊油箱的聲音，出現(xiàn)這些問題可以去找4S店尋求解決方案，或在油箱附近加上隔音材料。3、在行駛過程中，駛過一些不平的道路或者減速帶時車輛會出現(xiàn)類似有硬物敲擊底盤的聲音。然而對于這種異響，需要檢查的部件就相對比較多了。

別說本田思域又因為質(zhì)量問題被召回這事了，就沖著他們銷售愛買不買的態(tài)度，我就對這車沒好感了，品牌形象被這么毀，你們老板知道嗎？