異響

一般情況下，導致汽車天窗發生異響有三種情況：一是汽車天窗滑軌不夠潤滑；二是天窗軌道積聚灰塵；三是汽車天窗螺絲松動。天窗的開啟過程中，只有天窗滑軌在進行運動，如果出現聲音可能是某些部位潤滑不好，可以嘗試涂抹一些潤滑脂；也有可能是長期使天窗處于打開狀態下，使滑軌上積聚了很多灰塵，擦凈之后應該會使聲音消失；也可能是天窗長期使用，某些零部件或螺絲有些松動，擰緊螺絲后應該會使聲音消失。天窗之所以會出現問題，主要原因還是我們平時在使用汽車天窗時不注意，而且也不注意保養。正確使用汽車天窗：1、打開天窗時應注意車頂是否有阻礙天窗上升或向后滑動的障礙物，否則會因過載而燒損電機，或者意外劃傷天窗玻璃表面。2、打開天窗時一定要正確開關天窗，如果開關不當會導致天窗電機內部電流過大而燒損電機。3、在極為顛簸路面上行駛時最好不要開啟天窗，因為這樣很可能導致天窗與滑軌之間震動過大，從而導致相關部件的變形以至于在開啟時可能會損壞到天窗。4、不要使用高壓水槍洗車時將水柱直接對準天窗的密封條，否則會導致天窗因為密封條變形而漏水。5、在冬季早上起霜或是下雪、洗車后不要立即打開天窗，這樣很有可能損壞電機或密封條，因為這時的天窗很可能已經被凍住，可以先開啟車內暖氣，等待一段時間后再開啟天窗。有了問題要及時的解決，但是如果能夠提前預防，把問題扼殺在搖籃里豈不是更好？那我們平時應該怎么做才會預防天窗發生異響呢？在天氣晴好的時候，車主可以使用潮濕的柔軟棉布擦拭天窗滑軌，在晾干之后往滑軌軌道上涂抹少量的黃油；而對于橡膠、塑料材質的零件，在擦凈晾干后可以在表面涂抹少許滑石粉保護；而且平時要勤于檢查天窗，如有螺絲松動，最好及時擰緊以防發生異響。如果天窗長期不用，密封膠條一直處于被壓制的狀態，彈性下降，零部件就會老化，定期打開一下天窗，讓各個零件活動一下，就相當于給天窗舒活舒活一下筋骨，可以延長天窗的使用壽命。

我分析這個產生的原因是這樣的：車子在你松剎車的時候，動力開始實質性的向輪上輸出了，然后在剎車片還沒有完全分開的時候，車子會動了，剎車盤片產生摩擦，就產生了這樣的響聲。

應該是加速到1500轉有，過了就會消失，冷啟動自動飆升到1500轉也有，這種聲音見過一兩個人反應有，一般回貼的都感覺不是車主或不了解的

這個吵架估計也解決不了問題，雙離合就這樣吧，我上一輛是騏達cvt的，到是不多錯但是油門踩到底光叫不走啊，頓挫我到可以接受，消叫也能接受，沒有完美的車，有問題給解決就行

我早上冷車的時候打方向有聲音，是那種輪胎和油漆地面摩擦的聲音，在車庫特別明顯。PS：車庫地面并不是油漆地面

檢查減震器故障首先是看：1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。導致汽車天窗發生異響有三種情況：一是汽車天窗滑軌不夠潤滑；二是天窗軌道積聚灰塵；三是汽車天窗螺絲松動。建議去維修店檢查一下吧

看了不少類似的帖子覺得自己買手動還是很明智的怠速如熄火，加速如自吸，起步頭一名，加塞跟車六，油耗五六個，厚胎超舒適，買車養車易，空間很滿意，配置曹***

主要是由于減震器上座壓力軸承出現問題導致的汽車配件中壓力軸承的作用一是保持車輛轉向時減振器能隨車輪一起轉動，使之保持轉向的靈活性。二是壓力軸承的外圈為橡膠制品，可保持車身與減振器之間的軟性連接，防止汽車行駛時由于路面不平將振動通過減振器傳到車身。汽車在行駛過程中，因路況等原因使壓力軸承經常出現開裂損壞現象，以致在顛簸的路面行駛時前部會發出“咣當”的響聲，嚴重時會使車輪定位失準。

其實不同人對異響的感知和承受程度不同的。建議受不了的車友一是找通用解決，二是咬咬牙把車賣了，三是就這么認命了，拼命開，盡可能保修期內開壞。為了一輛車整天煩惱，萬一抑郁了真不劃算。

汽車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油泵并不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠的響聲。當發動機運行一段時間以后，油壓建立油膜行成，機油溫度上升，發動機正常工作后“噠噠”的聲音消失（注意，如果在熱車時發動機一直有噠噠的異響，盡快去修理廠檢測）。除了機油的原因，發動機還有一個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥（清污閥），它的作用是當發動機啟動后，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，碳罐吸附的汽油蒸汽在進氣歧管的真空度作用下被空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作過程中也會出現噠噠的響聲。（補充：機油質量問題有時也會使發動機噠噠響聲）所以，汽車冷啟動出現噠噠的響聲并不是故障，若熱車時出現這種異響需要注意，有些豪車的發動機冷啟動時也會出現這種現象

你好，這個異響問題在論壇聽說的比較多，一般情況和共振，潤滑不佳或者哪里松動等原因導致的，這個需要具體的實際檢查才能確定，最好找個靠譜的師傅實際試駕檢查比較好，也容易有效解決掉！

我的也是，剛起步的時候慢慢松就會有異響，起步后輕踩汽車也會，有時候有時候又不會，很奇怪，至今沒有人解釋的完美是什么問題……

這是掛倒檔打齒現象，建議踩離合后不要馬上掛檔，可以少停幾秒后在掛，倒檔跟前進檔不一樣，倒檔本身沒有同步器，掛檔時就是齒輪與齒輪之間摩擦，當踩下離合后短時間內變速箱倒檔齒輪還在運轉，這時選擇掛檔肯定會發生打齒現象，如果踩下離合等待幾秒鐘，等運轉的倒檔齒輪完全停下時在選擇掛檔，就不會出現打齒。建議大家選擇掛倒檔時不要過急，還有種打齒情況是出在離合器本身，離合形成短踩下后離合器片沒有完全分離也會導致掛檔磨齒。

如果不是避震頂膠，就是方向機，我的是快要打死和倒車的時候偶爾響，后來檢查是方向機，質保內就免費換了。過保后，某寶2700，四兒子5000加工時一起

豐田新卡羅拉車門異響：查看車門面板的固定是否牢固，是否與車門架發生了摩擦，原因也可能是有零件不牢或卡扣松動導致，工作時摩擦異響。

謝謝！開始沒注意，就這幾天，有時先急啥，再慢慢剎住車就沒有，店里每個人回答不同，有說剎車片磨合期，有說雙離合都這樣。

1、離合器將要結合時聽到尖銳嘯叫，踏下踏板，響聲消失，放松踏板又出現，這是從動盤鋼片破碎或鉚釘頭外露刮碰壓盤或飛輪所致，應檢修。2、離合器在結合或分離的瞬間，若離合器發出一種“咔”、“抗”的金屬撞擊聲，且重車起步時更明顯，為從動盤花鍵孔與其軸配合板曠所臻，嚴重時，應檢修或更換；若聽到有“咔啦”的碰擊聲，此為從動磨擦片在鋼片上松動或分離杠桿與窗孔之間撞擊發響。。3、離合器踏板以很慢的速度抬起，車輛沖撞起步，發出“咯噔”響聲。這是主、從動部分突然接合所致，原因來自兩個方面：一是桿系傳動卡滯，使壓盤突然壓向從動盤造成闖車；二是從動盤變形或磨擦襯片沾有油污，造成離合器繼續接合而引起沖撞。

這個方向異響的問題很嚴重，因為它牽扯到，嗯，你的心是安全，我建議還是去4s店做一下專業的檢測比較好。

一般是車門板,那個是塑料的...去4S給你處理下吧...這個都是概率的東西,用料好的就會做得好一點.以后有錢買豪車吧.

一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現象1.低溫時有敲擊聲,發動機溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時,發出清晰又節奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時,可在發動機缸體中上部輔助聽診。1.將發動機轉速控制在異響最明顯的范圍,查看機油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現上述癥狀,可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火后其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲后又恢復原來聲響,當發動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現象1.怠速時發出有規律的“嗒嗒”聲高速時發生“嘎嘎”的連續金屬敲擊聲,并伴有機體抖動現象且溫度升高,響聲加大。2.火花塞跳火一次,發響兩次,單缸斷火聲響加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環背隙,側隙過小導致活塞環卡滯。故障診斷與排除1.若發動機低溫時沒有異響,而溫度升高后在怠速時出現“嗒嗒”聲,并有機體振動現象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。2.發動機低溫時不響,而溫度升高后在中高速時發出急劇而有節奏的“嘎嘎”聲,單缸斷火時,其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。3.發動機在熱起動后,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現象嚴重,也可能已經產生了拉缸,此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。三.冷熱均敲缸故障現象1.發動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲,轉速提高后聲響消失或低速時發出有節奏且強弱分明的“杠杠”聲響,有時會短暫消失,但很快又復出,轉速提高后消失。2.火花塞跳一次,發響兩次,某缸斷火后聲響或減弱或反而加大,并由節奏聲響變為連續聲響。故障原因發動機在冷熱態均敲缸,一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致,主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗,某缸斷火后聲響減小,但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗時該缸聲響加重,且中間斷聲響變為連續聲響,則為活塞磨損變形所致。3.低速時有“嗒嗒”敲擊聲,當轉速提高后聲響消失,則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。四.曲軸主軸承響故障現象1.發動機穩定運轉時并無響聲,當轉速突然變化時,發出沉悶連續的“鏜鏜”敲擊聲轉速越高,聲響越大同時伴有機體振動現象。2.發動機負荷增大時,響聲加劇有時上坡加速時,在駕駛室內就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響,可在發動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發動機低中速狀態下抖動節氣門,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發出明顯而沉悶的連續敲擊聲,同時伴隨有機體振動現象,則可確定為曲軸主軸承響。2.進行單缸斷火試驗,聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時,聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運轉發動機,機體振動較大,同時伴有機油壓力顯著下降,則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂,則可能是曲軸彎曲。五.連桿軸承響故障現象1.發動機怠速運轉時無明顯聲響,稍高于怠速時有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發出的聲音,而高速時有“咯咯”敲擊聲急加速時聲響尤為明顯,連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。2.當發動機負荷增加時聲響也隨之增大,單缸斷火聲響明顯減弱或消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量導致失圓配合間隙過大。2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。3.連桿軸承潤滑不良,合金燒蝕脫落。故障診斷1.加大節氣門發動機轉速由怠速向中速時速過渡時聲響變得清晰,一般由1000-2000RMIN反復急加速抖動節氣門時,聲響特別清脆隨著轉速的增高敲擊聲更為明顯。2.對某缸進行斷火試驗,若聲響明顯減弱或消失,說明該缸連桿軸承響。3.不論發動機轉速和溫度的高低都發出嚴重而無節奏的“鐺鐺”聲響,且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。六.曲軸斷裂響故障現象發動機低速運轉時機體的振動就較大,甚至有擺動搖晃現象,同時發出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲,轉速稍有提高就出現巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發出的“卡噶”的破碎聲。故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低,診斷時一人在發動機下襯住飛輪齒圈,另一個在曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉動是否同步如有角度差即為曲軸斷裂。七.活塞環響活塞環響在氣缸上部聽診比較明顯。1.如果活塞環側隙過大,其在環槽內過于松動,加速時會產生高節奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應更換活塞環,必要時應更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴重,缸壁出現肩缸肩時,第一道活塞環敲擊臺肩發出高節奏的“咔嗒”聲,發動機加速時異響更為明顯,此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環折斷加速時,常常會發出高節奏的“啪啪”聲,同時在加機油口有脈動冒煙現象,單缸斷火后冒煙現象消失。