正時

正時鏈條更換周期如下：1 .一般車跑七八年或10萬公里左右檢查鏈條，更換周期15-20萬公里左右，視車的實際使用情況而定；2.更換發動機鏈條，需要拆卸發動機，需要專用工具和一定的工藝，更換的關鍵點是正時。如果時機對或錯，啟動車輛會破壞閥門；3.因此，正時鏈條應該由正規的專業維修店或4S店更換，這樣更有保障。

最受歡迎的汽車皮帶品牌排名：1。蓋茨汽車帶、魚枷汽車帶、魚枷汽車帶、Kistioa汽車帶；2.正時皮帶的作用是通過與曲軸的連接，保證一定傳動比的進排氣時間的準確性；3.采用皮帶代替齒輪傳動，噪音低，變化小，易于補償；4.正時皮帶連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，控制曲軸的轉動和活塞的上下運動。

發動機正時皮帶行駛過程中皮帶突然斷了、會造成發動機會損壞、影響別的系統無法工作、比如剎車、方向、發電等等。影響剎車制動效果（沒有剎車真空）機械方向（方向基本上打不動）嚴重的會發生交通事故！

正時鏈條漏油的解決方法如下：1 .漏油是由密封圈密封不良引起的。只要加入足夠的增塑劑橡膠圈就能重新軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。2.曲軸前油封損壞導致漏油，發動機皮帶輪側面有油跡。更換油封；曲軸后油封損壞，發動機和鏈條之間有油。更換油封即可；3.可以在發動機側面觀察到由正時蓋墊老化引起的機油泄漏。需要去維修店拆換。

按照以下步驟檢查正時鏈條故障：1 .用彈簧秤在三個或更多的地方檢查鏈條的伸長。如果超過使用年限，應立即更換；2.用游標卡尺檢查汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度。如果超過使用極限，應立即更換；3.用游標卡尺監測拉鏈和鏈條減震器的厚度，超過使用極限立即更換；4.檢查正時鏈條的伸長、磨損和斷裂情況。如有輕微損壞，不能繼續使用。

正時皮帶和正時蓋之間的摩擦也會產生異常噪音：1。大多數情況下也會出現在熱車中。只要聲音不大，可以忽略，不影響皮帶壽命；2.傳動皮帶老化會導致車輛開始“吱嘎作響”因為傳動皮帶的主要成分是橡膠，特別是在冬天，橡膠會變得又硬又脆，摩擦系數降低；3.如果皮帶過度磨損，還會發出“吱吱”的聲音。皮帶是橡膠做的，老化后摩擦力會下降，不能很好的傳遞動力，導致打滑。

發動機的正時鏈條通常每6萬到8萬公里需要更換一次：1。發動機在工作的時候有一個循環，進氣壓縮做功排氣，這是一個沖程。每個沖程占曲軸角度180度，凸輪軸兩個循環只需要轉一次！這個傳動比就是氣門正時；2.正時鏈條本身不會加長。加長的原因是軸銷磨損，間隙變大，導致礦石量增加；3.實際上，如果不超過最大扭矩，皮帶幾乎不會被拉伸！加長后，氣門正時會稍微錯位。

正時皮帶跳齒原因：1。一、傳動帶與油接觸：正時皮帶是橡膠制成的，在使用和維護過程中要保持清潔。如果與油或其他溶劑接觸，傳動帶會腐蝕變形，導致打滑、跳齒；2.二、正時皮帶張力沒有及時檢查和調整：行駛一定里程后，正時皮帶會自然拉伸，如果整個張力沒有及時調整，容易跳檔；3.三、使用不當：由于正時齒帶是橡膠件，異常的急啟動和急加速會造成齒帶短時間拉伸而跳動。

正時皮帶斷裂時，點火無法啟動。當發動機正時皮帶斷裂時，會出現以下情況：1。正時皮帶一旦斷了，慣性曲軸帶動活塞上下運動，而凸輪軸一停一停，氣門就能停在最低點；2.當氣缸的活塞移動到上止點時，會與氣門發生碰撞。閥門的上端是一個不能移動的堅固的凸輪。結果，氣門桿被撞彎，活塞凹陷。在嚴重的情況下，會損壞氣缸蓋。3.如果出現這種情況，發動機將進行大修。

發動機的正時皮帶在發動機上使用時間較長，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查保養。一般每5萬到10萬公里需要更換一次：1。因為正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，與曲軸相連，有一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性；2.用皮帶代替齒輪傳動是因為它噪音大，傳動精度高，自身量變化小，易于補償；3.顯然皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。

擰緊輪的異響：1。一般來說，擰緊輪會發出異響，比如嗡嗡聲或者吱吱聲，這種聲音聽起來很不舒服。為了安全，最好去4S商店；2.張緊輪主要由固定外殼、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承、彈簧套等組成，能夠根據皮帶的不同緊固程度自動調節張緊力，實現傳動系統桿的穩定可靠；3.張緊輪是汽車等零部件的易損件，因此皮帶的使用壽命容易延長。一些張緊輪可以自動調節皮帶的張力。此外，張緊輪皮帶運行更加平穩，噪音更低，并能防止打滑。

正時鏈條的功能如下：1 .發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，以保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣；2.正時鏈條傳動方式傳動可靠，耐用性好，可節省空間，其中液壓張緊器可自動調節張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其與發動機同壽命；3.正時鏈條具有堅固耐用的先天優勢，您可以安心使用。你不用擔心它會失修，也不用擔心掉鏈子。

傳動帶是正時皮帶，發動機上有兩種皮帶：1。正時皮帶，用于連接發動機的曲軸正時皮帶輪和凸輪軸正時皮帶輪，帶齒；2.普通皮帶，就是普通的，用來傳遞發動機的機械動力，比如發電機皮帶，水泵皮帶，增壓泵皮帶等。它們都將發動機的動力傳遞給相應的部件；3.傳動帶是原動機的電機或發動機轉動產生的動力，通過皮帶輪傳遞給機械設備。所以也叫動力帶，是機電設備的核心連接部件。它有各種各樣的應用。

東風小康v29的正時鏈條上有三個點，分別對準兩個凸輪軸：1。點火正時不正確對汽車影響很大，發動機內汽油的燃燒必須靠火花塞跳出的火花點燃；2.要使發動機啟動平穩，燃燒良好，火花塞的火花要充足，但更重要的是，火花跳出的時間過早或過晚都會影響發動機馬力。火花跳出火花塞的時間就是所謂的點火正時；3.一般用活塞到達上止點前曲軸轉角的角度來表示，例如上止點前10，而不是以時間為單位。

菲尼迪的英國qx56正時鏈條上有三個點，分別對準兩個凸輪軸：1。點火正時不正確對汽車的影響很大，汽油在發動機內的燃燒必須靠火花塞跳出來的火花點燃；2.要使發動機啟動平穩，燃燒良好，火花塞的火花要充足，但更重要的是，火花跳出的時間過早或過晚都會影響發動機馬力。火花跳出火花塞的時間就是所謂的點火正時；3.一般用活塞到達上止點前曲軸轉角的角度來表示，例如上止點前10，而不是以時間為單位。

正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。

東風小康v27發動機正時鏈條上有三個點，分別對準兩個凸輪軸：1。點火正時不正確對汽車的影響很大，汽油在發動機內的燃燒必須靠火花塞跳出來的火花點燃；2.要使發動機啟動平穩，燃燒良好，火花塞的火花要充足，但更重要的是，火花跳出的時間過早或過晚都會影響發動機馬力。火花跳出火花塞的時間就是所謂的點火正時；3.一般用活塞到達上止點前曲軸轉角的角度來表示，例如上止點前10，而不是以時間為單位。

正時皮帶斷裂時，判斷是否有頂閥的方法：1。正時皮帶連接凸輪軸和曲軸，但曲軸仍在運轉，凸輪軸不動。我肯定它會打爆閥門。但是，差距和慣性很大。不會英鎊；2.當行駛過程中計時器損壞時，進氣門和排氣門將始終處于全開狀態。因為活塞工作時會有慣性，就是活塞運動。活塞一壓縮，就在閥門全開的時候，就會被推動；在活塞的慣性作用下，閥門非常脆弱；3.正時皮帶斷裂后，部分氣門開啟。如果此時活塞上升，閥門將被設定。但不是每輛車都會舉閥。

不一定，看情況。當然換一套更好，但是有點貴。一般換個同步帶要300多，換一套要1200多。簡單來說：1。正時皮帶是發動機的重要零件之一，位置在曲軸和凸輪軸之間；2.主要作用是調節發動機氣門開啟時間和活塞運行時間，使之相匹配。如果正時皮帶斷了，氣門和活塞之間的運動就會不匹配，甚至紊亂；3.容易造成發動機氣門或活塞損壞，使汽車發動機大修。因此，更換正時皮帶就成了一項非常重要的保養項目。

發動機皮帶異響可能導致皮帶斷裂，嚴重時會存在安全隱患。汽車發動機皮帶異響的原因如下：1。發動機異響說明發動機某一機構的技術狀態發生了變化，主要是某些零件磨損甚至裝配調整不當；2.有些異響可以預示發動機會意外損壞，所以當發動機出現異響時，要及時修理，防止故障擴大；3.因為發動機皮帶和皮帶輪的結合面比較光滑，所以一般出現在發動機轉速變化較快的時候。當皮帶驅動的附件負載增加時，有時皮帶會發出聲響。