歌詩圖

一歌詩圖公里表怎么調 儀表盤上有一個黑色的圓柱體，輕敲一下。要將分段里程重置為零，請調整分段里程A 或B 并按住氣缸。二儀表盤顯示可以保養了還能開多少公里可以繼續驅動，時間短，但需要盡快維護。維修結束后，維修燈應熄滅。汽車保養燈是記錄一些重要配件行駛里程的工具，在車輛內部配件逐漸磨損時起到提醒作用。三汽車儀表盤上的公里表最多能顯示多少公里數 總里程可顯示99萬公里，小計里程可顯示999公里。四2.4排量歌詩圖燃油報警后能跑多遠 約30-50公里

B級車，屬于寬體跨界車，這車原本只供美國市場的，所以車身非常龐大，后來引進大陸。歌詩圖跟雅閣共用平臺，可以看做是雅閣的跨界版本，原先3.5版本不錯，現在2.4的動力不行。怎么說呢，歌詩圖是比較小眾化。

當然是歌詩圖的更好了，歌詩圖跟鋒范就不是一個級別的車，論配置氏州磨肯定是歌詩圖更好一點。歌詩圖的音響是日本先鋒的，全車有8個揚聲器，環繞效果還行，總體音質中上吧，至少把音調高了不容易破音，但是不屬于發燒殲斗級別的，當然跟途觀車上的丹拿不能比。總的來說家用已經夠了，如果你是發燒友的話，歌詩跡老圖的先鋒還是差很多。鋒范就不用說了，差更多了。

3.0好。嘩中1、動力方面。3.0的動力總成以及變速箱都升級了，而且還加入了適時四驅。2、發動機方面。3.0V6六缸發動機及可變缸技術實在是亂敗山不錯的枯做，加速有力，節油明顯。

本田歌詩圖35v6缺點就是內部空間和尾廂裝載能力不及同等尺寸的SUV，另外歌詩圖沒有四驅，無法走真正惡劣的道路：1、沒畝外觀方面，歌詩圖的設計融納慧合了多項跨界元素，前臉中網采用了類似于鋒范的設計，而寬大的后備廂設計提高了尾部的曲線，帶來獨特的視覺效枯茄森果。溜背造型很有范兒，車身修長大氣。像越野車那樣在前后保險杠下方增加不銹鋼護板，整體造型向SUV靠攏；2、動力方面，搭載2.4L和3.0L自然吸氣發動機，前者最大輸出功率為137kW，最大馬力186PS，最大扭矩為243N.m；3、3.0L發動機最大功率192kW，最大馬力261PS，峰值扭矩為297N.m。傳動系統方面，與2.4升發動機匹配的是5速自動變速箱，而與3.0升發動機匹配的則是6速自動變速箱。坐姿不比轎車高多少，喜愛“高高在上”的買家可能會失望；車身尺寸寬大，倒車泊車時不太方便；內部空間和尾廂裝載能力不及同等尺寸的SUV，高速時方向盤偏輕，影響變線信心（直行穩定性不受影響），高速風噪聲比較明顯（以該價位標準來說），變速箱只有5前速，規格不及流行的6前速（但性能并無顯著差距），目前沒有四驅，無法走真正惡劣道路。歌詩圖最大的缺陷在車頂，因為是掀背設計，所以車頂的強度不高，當車身翻滾時車頂沒辦法承受太多沖擊，所以歌詩圖雖然在正常碰撞測試中是滿分5星，但在翻滾測試就是中等成績。這也是歌詩圖沒辦法做全景天窗的原因。這主要是重大事故時安全性的缺陷。

網友評價如下:歌詩圖2.4的音響效果有以下感受: 人聲清脆,高中音不錯,中則裂拿頻扎實,低音仍不夠厚重,略有發悶,環繞效果尚可,交源歲響樂和人聲不錯,流行古典俱佳,但搖滾有些分音不清。 音質的話,CD好于mp3,mp3好于收音,建議正版、試音碟,或320K速率以上mp3 音效還取決于歌的隔音做得還孫搭行,另外喇叭分布合理,各位置音效平衡。 音量隨車速升降而大小已測試有效。但所謂的反向聲波消噪功能似乎未能有效感應,不過開了音響后確實噪音減弱了許多,權當此功能有效吧…麻煩采納，謝謝!

1、手指頭伸進仿昌去，按照蓋子箭頭，捏住接頭垂直往外拔，慢慢用力，別用蠻力，也別不敢用力。2、拔掉后撕下綠色箭頭指的這個防塵膠罩3、燈泡不能直接拔，需要往紫色箭頭方面按住紅色圈里面的那2個固定環。注意燈泡方向，跟原枝大肢車要保持一致，否則裝不進去。換號后插回燈泡、裝上膠罩，插上接口就可以猛世了。

歌詩圖節油模式按鍵eco,方向盤左邊的按鍵：自上而下，依次為：文件瀏覽及切換按鈕、音源切換、音量控制、曲目選擇、菜單、藍牙電話、語音控制。方向盤右邊的按鍵：自上而下，依次為：巡航開啟、恢復\u002F設置\u002F加減速、電腦信息調節。雨刮操作桿按鍵：OFF前面的白色橫線位置為開啟（即將相應按鈕圖標轉到此位置表示該功能已開啟），AUTO為自動模式。空調控制臺按鈕：從左至右分別為：溫度調節、溫區同步、風量大小、內外循環、前后擋除霧及玻璃加熱。

更換電池即可，更換步驟：\x0d\x0a\x0d\x0a1、拆除鑰匙環，用1元硬幣卡在鑰匙上面一個凹槽上面后，用力扳動硬幣打開鑰匙。\x0d\x0a2、打開后更換紐扣電池，記得區分正負極（正極下，負極上）。\x0d\x0a3、按照原樣安裝到位。\x0d\x0a4、初始化：更換鑰匙后需要初始化才可以恢復遙控功能： 鑰匙插入點火孔后按住鑰匙上鎖車鍵后旋轉至車子初始化位置，大約8秒，保持按住鎖車鍵狀態回到最初位置，放開鑰匙后幾秒后就可以了。

還沒有解決？檢查你的屏幕控制，就在你的光盤口最右側有一個控制屏幕開關的按鈕，如果那個按鈕你按了以后屏幕還不亮，就得去4S店檢查了。

13款2.4歌詩圖油耗10個油。根據查詢相關公開信息顯示，13款本田歌詩圖車型，搭載2.4排量自然吸氣發動機，該車型加92號汽油的情況下綜合油耗七八角錢公里，平均10個油。

汽車發動機在冬天怠速熱車狀態下運行時，所消耗的燃油量和發動機自身排量是有關系的。以1.6L排量的發動機為例，在怠速轉速為800轉，并且無空調、收音機等額外負載的情況下，如運轉1小時，那么油耗大約是1011.2毫升，也就是說1升稍微多一些。

根據查詢相關資料得知，歌詩圖這款車性能還是不錯的，就是銷量一般。歌詩圖只有一款動力配置：3.5L V6發動機。這款發動機和雅閣3.5所用的基本是同款，206kw/6000rpm和339Nm/5200rpm的輸出數字都和雅閣3.5完全一樣。核心技術有兩項：本田招牌的i-VTEC氣門正時和升程控制，以及具有世界領先水準的VCM可變氣缸控制技術 VCM系統可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷時，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉。

首先確認操縱桿是否在p檔，然后踩住剎車，試一下啟動鍵，啟動時候往里深按一些。電源開啟狀態顯示是因為你遙控鑰匙在車內。如果這樣還啟動不了，就得試驗一下物理鑰匙了。本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，同時汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列，本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。本田于1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。現在，Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，并不斷研發、生產新產品的企業。從創業之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。以“如何讓當地顧客滿意”為宗旨，不僅建立了為提供適合當地的商品及服務的廣闊銷售服務網絡，還建立了在當地生產和研發新產品的一整套體制。目前除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，摩托車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶多達1700萬以上。

歌詩圖2.4用原廠5-40機油行。如果你的車是全合成機油原廠，那就按照原廠的。

"歌詩圖5at變速箱油為5升。變速箱油通常每8到10萬公里更換一次，變速箱作用：可以通過固定或分割齒輪來改變輸出軸和輸入軸之間的傳動比；無級變速器是能夠在范圍內一直都能獲得任意傳動比的變速器系統；改變傳動比，增加驅動輪的扭矩和速度范圍。左右"

您想問的是2013歌詩圖油箱多大容量嗎？70升。歌詩圖油箱容積是70L，路況好的話，可以跑600km左右。市區堵車情況可以行駛500公里。歌詩圖是本田基于雅閣平臺開發的一款休閑型轎車。外觀方面，歌詩圖造型類似寶馬X6，介于四門轎車與五門旅行車之間，是一款個性十足的跨界車型。

本田歌詩圖發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。燒機油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。活塞環是怎樣卡滯的活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

你好，歌詩圖原車低音上面調試不了的，可以在原車音響主機音效設置里設置低音的高低及門板喇叭的效果。希望能幫到你