大眾

論價格，RX5肯定比途觀L要低不少，途觀L2.0兩驅的風尚版就可以買RX530T的頂配了。論大小，途觀L歸為中型SUV，而RX5歸為緊湊型，我看了兩者尺寸，車身途觀L長一點，但是RX5略高，也略寬，但是這個比例真的好看嗎？仁者見仁了。發動機都是2.0T，馬力、功率數據RX5占優。變速箱方面，途觀L是七速雙離合，RX5是六速雙離合，我們姑且不說差一速能有多少油耗的差別（公布的油耗也確實是途觀L遠低于RX5），大眾應該是雙離合變速箱的領軍人物，無論品質和調教還是有自己的一套的。懸掛方面都是前麥弗遜，后多連桿，哪個更好，這個要靠你自己去試乘。其他配置方面，無論是途觀L還是RX5，都有好幾等配置，這個真無法比較。選擇誰，還得看你自己。

你好，關于這個問題，10-15萬之間可以選擇的車不少，比如大眾朗逸，寶來，豐田的卡羅拉。雷凌。都還是可以的。

一般情況下，所看到的前大燈有霧氣是由于燈體的材料中的水分被蒸發，遇到溫度較低的區域時，部分凝結而成，這是正常的物理現象，霧氣在每次形成之后最終都會消散。消除霧氣的辦法：在行車過程中，點亮近光燈1小時左右，大燈內的霧氣便能夠消散。

像我們重慶，基本都是地下車庫，不可能打著火直接走，出車庫的陡坡，發動機直接就4000轉了。當然，平地是可以打著火直接走的。

有區別嗎？好比你去餐廳吃飯吃出了蟑螂，那個老板是不是跟你說本來和蟑螂說好了到了飯點不能出來，結果出來了掉菜里面去了，所以只能怪蟑螂，而不是老板？

提車一周開了一千公里沒發現這個問題低速行車的頓挫感有一點嚴格來說不是頓挫感是踩下油門的動力結合沖擊感但是油門輕踩可以避免我想主要是幾個方面一個這個進口車的變速箱是DQ500扭矩承受力遠遠大于國產這也是進口途觀330只有國產低功率板的動力，但是百公里加速卻又7.7，只比國產高功率版的多了0.2秒的原因。這也是為什么進口途觀可以刷動力的原因，因為變速箱可以承受的扭矩大。扭矩大，油門踩重了會有沖擊感。另外這個車調教運動，很硬。大方向的話要注意輪轂比較大，而且是255的寬胎，盡量避免原地大方向，這樣對車也不好。

首先空調打開后有異味的原因有：1、空調在常年累月的使用以后，室內的濾網以及銅片內部會擠壓一定的灰塵，這樣在積累到一定的量后就會產生一定的異味，隨著空調開啟，空調出風異味就會飄散到空氣中。2、由于空調在制冷熱以后，很多情況下，室內機的內部會有潮氣，所以當關閉空調后，沒有干燥防霉功能的空調會立刻停機，這樣內部的潮氣一直存在，長期下來就會產生霉菌，霉味也就自然而然的產生。知道了原因，那么我們怎么去除異味呢？1、如果空調使用年限并不是很長，只有面板和出風口等地方有灰塵，用戶只需自己進行簡單擦拭便可，并且打開面板取下濾網進行清水沖刷就可簡單的解決異味的問題。2、如果空調使用的年限很久，并且用戶無法自己進行簡單清洗，這樣就需要我們和售后進行聯系，及時的對空調進行清洗，讓空調出風更加健康與清新。

首保一定要按規定的時間或里程去，如果時間或里程要求或有其他不清楚的事項最好咨詢一下當地4S，免得錯過免費首保

雨刮器刮片不平整，下雨天常用雨刮器，可能導致刮片變形。觀察雨刮器刮片方向。調整方向，讓刮片和雨刮器與前擋風玻璃貼合。。玻璃上有殘留的油漬或者油脂。將車輛停在樹下過久，可能會導致玻璃上留下油脂。造成雨刮器異響。用清潔劑或者牙膏清洗去除。可以快速解決。雨刮器老化，硬化。天氣原因，時間長了會造成雨刮器硬化和老化的現象。這個問題就要更換雨刮器來解決根本問題。長時間不更換也容易造成玻璃損傷。

怎么樣叫起步快呢？看0-60的成績？還是看0-100的成績？大眾的車起步還真不肉，因為大眾的車低扭很好，再加上雙離合和渦輪增壓，開起來還挺爽的。

不用考慮，直接gl8，保證不后悔，我剛提的車，高速無敵，靜音超好，很輕松150，缺點就是有點不好停車

現在車輛為了降低成本，塑料內飾什么的味道都不小，開窗通風是非常必要的，多放炭包也是必須的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

就實際操作感受而言，手感一般，習慣就好，不像是進口貨。不過手動箱這東西技術成熟，只要不人為損壞，還是非常可靠的。

我試駕過輕混的，快速調頭轉彎，坐在副駕駛上，都沒感覺什么彎就過去了，那個耍……動力上，普通模式都足夠了；震動、隔音、音響都很好，反正我是感覺不到有什么震動的，你還是自己去試駕一下吧

建議你從這么幾個角度去比較。第一，看用料。這車的用料和同級別的比一比，哪個更值錢，用料帖子論壇里應該搜得到。第二，看技術。同等級別的車輛比較一下技術。當然這個要有點辨識度。不是技術新就該貴。crv的發動機，大眾的dsg，包括發動機啟停，甚至三桶油的乙醇汽油，都是新技術，很多是噱頭，或者出于成本的技術替代。還是要關注穩定性和實用性技術。第三，看全球。如果是全球同步的產品，看下是否和其他地區配置一樣，有沒有減配，再就是比較價格。這個在一定程度上可以避免個別品牌和車型因追捧而造成的溢價。我覺得這樣比較下來應該能有你想要的結果。

一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當起步的時候你只要加油門，電子手剎會主動放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應的，但是它會主動調節剎車力度，加上ABS的作用，是能夠平穩停下的，不過也是必要很長的間詳細解析：汽車行駛途中拉手剎會的后果：1、手剎主要是控制后輪的速度,在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,將會發生側滑、翻車等現象。2、如果車子在行駛中，手剎的剎車效果有限，如果車速不是很高，可以起到剎車甚至停車的效果，要是車速較高，手剎只能是車速降低一些。3、但是如果行駛中剎車失靈，也只能是松開油門，用手剎來剎車了。后果就是會使手剎的剎車片過度磨損，并且損傷傳動軸。

這么說吧，馬力相當于豐田國內最新的2.0自然吸氣，rav4上的那臺，扭矩和馬上國內上市的亞洲龍2.5相當。

告訴你大眾為什么DSG走到底，島國的愛信變速箱是公認的成熟可靠，但是產能有限。而且大眾一套愛信變速箱的裝配成本大概在一萬五左右。這其中包括研發和授權費用。并且愛信受專利保護，如果大眾自己研發AT變速箱就得依托愛信的基礎要繳納高額的專利費用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大眾不會采用。所以大眾沒辦法只能在DSG上尋找出路。而且研發一套雙離合要比直接采購AT的成本低許多。并且雙離合有許多優勢比如省油，和換擋快速。無動力丟失。而且迎合了歐盟節能減排的標準。但是大眾特別知道利害關系。在歐美很少投放DSG車型，因為一但出了問題會被罰的體無完膚！中國是大眾的第一大市場。而且大眾在國人心里的信仰根深蒂固。法規相比歐美也要寬松許多。所有在國內大規模的裝配DSG在合適不過了。說的難聽點大眾的雙離合有今天這樣的市場以及技術積累還得感謝第一批的國內車友。本人也是DSG但是絕對不會買延保。因為延保是斯而死店為了套住你而使用的最后計倆。只要你有一次脫保你就等著而宰吧，就算你不脫保到中后期他會增加沒必要的DSG維護而且費用是外面的幾倍你不保出問題你自己負責。你只能眼睜睜的被宰！斯而死店強煎你了只能閉上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后場技工說了一句很現實的話。宰你一回是一回不然我哪來的錢買奔馳！

你這假設也不對，你是想說b是途銳吧，途銳這款車不想走量？你這思維越來越搞笑了，今年q7和途銳生產多少量是去年甚至前年就已經決定的，德國公司就是這樣，很少會改變計劃，既然數量已經確定而且又是個走量車型，如果銷量低不是優惠會更大，對你更有利嗎，你能理解嗎

我這個280，天冷時候起步或停車有咯吱咯吱的響，就好像減震還是什么架子的聲音，4s說是減震球頭的聲音，通病天冷就響