道奇

優點：利用率比較高，用途比較廣，也很搶眼。缺點：畢竟車是美國進口的，留存率不會很高，所以所有的保養費用都會很高。外觀：身材健碩，內飾卻不一樣：內飾很美式，有真實的對比空間：大大小小很多箱子，非常適合配置。個人認為比較高級的動力：396匹的動力很實在。對控制很有用：控制的比較準，而且都很到位。油耗：5.7L的動力油耗坑會少，舒適性有13級：只是舒適性，底盤調教不錯，沒有顛簸感。

道奇汽車是美國的汽車品牌。1、道奇品牌的創始者是一對兒誕生于美國密歇根州的哥倆；2、道奇是美國的第5大品牌汽車，已經有一百多年的歷史；3、道奇現在是克萊斯勒集團公司旗下的3大汽車品牌其一。道奇的公羊標識只在美洲大陸上縱橫馳騁。戴姆勒·克萊斯勒集團公司創立后，一開始是把它帶到了歐洲地區，接著是中國。據傳，這一強大到令人覺得安穩的公羊形象最開始是由沃爾特·P·克萊斯勒挑選的，時間在1932年——在克萊斯勒得到道奇后4年。沃爾特覺得這頭大角公羊代表了公路之首，并且很合乎道奇簡易之至的銷售口號——可靠性。道奇的主要車型號有道奇RAM、道奇Viper、道奇鋒哲、道奇公羊、道奇凱領、道奇酷搏、道奇酷威、道奇蝰蛇、道奇剃刀、道奇拓遠者等。

19款道奇公羊大概需要40萬：1、道奇公羊的車廂內，有三排座椅，整體布局與國內的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點式安全帶，中間的為兩點式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

這款車先還沒有在國內上市，所以參數還不清楚車：1、目前只有平行進口渠道才能買到。 道奇官方只有一款車在售，進口 道奇酷威；2、（中大型7座SUV）。 由于道奇沒有國內合資，所以只能進口；3、而道奇主打的Charger、challenger、Viper等肌肉車都是超大排量， 進口后非常貴，顯然國內消費者不會買賬。

道奇公羊suv的價格有點貴，大概需要50萬，這車的具體介紹：1、這車醒目的SRT標識和紅色的剎車卡鉗都顯得這輛車并不好惹，同時道奇Durango的外觀非常霸氣，肌肉感十足；2、從側面不難發現這是一輛六座大型SUV，與豐田漢蘭達一樣，不同的是這是一輛主打性能的車，與JEEP大切諾基同樣采用了6.4L HEMI V8發動機，甚至很多的技術參數也是完全相同；3、內飾部分幾乎全部都被手工真皮所包裹，努力于打造出一個奢侈的氣氛，當然運動感也沒有減少，畢竟這是一輛性能怪獸。

道奇公羊評測：1、道奇公羊的車廂內，有三排座椅，整體布局與國內的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點式安全帶，中間的為兩點式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

道奇挑戰者的配置參數：1、挑戰者的外形設計師是當時道奇的主力肌肉車Charger的設計師Carl Cameron，因此挑戰者的外形風格與Charger非常相似；2、底盤方面，挑戰者也是直接沿用集團內另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發和制造成本；3、要和市場先行者野馬競爭，挑戰者的第一個方法也是提供豐富的選裝件，以及提供多款動力系統給客戶選擇；4、挑戰者的發動機從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發動機可選。

道奇挑戰者需要的費用如下：1、15款最低配的sxt 大連港報價56萬 sxt plus60萬 北京美福通v85.7升RT90萬 天津港6.4srt120萬；2、6.2機械增壓hellcat135萬保養維修可以去道奇jeep克萊斯勒4s 我就想要個v8的可是大貿經銷商加價加的太厲害了；3、我等等看新野馬gt5.0那個怎么樣才80萬 但是在美國野馬gt跟挑戰者srt8價錢差別也就兩千美金 反正現在有車開挑戰者RT不降到85以內不出手。

道奇戰馬地獄貓這款車價錢介紹：1、道奇戰馬地獄貓這款車官方指導價：46萬 ，道奇戰馬就是Charger， 參考速度與激情5最后拉保險箱那段，那兩輛黑色的肌肉車就是Charger；2、Charger SRT是charger的加強版，SRT是Street and Racing Technology的縮寫，是克萊斯勒旗下的分支品牌，類似于奔馳的AMG或者寶馬的M power；3、Challenger 是道奇的另一款車，同樣有SRT版本，道奇挑戰者戰馬從車頭來看兩個大燈如鷹眼一般銳利，全身靈活的線條溢出了一股靈氣。

車長： 5.02米 對于兩門車來講相當長了，就是這個美國范，寬： 1.90 米，高： 1.45米。下面談談感受：1、外觀：拿車時有黑，白，橘紅可以選，橘紅太拉風，我要見客戶，低調點好，還是來個白的吧，這車在中國肯定超高回頭率；2、車看上去很大氣，很有美國范，尤其前臉和后身的肌肉線條，絕對給力，PK 大黃蜂，野馬，沒問題；3、性能：發動機和排氣聲音有點跑車的范，油門很深，要踩很大范圍才能到底。由于低配的是6缸車動力方面有點欠缺，不過地板油后，有推背感，不是很強，但不肉， 8缸或STR8一定給力。

道奇公羊房車是美國生產的：1、保姆房車（房車）又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種；2、其車上的居家設施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、臥室區域、衛生區域、廚房區域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實現“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產品；3、在劇組、片場、電臺、電視臺門口能經常看到，這種車里不時有明星進出，車上的簾子一拉，外面什么也看不見，娛樂圈內俗稱“保姆車”。

挑戰者道奇參數：1、挑戰者的外形設計師是當時道奇的主力肌肉車Charger的設計師Carl Cameron，因此挑戰者的外形風格與Charger非常相似；2、底盤方面，挑戰者也是直接沿用集團內另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發和制造成本；3、要和市場先行者野馬競爭，挑戰者的第一個方法也是提供豐富的選裝件，以及提供多款動力系統給客戶選擇；4、挑戰者的發動機從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發動機可選。

道奇公羊報價：1、美國那邊賣76萬美元，至于中國就不清楚了。道奇被克萊斯勒收購了，所以全稱是 克萊斯勒道奇公羊RAM 1500；2、道奇是美國克萊斯勒旗下的一個子品牌，公羊頭是道奇汽車的logo ，酷威是道奇汽車生產的一個車型，酷威、酷博是兩款在中國銷售的SUV車型；3、道奇公羊汽車的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好；

道奇酷威防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優良性能。道奇酷威生產廠商為道奇，級別為中型SUV，發動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓。這款車長寬高分別為4910mm、1878mm、1751mm，軸距為2890mm，車身類型為5門7座SUV，變速箱為6擋手自一體。

道奇公羊房車指導價是￥88.80萬元：1、房車一般都有臥室，裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛生間，客廳，開放式廚房?？蛷d里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內壁再配以原木裝飾，確實有一種家的味道；2、“房子”里面還配備空調、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發電機提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代；3、同時，車上還裝備了許多安全設施，包括LPG（液化石油氣）檢測器、CO報警器、煙霧報警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

挑戰者道奇油耗情況：1、3.6排量的車，高速11-13個。城市不是很堵的話13-16個。 主要還是看操作習慣，不同人開同樣的車，油耗都會有不少的差距；2、油耗主要看發動機的實際輸出功率，和輪上的輸出功率 結合車輛的自重，估算推重比，當然有條件也需要看發動機的燃燒效率 相同的排量，不同的功率，不同的自重，油耗差距非常大 再加上不同的做功效率，也會影響油耗；3、1970年生產，挑戰者是直接沿用集團內另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發和制造成本。第一代挑戰者的發動機從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發動機可選；

道奇汽車旗下的越野車車型包括道奇酷威、道奇酷博等，道奇是克萊斯勒汽車集團旗下的三大汽車品牌之一，至今已經擁有90多年的歷史，在世界各地擁有忠實的愛好者。道奇是美國的第五大汽車品牌，在美國的汽車市場擁有6%的市場份額，也是全球汽車行業的第八大品牌。具有一系列的轎車，卡車，輕型商用車和運動型多用途車型，道奇的主要車型有4個，基本是通過進口的方式進入中國銷售。福特汽車的第1批車輛的大部分汽車包括汽車發動機，底盤和所有傳動部件都是道奇公司生產的，當時福特公司很少使用其他公司提供的車身和底盤。

道奇戰馬在中國是可以上牌照的：1、挑戰者和戰馬是不同的車款，挑戰者challenger 戰馬charger，兩者都是上世紀六十-七十年代開始的車款，但是charger戰馬知名度更高 三大肌肉車之一；2、地獄貓則代表由srt部門開發的最高性能版本，charger戰馬在二零零幾年的時候由雙門四座跑車改成了四門四座轎車，雙門跑車的傳承則由挑戰者challenger延續；3、不過據說還是charger比challenger快一點 ，因challenger的外觀設計空氣阻力比charger要大，所以最高速度和加速度上還是戰馬charger占優勢。

道奇酷威的電瓶在車身左側，在發動機倉內拿不出來。正確方法是，卸掉做前輪，拿掉前方擋泥板就會發現電瓶了，只有這個方法可以取出電瓶。酷威在售上市車型共有5款，含有2.0T、2.4L、3.6L共3種排量，有手自一體共1種變速箱選擇，發動機最大功率：206.0kW，最大馬力：280PS， 最大扭矩：350.0N·m。

道奇公羊轎車需要45萬左右：1、道奇公羊的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好。十分寬大的“田”字形散熱格柵位于車頭中位置，方形的前燈組與之連在一起；2、在發動機艙蓋上，鑲嵌一枚“羊頭”車標，以表明尊貴身份。道奇公羊一共設計了6個車門，但表面看上去感覺只有5個：主副駕駛席各一個、右側車身一個和車尾兩個，其實側面車身那個車門是兩扇門疊在一起的，感覺與本田元素的車門設計思路一致。兩扇門開啟的角度要比單門大很多，而且在安全方面也比較好；3、厚厚的車頂將車身顯得非常高，為減小風阻，車頂造型比較圓滑。另外，道奇公羊在全系列車型當中采用裙邊設計，顯得車身更加穩重。