底盤高度

福特汽車的低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度為21.5cm..底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，一般在150-160mm之間。不過現在這個標準已經取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據該車的這一參數分析，如果離地間隙能超過130mm，該車更容易通過各種復雜路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與雄獅F16相似，包括銳邁(205mm)、卡威K1(220mm)、銳祺多功能車(210mm)、京BJ80(215mm)、黃海N1(210mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度21cm，采用鋼板彈簧式非獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從車的特點來看，如果底盤高度超過130mm，車可以輕松通過各種復雜路面，但高速穩定性較差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與戰旗相似:野馬F16(210mm)、黃海N1(210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、自由俠(205mm)、大切諾基(進口)(206mm)。有興趣的請關注。

微型車吉利汽車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架，后懸架為扭力梁，螺旋彈簧非獨立，底盤高度(最小離地間隙)121mm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果車速快，穩定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和熊貓差不多，比如翼神(120mm)、思(120mm)、秦(125mm)、標致301(120mm)、寶馬(120mm)。有興趣請關注。

廣汽吉奧這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架均為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度為14.1 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從汽車的特性來說，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩定。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和興朗差不多，比如北汽王維M30(145mm)、本田CR-V(137mm)、寶馬2系(135mm)、沃爾沃S60L(137mm)、奔奔MINI(145mm)。有興趣的請關注。

曙光汽車，中型SUV，采用雙橫臂獨立懸架。前懸架和后懸架為鋼板彈簧結構，底盤高度(最小離地間隙)為200mm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大載荷條件下，底盤與地面的最短距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。以前的標準中規定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規定了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面的通過性表現越差。現在很多車都配有空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據和挑戰者SUV差不多:馬自達CX-7(進口)(208mm)、日產ZN面包車(210mm)、比亞迪S6(190mm)、瑞虎5(190mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的可以關注一下。

北汽的這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為車輛滿載(最大允許裝載質量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。按照以前的規定，汽車的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和晶寶X65差不多，比如歐力威(175mm)、領航員(185mm)、比亞迪S7(180mm)、樓蘭(181mm)、英倫菲尼迪QX50(172mm)。有興趣可以關注一下。

鄭州日產的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩定性會更差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和日產NV200差不多，如帝豪GS(160mm)、圣達菲(156mm)、金旅海獅(165mm)、榮威W5(165mm)、寶馬2系多功能旅行車(165mm)。有興趣的請關注。

江鈴汽車這款車采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨立懸架，底盤高度22.5cm..底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指汽車承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于一輛車來說，離地間隙越大(130mm以上)，車的通過性能越好，但如果車速快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和馭勝S350差不多，包括藍夫(217mm)、卡威W1(220mm)、戰旗(215mm)、自由光(進口)(217mm)、雄獅F16(215mm)。有興趣的請關注。

天津一汽的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度18.1厘米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，規定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于汽車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速過快，車身可能會不穩；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和駿派D60差不多，包括眾泰T600(178mm)、駿派D60(181mm)、力帆X60(179mm)、昂科威(188mm)、華晨金杯750(180mm)。有興趣的請關注。

小型SUV野馬采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但開快車時穩定性會稍差；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和野馬F12差不多，包括Land Extender (200mm)、Odin (210mm)、D-MAX(205mm)、Forester (220mm)、景逸XV(200mm)。有興趣的可以關注一下。

這款江鈴汽車采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度18.1 cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當車輛處于其最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但在高速時，會影響穩定性。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和域虎差不多，比如獵豹CS10(176mm)、英倫菲尼迪QX50(172mm)、北汽幻速S6(180mm)、奔馳GLC(180mm)、歐力威(175mm)。有興趣的請關注。

比亞迪的這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為19cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，是指車輛在最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。根據這款車的參數分析，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但如果速度快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和比亞迪S6差不多，比如胡偉(193mm)、薩普(190mm)、騏達T3(191mm)、金萱ASX(195mm)、圖騰T3(185mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度20.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿式前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時底盤與地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和景逸X5差不多，比如哈弗H7(199mm)、帕拉丁(215mm)、歐藍德(進口)(215mm)、D-MAX(205mm)、眾泰T200(195mm)。有興趣的請關注。

廣汽吉奧這款低端皮卡采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為185mm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。從車的特點來說，如果底盤高度超過13cm，車更容易通過各種復雜的路面，但在快速行駛時，穩定性稍差。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和世界500強差不多，包括自由光(180mm)、吉姆尼(進口)(190mm)、比亞迪S6(190mm)、永源A380(180mm)、傳祺GS4(190mm)。有興趣的可以關注一下。

長安汽車的微車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為155mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和長安之星卡差不多，比如王興CL(150mm)、眾泰Z700(153mm)、DS 6(162mm)、風光G7(160mm)、吉利GC7(150mm)。有興趣的請關注。

雙龍汽車采用多連桿獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度17.5cm..車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，其定義為:車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易一些，但如果在高速公路上行駛，穩定性會差一些。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和主席座駕差不多:玲玲(170mm)、海馬騎士(170mm)、長安CX20(172mm)、力帆X60(179mm)、RAV4房融(173mm)。有興趣的請關注。

東風菲尼迪底盤高度17.2cm，雙橫臂獨立懸架前懸架。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。從一輛車的特點來說，如果底盤高度超過130mm，車子克服各種路面相對容易，但在高速時，會影響穩定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和英菲尼迪的QX50差不多，包括Erffa (165mm)、蓮花L5(165mm)、比亞迪F3(170mm)、哈弗H2(180mm)、小海獅X30(165mm)。有興趣的請關注。

現代(進口)這款車，底盤高度15.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，最小離地間隙定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。從車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車更容易通過各種路面，但是速度再快一點的話，穩定性就不太好了；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和雅尊差不多，比如君威(154mm)、奧拓(150mm)、翼豹(150mm)、金剛(150mm)、起亞K3(150mm)。有興趣的可以關注一下。

廣汽吉奧的這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為141mm。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和星朗差不多，比如沃爾沃S60L新能源(146mm)、力帆320(135mm)、雷克薩斯CT(140mm)、寶馬3系(138mm)、天籟(135mm)。有興趣的請關注。

中型SUV沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為230毫米。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在最大承載量下，車底到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不高于150毫米。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果速度更快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和沃爾沃XC60差不多，包括撼路者(227mm)、沃爾沃XC90(227mm)、寶典(220mm)、獵豹CS6(225mm)、雷克薩斯LX(225mm)。有興趣的請關注。